欢迎世界末日~厦门公交2012年1月新闻贴

螺旋桨

专家建议长线公交线拆分营运 解决城市道路拥堵问题
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-07 08:57
厦门网讯 据海峡导报报道 堵、堵、堵，慢、慢、慢。越来越堵的车流，使得公交同样寸步难行。

　　“要真正推广公共交通，势必要让公交提速才行。公交车快起来，出行便捷快速了，才有更多人愿意搭公交。”交通专家、集美大学教授林地球说。

　　在今年“两会”上，公交提速问题同样备受人大代表、政协委员们的关注，在会场分组讨论中，纷纷出招。

　　如何才能让公交提速，让车辆快起来？昨天，导报记者邀请交通专家、“非常10+1”专家团顾问、市民等走进导报两会议事厅，共同探讨这个话题。

　　专家建议

　　较长公交线可拆分成ABC线

　　车多了，路就堵。要解决这个问题，倡导公交出行是主要解决方法之一。

　　要吸引更多人选择公交出行，除了票价外，公交提速是首要问题。但是在目前，公交速度慢、乘车时间长让很多人头痛。

　　交通专家林地球建议，在现行普通公交线网的基础上，在调度技巧和停靠点设置上做文章，推出快速公交线网。“普通线网和快速线网相结合，快速公交线网预计能使乘客节约三成左右的时间。”

　　他的思路是：普通公交站距一般在500米以内，快速公交选择在上下客流量较大的大、中站点停靠，而不在小站停靠，从而减少因上下车造成的时间损耗。

　　如何才能形成快速线网？林地球的具体构想是：把较长的公交线分为原线、A线、B线、C线。如959路，从集美喜盈门到厦门大学，可改成959原线、959A线、959B线、959C线。959原线仍按照原线路行驶，另外三条线路在原线的基础上，减少停靠次数，隔两三站停靠，类似于快速公交。

　　林地球建议，可先试行一段时间后，再进行微调，最后形成全市快速公交线网，线网由大站快速干线和小站换乘区间线路组成。

　　“快速公交线网为居民提供长距离、快速交通出行服务，并在主要客流集中点设置站点，有效衔接航空、铁路、轨道、常规公交、班线客运等交通网络，扩大公交辐射范围。”林地球说。

　　以“大站快线、乘坐舒适”的全新概念，提速和提升服务质量。林地球说，快速公交线网的加盟，将分流主线公交人群，缓解拥挤，从而使公交提速。
记者调查

　　两三分钟就要停靠一个站

　　昨天上午，导报记者分多路探访公交车速度和停靠点的情况。

　　以959路为例，这是一条长距离公交线路，从岛外集美喜盈门到厦门大学，沿途要停靠30多个站点。不堵车时，全程约80分钟。

　　也就是说，即使顺畅运行，959路基本是两三分钟就要停靠一个站点。

　　“上下班高峰期，人多拥挤，乘车时间也长。”市民庄小姐家住集美，单位在厦门大学附近，每天都要搭乘959路公交车上下班。“中途不断停靠，上车、下车就占了大半的时间。我每天都要花费3小时在路上，太浪费时间了。”

　　导报记者找了一个高峰时段，搭车体验了一回，最后走了快两个小时。在不少站点，比如博物馆到大生里、一中到将军祠，中途行程仅两分钟，但停靠、上下客就用了近两分钟。

　　在昨天的调查中，不少公交车司机告诉导报记者，停靠站太难。

　　“有许多客流量大、公交线路密集的大站点，比如文灶、SM城市广场、火车站等，停靠站得花很长时间。”一位陈姓司机告诉导报记者，公交集团对于司机的车辆停靠都有严格的规范和标准，必须在站点停靠，超过站点或者没到站点，哪怕只差几米都算违规。

　　昨天，导报记者在嘉禾路SM公交车站点看到，这是一个大站，有20多条公交线路途经此站，司机进站时要拐进慢行道。很多时候，司机都要多次停靠，慢慢排队等候才能进站。

　　导报记者注意到，当众多公交车排队，等候进站停靠时，往往会挤占别的车道，造成交通拥堵。
刘丽（人大代表、最美洗脚妹）：

　　错站停靠要考虑多数人需要

　　市人大代表、“感动中国”的最美洗脚妹刘丽，每天都是搭公交车出门。不过，“公交速度太慢，还没走路快”，她经常走路从住的地方去单位。

　　从后江埭到火车站，刘丽计算过，走路只要18分钟。“虽然搭公交车会更方便，但停靠太密集，坐车时间太长，有时搭公交车还得20多分钟。”

　　刘丽说，把部分比较长的公交线路分成A、B线，甚至A、B、C线，是个不错的建议。不同的线，选择不同的停靠站点。这样一来，每条线的停靠站点都减少了，公交车的速度自然也就快了。而市民可以根据自己的需要，自由选择搭乘哪条线路，还是很方便。

　　“不过，任何一种方案都是有利有弊，有关部门在实施前要充分论证，考虑大多数市民的实际需求，要方便，同时兼顾成本。”

蜜雪薇琪

集团要是这么做，真的是浪费人力物力，做了，增加那么多的人以后要是取消该怎么办？

ZF同意这么做，建设场站购买物资又是一笔钱。

分什么A线B线，市区是个小岛，又不是岛外那样有土地有空间的。

天天坐86路

靠。林地球当厦门还是一个地球啊，分个ABC线都已经很早就行不通了，为什么福州K3路大站快运不能实行，K2路一到春运就恢复站站。想想就知道了，每个站点都有人上下车。谁管你什么ABC....还有ABC出来站牌要多大，就这样的场站公司错误会有多多...

天天坐86路

螺旋桨 发表于 2012-1-7 10:48
专家建议长线公交线拆分营运 解决城市道路拥堵问题
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-07 08:57
厦门 ...

从后江埭到火车站，刘丽计算过，走路只要18分钟。“虽然搭公交车会更方便，但停靠太密集，坐车时间太长，有时搭公交车还得20多分钟。”

明显952和840就不需要。想不通怎么停靠密集了。。952和840都跳了那么多站了，什么金榜，双涵，莲坂北

蜜雪薇琪

天天坐86路 发表于 2012-1-7 11:50
靠。林地球当厦门还是一个地球啊，分个ABC线都已经很早就行不通了，为什么福州K3路大站快运不能实行，K2路一 ...

飞灰你牌子的功能，向商报发出严厉的质问。哈哈

Derrick-West

说神马今天92停驶 放屁类 开元才不会浪费这种赚钱机会 92今天人满满各种加车 跑观音山—华夏学院 风挡牌都换了

幼稚的阳光

大站真心行不通

DDsheep

Derrick-West 发表于 2012-1-7 13:08
说神马今天92停驶 放屁类 开元才不会浪费这种赚钱机会 92今天人满满各种加车 跑观音山—华夏学院 风挡牌都换 ...

早上看到开元各种车跑马拉松。48、21、29、47、846、99、22唯独没有92~

DDsheep

轨道交通1号线拟今年开建 SM广场和莲坂段进行地质勘探
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-07 15:00


　　厦门网-厦门晚报讯（记者 杜世成）今年我市依然是大项目较多的一年。昨天，市政府公布了2012年市重点项目名单，重点建设项目158项169个，重点前期项目26个，许多项目是民生工程。其中，最受人关注的轨道交通1号线今年将开工建设。

　　轨道交通1号线

　　“万事俱备，只欠东风”

　　1号线从中山路经嘉禾路、高集海堤、集杏海堤、杏林、集美新城，最终到厦门北站。1号线是我市规划的轨道交通线网中的南北骨架线。建成后，将把老城、新城，岛内、岛外快速连通。

　　之前，厦门市民已经注意到，我市正在稳步推进轨道交通的前期工作。去年底，轨道交通集团正式成立，同时，SM城市广场附近和莲坂路段都已在进行地质勘探，为1号线的开工做前期准备。

　　“万事俱备，只欠东风”。备受厦门人期待的厦门市轨道交通规划已经上报国家发改委，正等待最终批复。

吃狐狸的兔子

轨道交通建了，那快速公交怎么办

螺旋桨

2012年1月8日厦门晚报第二版消息:
        本报讯(记者  戴舒静)为方便翔安火炬园宸鸿等厂区员工及周边村民乘坐公交车,翔安公交从1月10日起,将706路公交线路延伸至何厝,延伸后增加两个站点:塔埔站、何厝站。
         延伸后的线路起讫点为马巷车站和何厝,发车时间不变。

锁住心痛

翔安的站点和岛内的都一样的名字

天天坐86路

螺旋桨 发表于 2012-1-8 11:06
2012年1月8日厦门晚报第二版消息:
        本报讯(记者  戴舒静)为方便翔安火炬园宸鸿等厂区员工及周边村民 ...

站台编号,站名,纬度,经度,提示,广告,扩展用语,限速,站前里程,站点类型,外音开否
0,马巷车站,2439.*****.895,,,,60,50,起点站,是
1,第一医院同民分院站,2439.*****.789,,,,60,30,小站,是
2,路边许站,2439.*****.749,,,,60,30,小站,是
3,西坂站,2439.*****5826,,,,60,30,小站,是
4,山前村站,2439.*****,,,,60,30,小站,是
5,峻凌电子站,2439*****.188,,,,60,30,小站,是
6,达运电子站,2439.*****.001,,,,60,30,小站,是
7,友达南门站,2439.*****.498,,,,60,30,小站,是
8,赵厝村站,2439.*****.189,,,,60,30,小站,是
9,友达生活区站,2439*****.092,,,,80,30,小站,是
10,塔埔站,2440,*****.124,,,,60,30,小站,是
11,何厝站,2440.*****238,,,,60,50,终点站,是

快速公交

DDsheep 发表于 2012-1-7 22:52
轨道交通1号线拟今年开建 SM广场和莲坂段进行地质勘探
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-07 15:00
...

M1没什么不走理工而是要走中科院我很想不通。。。
文园路密集勘测，路南侧目前共有5个勘测点，一个已完毕。

DDsheep

解决交通拥堵 辟专用道保证通行让更多人选择公交
厦门网   http://www.xmnn.cn   2012-01-08 14:00


　　厦门网-厦门晚报讯（记者 李小庆）解决交通拥堵，光靠提高用车成本没有用，要痛就彻底，要治就趁早，干脆辟出一条公交专用道，让上下班高峰期内，公交车的速度不低于私家车的速度，城市用车量就自然少下来了。昨日，本报报道市政协委员庄泽铠建议提高用车成本的问题后，热心市民、厦大退休教师胡楠桦也给记者打来电话。

　　胡楠桦说，治理交通难，有疏也有堵。现在，厦门市每年新增私家车量越来越大，厦门这么小，根本容纳不下这么多车。但私家车入户，也是城市与国际接轨的标志。但是，如何让交通畅通无阻呢？一个办法就是:政府应提前告知，比如今年私家车有41万辆，政府要提前告知市民，当这个数字达到43万时，政府要采取什么措施，比如，取消免费停车，一小时的停车费要10元；达到45万时，停车费涨到20元/小时。成本的增加，要提前告知，让民众自己衡量，是否还要买车，胡楠桦说:“不要等到人家买完车，你才来变这变那。”

　　另一个方法就是辟出城市公交专用道，一个至少两车道的公路，也应该有一个公交车专用道，让其他车辆去挤另外的车道，保证公交车顺利通行，在上下班时段，速度不输给私家车，甚至比私家车更快，会让更多人选择公交车。

　　怎么来监管？胡楠桦说，这好办，每辆公交车的尾部都装摄像头，一旦私家车闯入公交车道，就会被拍照上传到交警部门那里，予以罚款、扣分。但开辟公交专用道会不会浪费社会资源？胡楠桦说:“总比堵来堵去又解决不了问题好。”