为什么不再发展双层客车？

HSK1998 · 发表于 2008-7-23 22:10

问个外行的问题`为什么不再发展双层客运列车？

manta · 发表于 2008-7-24 09:46

同求

ID4 · 发表于 2008-7-24 09:52

主要是双层车轴重无法轻量化，提速效果不大，且空间比较压抑

manta · 发表于 2008-7-24 09:58

谢谢

601788826 · 发表于 2008-7-24 11:57

而且低开门列车进高站台不大好上下车

yougeslover · 发表于 2008-7-24 12:31

再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?

ID4 · 发表于 2008-7-24 13:00

原帖由 yougeslover 于 2008-7-24 12:31 发表
再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?

那就是大跃进思想的再现

kevinmarue · 发表于 2008-7-24 13:46

倒不是嫌站台低,个人觉得主要的原因是因为双层车的载客能力没有明显提高,对于中国长途客运来讲是个出力不讨好东西,而600公里以下的线路又开始强调城际化,小编组大密度成为主题,所以发展双层就成了鸡肋,目前在国内没有太多线路可以用,因为很多短途车用绿皮就够了~~他们不会花钱干些看不着的业绩.
双层其实提速不难,像TGV的铰接共枕架子就可以,车身全铝一样很轻,就是得再专门设计机车或者设计电动车组,那样投资太高短期内看不到成效.

稀里哗啦 · 发表于 2008-7-24 14:36

原帖由 601788826 于 2008-7-24 11:57 发表
而且低开门列车进高站台不大好上下车

那是S25B。。。25K的车门在两端。

yougeslover · 发表于 2008-7-24 15:40

那些低开门的车厢就是为了适应低站台的,不用再踩着梯子上下车而研制的
现在为了适应动车,所以这些站台要加高,这些低开门的车却不适应了....

没有什么东西是拈手可得的,研发先进的火车肯定要花很多钱,而且也是要多次反复实验修正其缺点才会造就完美的车,但是一有困难就退缩,一出毛病就废弃,那花多少钱也研究不出先进的火车,买别人的,钱没少花,买到的却未必就是好东西..

大城市之间的速度快了,但是我们回家的路却变的更加漫长...

社会在发展，文明在进步
这句话在一些人嘴里彻底变了味

iantop · 发表于 2008-7-24 16:47

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 14:36 发表

那是S25B。。。25K的车门在两端。

S25B经过改造，是高开门的

ID4 · 发表于 2008-7-24 17:02

原帖由 yougeslover 于 2008-7-24 15:40 发表
社会在发展，文明在进步
这句话在一些人嘴里彻底变了味.

被文明遗忘的角落……

lier · 发表于 2008-7-24 17:07

原帖由 601788826 于 2008-7-24 11:57 发表
而且低开门列车进高站台不大好上下车

这不是阻止双层车发展的因素，毕竟如果需要发展双层车，完全可以生产高开门的。

lier · 发表于 2008-7-24 17:09

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 14:36 发表

那是S25B。。。25K的车门在两端。

S25B也有高开门，仓口-徐州N394/1/2/3此就是高开门的S25B

稀里哗啦 · 发表于 2008-7-24 17:36

原帖由 lier 于 2008-7-24 17:09 发表

S25B也有高开门，仓口-徐州N394/1/2/3此就是高开门的S25B

我还没有见过改造后的S25B…我们这里只有天津淘汰了的S25B，低开门……

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为什么不再发展双层客车？

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