欢迎世界末日~厦门公交2012年1月新闻贴

DDsheep

岛内多个地方人流量大公交线路少 市民出行很不方便
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-04 08:00


　　【编者按】这是一场连通民心的盛会——每年的市“两会”，“发展”和“为民”始终是不变的主题。这是一张为民发声的报纸——60多年来，《厦门日报》始终坚持为这座城市每一位市民的福祉鼓与呼。又是一年“两会”时。连日来，许多市民纷纷通过热线和微博，向本报发来一些关于发展与民生的意见和建议，希望这些意见建议能够直通“两会”会场。市民的期盼以及体民情、系民生、暖民心的共同目标，将《厦门日报》与市“两会”再次紧紧联系到了一起。从今天起，本报推出“热线微博通两会”系列报道，挑选市民最关注的几个话题，与代表委员交流，和相关部门探讨，希望能推动问题的解决。如果您有什么真知灼见要捎给市“两会”，欢迎继续拨打本报热线968820，或者登录新浪微博＠“厦门日报百家村”。




翔安文教园有不少学生在软件园二期实习。




不少市民希望能将6路车终点站延伸至五通码头。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 黄晓波）作为四大基本生活需求，“衣食住行”中的“行”自然备受市民关注。连日来，有多位市民打入本报热线968820，就公交线路设置问题，尤其是新兴社区公交线路的设置，提出了自己的看法。

　　市民反映:

　　公交线路少出行不方便

　　市民林小姐在五通码头工作，每天上班都得坐车到最近的“五缘湾YD馆”站，再花上15分钟徒步1公里多，才能到达五通码头。“五通码头这边虽然还很新，但已经汇集了不少检验检疫人员、售票人员，周围还有不少写字楼，再加上乘船旅客，人流量越来越大。”林小姐说，“建议能不能把到达‘五缘湾YD馆’的公交线路适当延长到五通码头，其实也就一站的路程，但却可以为大家节省不少时间和脚力。”

　　市民吴女士最近刚搬到海峡国际社区，却发现这里没有什么公交车。“只有一个延伸到吕岭路的奥网西站，也没有站牌，不敢在那坐。我在东渡上班，每天只好花十分钟走到软件园坐88路，其他都不知道还有什么可以坐的车。”吴女士说，“建议公交车能不能稍微绕一下，这里住的居民越来越多了。”　　

　　在翔安文教园教书的蔡老师则反映，文教园汇集了南洋学院、华天职业学院、技师学院、海洋学院等多所学校，“里面的学生有很多要到软件园二期实习，这里只有751路车有到软件园二期，但是车次太少，半个小时才一班。看能不能在高峰期增加班次，或开通从翔安文教园到软件园二期的区间车。”

　　家住坂上社区的市民兰先生则反映，就读于三中的孩子上学只能坐97路车，“可是回程却没有经过坂上，只到枋湖，孩子每次只能在枋湖下车，挺麻烦的。”

　　家住SM城市广场附近的市民杨小姐在海沧区政府上班，对于“SM到海沧”的线路，她有意见。“我在SM上车，直达海沧区政府的线路只有858，而且要绕一大圈。SM到海沧本是沿着仙岳路的一条直线，现在却要坐车到岳阳小区再转车，感觉很不顺。”
政协委员:

　　支线交通的拓展同样重要

　　市政协常委、民建厦门市委专职副主委蓝萍向记者表示，出行难是个民生问题，改善交通应该作为十二五规划的重点，得到充分关注，特别是岛外和岛内新兴社区，交通线路都要覆盖到，这对岛内外一体化有着很大的促进作用。

　　“现在我们厦门主线交通的发展成果很大，反过来支线交通的拓展也越来越重要。应该把民众的这些声音纳入十二五规划中。”蓝萍说，“此外，作为公交方面，一来可以多开辟民众反映渠道，多收集民众声音，二来可以分社区分地域集中进行调研，更有针对性地解决民众反映的问题。”

　　公交公司:

　　翔安文教园或增设区间车

　　“我们会根据市民的这些需求，进行针对性的研讨。只要是市民的普遍性需求，我们都会尽量满足。”面对这些建议，市公交集团公司党办黄主任回应道。

　　黄主任告诉记者，近年来，公交集团在客流调查、与市民的互动上一直很下工夫，同时也注意拓展岛外城区、岛内新兴社区的公交线路，目前全市已经发展到300条线路，其中近20%是去年增加的，“对于一些非常态化的客流，比如翔安文教园迎来学生实习高峰期，有时候我们虽然没能即刻反应，但也会在研讨之后通过增设区间车等办法进行调节。”

DDsheep

大多数应该和去年一样哈！
2012年马拉松公交运营组织方案
作者：业务一部 发布时间：2012-01-04 15:48:21　来源: 厦门公交集团
2012年建发厦门国际马拉松比赛定于元月7日上午8：00鸣枪，为确保比赛顺利进行，保障YD员及观赛市民、游客乘坐公交出行参赛、观赛，我司将进行线路调整及各项运营组织工作，具体如下：

一、为保证参赛选手能准时在会展中心起点处集合，我司从岛内外各方向发往会展中心的17条公交线路（快1、快2、快3、18路、19路、30路、36路、91路、101路、109路、115路、651路、752路、755路、855路、942路、948路）将首发班次时间提前到5：30，在提前时段内的发班间隔为：快速公交每10分钟一班，岛内常规公交每20分钟一班，岛外常规公交每30分钟一班。

二、为解决重点地段参赛YD员和观赛市民的交通问题，我司作如下应急疏运工作安排：

（1）快速公交公司启动重大节假日营运应急预案，根据客流需求及变化随时调整加密3条快速公交线路的班次，积极组织并疏导乘客有序出行。

（2）在云顶南路5公里比赛终点处，安排5路和28路共5辆车由国家会计学院发往火车站；47路14辆车由国家会计学院发往软件园。

（3）在曾厝垵西路10公里比赛终点处，安排旅游二线10辆车由厦大学生公寓发往火车站；112路6辆车由华夏学院经环岛干道发往前埔BRT枢纽站。

三、结合上述交通管制情况，将69条线路将进行临时调整，14条线路临时停驶，具体详见《2012年厦门国际马拉松赛公交线路调整方案》

Derrick-West

去海韵园研考可乘专线公交 上车地点在厦大校内
厦门网   http://www.xmnn.cn  2012-01-04 08:00
　　厦门网-厦门日报讯（记者 佘峥）今年的全国硕士研究生统一入学考试（简称“研考”）将在1月7日和8日举行，而7日正好是厦门国际马拉松赛，相关赛道将进行交通管制，我市将为受影响最大的厦大海韵园考场开辟研考专线公交。
　　在厦门研考有两个考点，分别是厦大和市招办，每个考点又下设几个考场。7日，厦门市将在厦大本部校园内设立临时公交专线，直达海韵园（中途不停车）。
　　三个注意事项:一.乘车对象只能是厦大海韵园考场考生；二.发车时间为1月7日上午7:00－7:30，7:30停止发车；三.上车地点是，从厦门大学大南校门（与南普陀相邻）进入后，直行约300米处（勤业餐厅对面），车辆是配有“全国研究生入学考试考生专线”标识的公交车。
　　厦大考点特别指出:非厦大的社会车辆不得从大南校门进出，再加上厦大校本部和海韵园的停车场地有限，建议考生不要自驾车赴考。
　　市招办则提醒，由于考前一天考点中学仍在上课，无法接待考生熟悉考场，如果考生需要了解考场位置，只能到考点大门口看考场平面图。

DDsheep

Derrick-West 发表于 2012-1-4 09:51
厦门国际马拉松赛周六开跑 多条公交线路临时调整
来源：厦门网-厦门日报  2012年01月04日07:57
...

集团的官网公告522改成136！停驶的还有机场专线~

Derrick-West

DDsheep 发表于 2012-1-4 11:08
嘻嘻，656直接到莲坂就调头，哈哈~集团是想废了它吧？
集团不够细心，522都没了，还写的那么开心~

这份明显是交委的稿子 集团才不会宣传小巴

飞翔艾米利

去年为了轮椅马拉松，BRT的车有被改装完拉过去支援的，今天还有么？

螺旋桨

交委做事不行,唉,唉,~951都漏了,只是调整了绕行新华路的线路,951原线有段路是走湖滨中路(湖滨北路-湖滨南路)，明显这是赛道,怎么8路改了偏偏951没改…

bearwinne

谁能告诉我950原来走的不就是那个么？

DDsheep

bearwinne 发表于 2012-1-4 21:40
谁能告诉我950原来走的不就是那个么？

950自从与957合并后线路还有绕到轮渡呀~

DDsheep

市民抱怨在北站坐不上车 BRT发车频率较低人满为患
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-05 08:00



　　厦门网-厦门日报讯（记者 应洁）上月30日开始，BRT快1路开始分A、B线运行，A线到中科院，B线到厦门北站。近日，有市民向本报热线968820反映，自从分了区间线，从北站始发的车明显拥挤了很多，在微博上也有网民抱怨:“现在想在北站上车时有座位，简直是传说。”



　　记者曾就此次分线试运营的原因采访过公交公司，负责人表示，分A、B线主要是为了提升快1路的周转效率。因为从中科院到厦门北站的BRT专用道尚未修建好，这一区间BRT车运行速度较慢，有时候好几辆快1路被堵在路上，导致金山、县后、嘉庚体育馆等快1线上运输量最大的几个站“缺车”，总体周转效率受到影响。为了保障上下客量大的站点及时有车“补充”，公交公司开始分区间试运行。

　　“现在北站始发的车比以前拥挤多了，每一趟都人满为患。”在厦门理工学院上学的小黄告诉记者，1月1日上午10点多，她坐BRT回岛内，等了好几辆车都挤不上，只好先坐公交车到华侨大学，再转坐乘客相对少的BRT快1A线，折腾了半天才回家。  

　　分区间运行后，北站BRT的始发效率确实低了不少——昨日下午4点左右，记者在BRT厦门北站掐表算了一下，平均每10－15分钟才有一辆车始发，而在分区间线之前，大约每2－5分钟就有车开出。

　　对于市民反映的“在北站坐不上车”，公交公司表示，试运行头几天正好碰上元旦假期，出行的人增多，各线路普遍存在客流量增多的情况。快1线单向始发的车辆一天在300辆左右，由于A线运行距离和周转时间比B线短，因此中科院站确实比北站发车快。根据他们此前的统计，自北站上车的人每天大约在1500人次左右，理论上不会出现“趟趟拥挤”的状况。不过公交公司也表示，将根据试运行期间的实际情况和用户反映，决定是否长期进行分区间运行。

　　快1路区间线为A线路:

　　快1A路，第一码头—中科院

　　快1路原线路为B线路:

　　快1B路，第一码头—厦门北

DDsheep

市民提议环岛路增设公交站点 方便五通和黄厝居民出行
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-05 06:47


　　厦门网-厦门商报讯（记者　詹璟）“我们住五通社区，离公交站点非常远，大多数人出门都是骑电动车。说实话，环岛路车速那么快，这样很不安全，要是多一点公交站就好了。”昨日，市民“猫猫”在本报微博留言，希望在环岛路沿线增设公交站点，得到不少市民的赞同。

　　我市“两会”已于昨日开幕，为了将更多事关市民生活、工作的心声、建议带到“两会”，让代表委员更加了解民情、民意，本报微博开征“两会”民意，得到了市民、读者的广泛参与。

　　市民“fly”认为，环岛路沿线有些社区，比如五通、黄厝，那里的居民乘坐公交车出行真的很不方便，“去那边的车本来就少，站点又这么少，走五六分钟才有一个站，坐公交车真是太费劲了。”

　　市民“淹死的鱼”也说，厦门最美丽的地方就是环岛路了，乘坐公交车比较方便的地方也就珍珠湾、观音山一带，“像新建的五通灯塔公园那边的风景也很不错，可是坐车太不方便了。我没有私家车，想去那边的话得打车才行。”

　　“可能以前去那边的人比较少，但现在路桥都修得这么好，真的应该多开设些公交站点，方便人们出行。”读者“spring86”说。

　　市民“张飞飞”说，除了增加公交站点外，应该多增加公交线路，让市民到新景点游玩更加方便。

飞翔艾米利

DDsheep 发表于 2012-1-5 09:27
市民抱怨在北站坐不上车 BRT发车频率较低人满为患
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-05 08:00

A:B   3:1差不多      快1B至少要和块2频率一样

DDsheep

厦门解决交通问题迫在眉睫 轨道交通和翔安机场开建在即
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-06 06:20


　　厦门网-厦门商报讯（商报记者 陈巧恩）细雨纷飞，疑是春来早。昨日上午，市长刘可清代表市政府向市十四届人大一次会议作《政府工作报告》。薄薄14张27面的《政府工作报告》精练地回顾了厦门过去5年的发展与荣耀，指出了存在之困难、未尽之任务。同时，清晰地描绘了今年乃至随后4年的鹭岛梦想蓝图，制定了前进的步骤及目标。作为厦门的一分子，哪些是您最关心的？不必急着回答，请看本报为您一一梳理，也许我们心有灵犀，所见略同


   
  



代表市政府向大会作《政府工作报告》。常海军 摄

　　关键词：疏堵

　　今年开建轨道交通一号线

　　岛内交通拥堵和停车难问题还没有得到很好解决，这是《政府工作报告》（以下简称“报告”）在总结了过去5年工作后提出的问题和困难之一。原文用了“我们也要清醒地看到”等字眼，可见，交通问题已成共识，加以破解更是迫在眉睫。

　　根据报告所提，今年我市将通过加快建设交通“绿波带”等措施，提高交通智能化水平。所谓绿波带，就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调正。简单地说，就是确保车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。

　　要开工建设轨道交通一号线，推进慢行系统建设。着力解决停车难问题。其中,慢行系统又称慢行交通，就是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通主体，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。

关键词：同城化

　　翔安国际机场提上建设日程

　　去年，厦漳泉同城化合作框架协议正式签署，并推进首批18个重大项目建设。厦漳跨海大桥、厦安高速、厦成高速等一批同城化重点项目顺利推进，九龙江北溪引水左干渠二期改造工程基本建成，向厦门供水的长泰枋洋水库获国家批准。

　　报告提出，今后5年，厦门将在中心城市建设实现新跨越。除了打造现代服务业集聚区，加快建设东南国际航运中心，加快建设国际邮轮母港，建成厦深、龙厦高铁等重要交通设施外，打造厦漳泉大都市区也是重要一环。其中，又以翔安国际机场的建设最引人瞩目。

　　具体到今年，将抓紧各项报批与规划设计工作，开工建设机场高速公路，抓紧与漳泉两市快速路网的对接。根据此前有关消息，新机场将拥有4条最高等级的跑道，旅客吞吐量规模相当于目前首都机场。

　　关键词：保障民生

　　继续提高退休金和医保标准

　　去年，我市统一了城乡居民基本医疗保险政策，筹资标准提高到每人每年380元，住院医疗费统筹基金支付比例提高到70%，惠及城乡居民90多万人。企业退休金增至人均每月2013元。在教育方面，实现城乡义务教育完全免费，对中等职业学校一年级学生免除学费，整顿提升民办幼儿园质量。

　　在此基础上，今年要健全与最低工资标准相挂钩的最低生活保障制度，完善与物价水平相挂钩的困难群众生活补贴标准调整机制。继续提高企业退休金标准和基本医疗保障待遇。全面完成保障性住房建设任务。

　　同时，新建、扩建一批公办幼儿园和中小学校。全面完成校安工程，抓好校车安全工作。实现中等职业教育全部免费。加快推进厦大翔安校区、厦门理工学院三期、城市职业学院集美分院等建设。

关键词：治懒

　　着力整治不作为不落实

　　在报告的最后部分，用了较大篇幅明确提出要建设廉洁高效的服务型政府，着力打造一支政治坚定，勇于创新，敢于负责，具有世界眼光和战略思维的公务员队伍。其中，在加强机关作风建设方面，报告提出，要有“等不起、慢不得、坐不住”的紧迫感，“逆水行舟、不进则退”的危机感，“先行先试、敢为人先”的使命感。

　　同时，持续深化效能建设，坚持调查研究，不拍脑袋做决策，改进文风会风。以治庸强素质，以治懒增效率，以治散正风气，建立健全干部问责追究制度，着力整治不作为、不出力、不落实等问题，把更多的时间、精力用于研究思考大事、谋划长远发展、解决热点难点重点问题。要真诚倾听群众呼声、真实反映群众意愿、真情关心群众疾苦、真心为民排忧解难。

快速公交

一边拆辅道一边说要自行车，笑话。。。

螺旋桨

专家建议长线公交线拆分营运 解决城市道路拥堵问题
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-07 08:57
厦门网讯 据海峡导报报道 堵、堵、堵，慢、慢、慢。越来越堵的车流，使得公交同样寸步难行。

　　“要真正推广公共交通，势必要让公交提速才行。公交车快起来，出行便捷快速了，才有更多人愿意搭公交。”交通专家、集美大学教授林地球说。

　　在今年“两会”上，公交提速问题同样备受人大代表、政协委员们的关注，在会场分组讨论中，纷纷出招。

　　如何才能让公交提速，让车辆快起来？昨天，导报记者邀请交通专家、“非常10+1”专家团顾问、市民等走进导报两会议事厅，共同探讨这个话题。

　　专家建议

　　较长公交线可拆分成ABC线

　　车多了，路就堵。要解决这个问题，倡导公交出行是主要解决方法之一。

　　要吸引更多人选择公交出行，除了票价外，公交提速是首要问题。但是在目前，公交速度慢、乘车时间长让很多人头痛。

　　交通专家林地球建议，在现行普通公交线网的基础上，在调度技巧和停靠点设置上做文章，推出快速公交线网。“普通线网和快速线网相结合，快速公交线网预计能使乘客节约三成左右的时间。”

　　他的思路是：普通公交站距一般在500米以内，快速公交选择在上下客流量较大的大、中站点停靠，而不在小站停靠，从而减少因上下车造成的时间损耗。

　　如何才能形成快速线网？林地球的具体构想是：把较长的公交线分为原线、A线、B线、C线。如959路，从集美喜盈门到厦门大学，可改成959原线、959A线、959B线、959C线。959原线仍按照原线路行驶，另外三条线路在原线的基础上，减少停靠次数，隔两三站停靠，类似于快速公交。

　　林地球建议，可先试行一段时间后，再进行微调，最后形成全市快速公交线网，线网由大站快速干线和小站换乘区间线路组成。

　　“快速公交线网为居民提供长距离、快速交通出行服务，并在主要客流集中点设置站点，有效衔接航空、铁路、轨道、常规公交、班线客运等交通网络，扩大公交辐射范围。”林地球说。

　　以“大站快线、乘坐舒适”的全新概念，提速和提升服务质量。林地球说，快速公交线网的加盟，将分流主线公交人群，缓解拥挤，从而使公交提速。
记者调查

　　两三分钟就要停靠一个站

　　昨天上午，导报记者分多路探访公交车速度和停靠点的情况。

　　以959路为例，这是一条长距离公交线路，从岛外集美喜盈门到厦门大学，沿途要停靠30多个站点。不堵车时，全程约80分钟。

　　也就是说，即使顺畅运行，959路基本是两三分钟就要停靠一个站点。

　　“上下班高峰期，人多拥挤，乘车时间也长。”市民庄小姐家住集美，单位在厦门大学附近，每天都要搭乘959路公交车上下班。“中途不断停靠，上车、下车就占了大半的时间。我每天都要花费3小时在路上，太浪费时间了。”

　　导报记者找了一个高峰时段，搭车体验了一回，最后走了快两个小时。在不少站点，比如博物馆到大生里、一中到将军祠，中途行程仅两分钟，但停靠、上下客就用了近两分钟。

　　在昨天的调查中，不少公交车司机告诉导报记者，停靠站太难。

　　“有许多客流量大、公交线路密集的大站点，比如文灶、SM城市广场、火车站等，停靠站得花很长时间。”一位陈姓司机告诉导报记者，公交集团对于司机的车辆停靠都有严格的规范和标准，必须在站点停靠，超过站点或者没到站点，哪怕只差几米都算违规。

　　昨天，导报记者在嘉禾路SM公交车站点看到，这是一个大站，有20多条公交线路途经此站，司机进站时要拐进慢行道。很多时候，司机都要多次停靠，慢慢排队等候才能进站。

　　导报记者注意到，当众多公交车排队，等候进站停靠时，往往会挤占别的车道，造成交通拥堵。
刘丽（人大代表、最美洗脚妹）：

　　错站停靠要考虑多数人需要

　　市人大代表、“感动中国”的最美洗脚妹刘丽，每天都是搭公交车出门。不过，“公交速度太慢，还没走路快”，她经常走路从住的地方去单位。

　　从后江埭到火车站，刘丽计算过，走路只要18分钟。“虽然搭公交车会更方便，但停靠太密集，坐车时间太长，有时搭公交车还得20多分钟。”

　　刘丽说，把部分比较长的公交线路分成A、B线，甚至A、B、C线，是个不错的建议。不同的线，选择不同的停靠站点。这样一来，每条线的停靠站点都减少了，公交车的速度自然也就快了。而市民可以根据自己的需要，自由选择搭乘哪条线路，还是很方便。

　　“不过，任何一种方案都是有利有弊，有关部门在实施前要充分论证，考虑大多数市民的实际需求，要方便，同时兼顾成本。”