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RE: 淄博市公交公司采购沂星电动公交车交车仪式(转自临沂汽车网)
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-25 10:52 编辑
r459986672 发表于 2012-1-9 19:58 
淄博赢了 真的赢了 要是真成了满城都是电动,,,淄博公交的资产快全省第一了。
其实都是靠补贴,要不然谁能推广起新能源。购买一辆十米以上的纯电动大巴,“十城千辆”的城市(省内只有济南)可得到国家补贴50万。山东省政府刚出台政策补贴最高40万。所以临沂的沂星是省里补贴40万,临沂市政府补贴10万。临沂已运行的k9 k10 k13 k15 k20 k87共110辆左右,据说真正购买的没有这么多,也是想争取到国家的那50万补贴然后再签订购买合同。
沂星在临沂的推广还是比较可观的,除了公交,已经有几家企业(山重建机等)的通勤车开始使用沂星了。沂星的前身山东中通飞燕客车厂,是临沂唯一的客车制造企业(是个小厂)。目前临沂市罗庄区政府、河东区政府、临沂大学等等一些机关单位用的通勤车和以前的一些老公交车仍是中通飞燕,所以这些车如果更新的话应该依旧是沂星。(已建成的充电站五座,进一步完善中)
纯电动最主要的问题还是使用寿命的问题,沂星使用最长的公交也不过两周年多点。沂星厂家说的是保证能使用八年,具体情况还有待考证了啊。八年后电池折旧回收。目前国内最早的纯电动客车好像是北京奥运时候的常隆吧,据说那批车基本上都回厂了,续航能力不行,当时还送给济南几辆也没有能用多长时间。世博会时候的申沃不错,做工也好,一台车200万左右。青岛买的申沃低配也150万左右吧,据说刹车时候声音很大。 |
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