20万人，5条公交哪能拉得动？

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2012年01月06日02:03 新商报

新商报
　　交通出行

　　随着高新园区版图的向西拓展以及辖区内新建小区迅速增加，出行难已经成为新区的一个现实困境。目前，高新园区辖区人口约20万，但只有5条公交线路，在早晚上下班高峰时，公交车上十分拥挤，一些乘客干脆挤不上车。

　　“今年，我们将在高新园区建设一个5000多平方米的回车场，建成后将新增3至4条公交线路，届时，高新园区出行难问题将得到缓解。”昨日，市客管处副处长张毅表示，目前，在高新园区修建回车场已向发改委申报，预计今年将建成。

　　现状

　　公交车坐不上等不起

　　“我每天上下班都坐3路公交车，而这条线路车少人多，尤其是早晨上班高峰时，公交车内经常挤得人贴人不说，有时乘客干脆挤不上车，望眼欲穿等来公交车，却怎么也上不去，"白白"放走几辆公交车后，只能眼睁睁地等着上班迟到。”昨日，家住高新园区的周女士介绍，最近一两年，随着高新园区内新建居民小区以及辖区人口迅速增加，公交线路的运力便显得捉襟见肘了。

　　会场之外百姓的呼声便是会上委员们关注的焦点。昨日，市政协委员、大连外国语学院教授王丽丹就在提案办理咨询现场向交通部门有关负责人提出这一焦点问题。“现在，高新园区只有3路、36路、28路、202路、531路5条公交线路，而辖区人口众多，现有的公交资源根本无法满足高新园区人的出行需要，因此建议增加公交线路和线路内公交车的数量。”王丽丹说。

　　痛点

　　加车还是治堵

　　增加公交线路和线路内公交车的数量是否能解决高新园区的出行难问题？“这其实是一个两难困境：单纯增加公交线路和公交车数量，会造成高新园区的交通堵塞，事实上，最近几年，高新园区的公交车数量在不断增加，早晚出行高峰期时，已经出现了交通堵塞；而不增加公交车呢，出行难问题又很难解决。”一位业内人士说。

　　大连市客运管理处副处长张毅表示，目前，高新园区缺少大型回车场，公交车没有集中的始发站和调头场地，因此，一味增加公交车数量只能增加道路交通的压力。因此，如果要有效缓解高新园区出行难问题，就必须建设大型的回车场，这样就可以使高新园区内的公交线路能够调拨得开，形成有效运力。

　　计划在

　　高新园区和黄泥川建回车场

　　在解答委员王丽丹的提问时，张毅表示，他们将在高新园区的3路公交车终点站附近建设一个5000多平方米的回车场，该回车场建成后，将增加3~4条公交车线路，而每条线路内都会有30~40辆公交车，届时，将有效缓解高新园区20万人的出行难问题。

　　“回车场建成后，高新园区的公交线路将增至10条左右，届时，该区域的公交运力将辐射谷歌里、黄泥川、英歌石、龙王塘等地，解决这些地区人们的出行问题。”张毅表示，此外，有关部门还计划在黄泥川附近再建一个4000平方米的回车场，以彻底激活高新园区的公交资源。

公交10001通

还有混蛋要打202的主意

neusoft

建议黄泥川回车场建成以后36路取消诺德滨海花园车站,同时往黄泥川方向延伸,河口软件园改到3路站台.3路全天延伸到诺德滨海花园,同时平峰设到华信软件大厦的区间车.

ywk

高新/软件园到马栏间的客流到底能有多大？难道大到不见底的程度吗？到市内的28、531也没听说有3那种程度的。

斯巴鲁公交集团

貌似那的确是个问题啊，，那么多的公司，人也那么多。现有的公交线路确实不行啊

neusoft

ywk 发表于 2012-1-6 14:07
高新/软件园到马栏间的客流到底能有多大？难道大到不见底的程度吗？到市内的28、531也没听说有3那种程 ...

晚上下班的时候马栏方向过了海事大学3路根本就上不去车.
可是平峰的时候3路基本都有座.

斯巴鲁公交集团

neusoft 发表于 2012-1-6 17:27
晚上下班的时候马栏方向过了海事大学3路根本就上不去车.
可是平峰的时候3路基本都有座.

我天 3路客流那么大啊。那3路得有多少台才够啊，我就不信集团给3路配车像405那么多，他们还上不去车。
看来集团得给高新园区更多的班车 3路客流量能少一些

lxc1212

公交10001通 发表于 2012-1-6 10:16
还有混蛋要打202的主意

那些人纯属有病

ywk

neusoft 发表于 2012-1-6 17:27
晚上下班的时候马栏方向过了海事大学3路根本就上不去车.
可是平峰的时候3路基本都有座.

就说是怎么高新园的白领都扎堆住马兰/湾家地区？

斯巴鲁公交集团

ywk 发表于 2012-1-6 21:35
就说是怎么高新园的白领都扎堆住马兰/湾家地区？

是不是城市北部和西部如果在高新园区上班的话，坐413倒3路，，或者是坐别的车倒202

公汽联营公司

3路这个状况不夸张。从马栏广场到红凌路这段都扎堆，还有柳树什么的〔“工作在硅谷，住在溪之谷”〕

neusoft

ywk 发表于 2012-1-6 21:35
就说是怎么高新园的白领都扎堆住马兰/湾家地区？

还有住理工北门,,绘春小区在高新园区上班的.甚至有的住弘基书香园2期的也坐3路上下班.
等东方圣克拉,大华和翡翠春城入住了,估计3路上下班的状况将更加壮观.
不过,3路和28路的车隔是挺大的.有的时候,要么半个小时不来车,要么一来来一大堆.

neusoft

不过,3路乘车难也给不少黑车提供了商机.天天上下班的时候有黑车跑3路线,5元一位还供不应求.

neusoft

公汽联营公司 发表于 2012-1-6 22:44
3路这个状况不夸张。从马栏广场到红凌路这段都扎堆，还有柳树什么的〔“工作在硅谷，住在溪之谷”〕

柳树的到不用,他们坐36路.在软件园一期上班的可以坐36到安家望倒26路还有座.

zhangming2011

就是规划啊不好，不是回车场的问题，规划不先行。园区人满为患，停车，吃饭都费劲高峰时间，要想解决3路增加运能，更新大型巨龙车20辆车子就能解决。
一个政府大力推荐的园区，5条公交线路根本不够用的，给黑车提供市场，正规军不发展，如果能像张江高科技园区，滨海新区修建园区轻轨电车，公交专用路，单位就近上班，住处与单位步行5分钟距离还会有这样的尴尬吗？
利用废弃高新园区铁路修建轻轨车，多好啊！哎！大连政府不知道这些领导满脑子都想什么，发证他们自己有车坐，老百姓怎么活他们是不管的！