今早九点的金家街站·杂谈关于快轨

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快建地铁吧

圣鹰

快轨现在属于 超级大公交    已经不是原来的 旅游线路了。。。 正点运行时 金家街到 大连站 7分30秒。。。早高峰时 一台台 满载800人的超级大公交   从金家街 驶往  大连站   从金家街到香炉礁 最高 时速 90迈。。。 其实 完全可以开到 130迈的  但是 有限速。。。  快轨还便宜 用IC卡 打 八折。。。比大公交还要便宜。。。  金家街 7分30秒到大连站。。。        什么时候 轻轨 票价涨了  才能重新恢复 旅游线路 的 身份   现在报纸 从 28号 开始 就涨到 1.00 元了 我们呢？什么时候 能涨呢？

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原帖由 圣鹰 于 2008-7-27 12:51 发表
快轨现在属于 超级大公交    已经不是原来的 旅游线路了。。。 正点运行时 金家街到 大连站 7分30秒。。。早高峰时 一台台 满载800人的超级大公交   从金家街 驶往  大连站   从金家街到香炉礁 最高 时速 90迈。 ...

据说快轨从开发区——九里这段往物价局报的是全程2块？？？

圣鹰

以后 的 泉水 和 后盐 也会和金家街 一样的。。。   以后 别叫 快轨3号线 直接改名 超级大公交 3号线  得了。。。

我不是郭靖

如果大连快轨永远局限于旅游线路和郊区线路就太失败了。能大量分担市内客流是好事，只是看相关部门怎么应对。我只坐过大连北京天津三个城市的快轨（当然，只有大连叫快轨），大连快轨车隔是最大的，感觉速度也是最慢的。

圣鹰

现在的车隔 足以满足需要  所以领导们是不会 减小车隔的。。。而且在客流不变的情况下 减小车隔意味着将投入更多的快轨车辆 造成运营成本的上升 维护成本的上升   平峰时在火车站还有 一台 备用车。。。一旦客流突然增大  就把 备用车 发出 缓解客流    快轨出厂时 机车厂就规定最高限速90  而现在 快轨在有些区段 已经达到90    比如香炉焦到金家街的直道就 限速90   

我不是郭靖

原帖由 圣鹰 于 2008-7-28 20:17 发表
现在的车隔 足以满足需要  

这就要看快轨的定位，如果是旅游线路和郊区线路自然目前的车隔足矣。但看看现在的泉水金家街，可以说快轨已经大量的承载了市内客流，尤其是对于高峰的金家街，现在的车隔不敢恭维。至于亏损，这是轨道交通不可避免的问题，既然建了，就别怕亏~

zzj

原帖由 我不是郭靖 于 2008-7-28 20:45 发表


这就要看快轨的定位，如果是旅游线路和郊区线路自然目前的车隔足矣。但看看现在的泉水金家街，可以说快轨已经大量的承载了市内客流，尤其是对于高峰的金家街，现在的车隔不敢恭维。至于亏损，这是轨道交通不可避 ...

现在3号线从泉水到大连站的客流量的确很大，这也充分证明市内建设地铁的必要性。至于3号线，因其当初设计时就有很多缺陷，加之现在运营管理跟不上，所以它只能是条旅游线路。

cotl

我觉得没有预留鹏辉站就是比较大的一个缺陷。
先忍一段时间看香炉礁修完了什么样吧，毕竟甘井子里边那一大片去火车站还是坐408便宜，车隔也短。

我不是郭靖

原帖由 Ｄ調dê行驶 于 2008-8-1 17:25 发表
408？拉倒吧！晃到火车站至少得40分钟，那还是开得快的！一般都得50多分钟！

我有个同学的父亲就是开408的。以前他给我说过，408正点好像就是40几分钟，时间用多了少了都得扣钱的，不过那是两三年前了……

cotl

原帖由 Ｄ調dê行驶 于 2008-8-1 17:25 发表
408？拉倒吧！晃到火车站至少得40分钟，那还是开得快的！一般都得50多分钟！

我只说便宜啊，没说快。没有快轨之前不还是指着408么，何况甘井子、椒房那边去火车站不还得坐408，想坐快轨要么走要么多花钱。