为什么不再发展双层客车？

sfeng77

我还挺喜欢双的

稀里哗啦

原帖由 601788826 于 2008-7-24 19:22 发表

等太原站站台改造完,今后4625和L27就是牺牲品了,S25B本来就一踏,车门的设计才1M8,今后站台加高1.25M,剩下0.55M就是咱们的上车空间了

加高至1.25米。。。是新闻上写错了 高站台高度是1.25米，如果在原有站台高度上加高1.25米，上S25，直接钻二层窗户都可以了

沈局连段

现在连25G都很少造了。还有什么干不出来的

iantop

原帖由 沈局连段 于 2008-8-14 19:27 发表
现在连25G都很少造了。还有什么干不出来的

现在机供的25G每年都有新的，你去看看这两年的换车表就清楚了
起码今年1627已经换了机供的25G，1521是过年时换的机供25G，K358貌似也是今年换的
25K停产倒是真的
感觉25T造的慢了，T5/6的25T这么久了还没造出来

yougeslover

原帖由 iantop 于 2008-7-26 12:16 发表


低开门要么处于淘汰的边缘，要么接近改造了
留个阴阳站台就行了

苏州的2\3站台就是一边高的一边低的

kevinmarue

其实不少也是翻新货,车皮不变,换瓤子

香水湾

原帖由 guaiguaihu-251 于 2008-7-28 22:35 发表
天津-秦皇岛4417\8就是SYZ25B高开门的

也许现在低开门的没几个了

午饭

原帖由 kevinmarue 于 2008-7-24 13:46 发表
倒不是嫌站台低,个人觉得主要的原因是因为双层车的载客能力没有明显提高,对于中国长途客运来讲是个出力不讨好东西,而600公里以下的线路又开始强调城际化,小编组大密度成为主题,所以发展双层就成了鸡肋,目前在国内没有 ...

应该用E1，E4系可以当个样板，然后把CRH2B否决掉

iantop

原帖由 香水湾 于 2008-8-16 22:28 发表

也许现在低开门的没几个了
189603

武局一把低开门的S25B
高站台停低开门，也算是特色吧

4484

当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板

yougeslover

原帖由 4484 于 2008-8-24 22:21 发表
当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板

万一有人把盖子踩翻了就不好了,,还是高低站台的好

foreverkingoff1

再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?
yougeslover 发表于 2008-7-24 12:31

别啊，小日本鬼子太小了，车内空间太压抑，还是喜欢欧美系列的，比如说加拿大的庞巴迪，很舒服，车内空间也很大。

快速公交

武局一把低开门的S25B
高站台停低开门，也算是特色吧
iantop 发表于 2008-8-22 17:31

进倒是还好，出来的时候，稍微腿脚不方便的，不得爬出来？

快速公交

当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板
4484 发表于 2008-8-24 22:21

停车哪有那么准确的？