最后的 =忽然一周=

NEDVED · 发表于 2012-11-26 18:57

个人YY，BRT下地，看来30，45有可能换这些6127了……虽说是旧车，但配置怎么说也秒其他的……

zzm16 · 发表于 2012-11-26 20:21

NEDVED 发表于 2012-11-26 18:57
个人YY，BRT下地，看来30，45有可能换这些6127了……虽说是旧车，但配置怎么说也秒其他的……

可以分几辆给机场专线

bearwinne · 发表于 2012-11-26 21:20

NEDVED 发表于 2012-11-26 18:57
个人YY，BRT下地，看来30，45有可能换这些6127了……虽说是旧车，但配置怎么说也秒其他的……

45怎么可能，，莲花已经那么多12米了，，再上个6127肯定堵死

one · 发表于 2012-11-26 21:30

快2路在滨海大道上的客源不好。

NEDVED · 发表于 2012-11-26 22:37

本帖最后由 NEDVED 于 2012-11-26 22:43 编辑

bearwinne 发表于 2012-11-26 21:20
45怎么可能，，莲花已经那么多12米了，，再上个6127肯定堵死

现在6116也有11.4米吧，6127差不多11.9米，多个半米应该影响不大吧……就算45不换BRT下来的，换混动也是12米级的，10米恐怕不太够用

飞翔艾米利 · 发表于 2012-11-27 11:11

45和23的关系有点像3和19 （特指重叠部分）

3路夏天的疯狂加车，在文园路占据了主动权
对于19来说，加车只会两败俱伤，投入班次成本比3路高，但换来营收却很有限

莲花滨南一路上，自从505死后，23的班次已经是相当多了
45如果在505死之前有先见性换大车或加班次（收回几只海归粉龙），505的份额会捞到不少，也有主动权
但现在就和19路的情况差不多，属于被逼无奈，翻新个车多跑两年，降低成本也算是变相增加收入吧

飞翔艾米利 · 发表于 2012-11-27 11:29

本帖最后由飞翔艾米利于 2012-11-27 11:31 编辑

对于快3现在晚高峰站台被爆常态化表示十分十分无语
一条全程25分钟的线路能脱班10-15分钟，真不知道怎么调度的，班次比快1快2还不规律
三楼站满70%，电梯就关掉。站台九分饱，就开始限制爬楼梯。最后限制刷卡进站，再遇上18米卡位等好戏，票还卖到一个不剩

厦门8路 · 发表于 2012-11-27 12:30

bearwinne 发表于 2012-11-26 17:43
就像那个byg边上的招待所改的七天一样，过几年大家就忘了那边原来是什么

老厦门不会忘的

one · 发表于 2012-11-27 13:02

BRT本来调度就有问题，那边快2等了半天没车，可是同安起始站却停了十来辆的快2在休息。

bearwinne · 发表于 2012-11-27 13:11

飞翔艾米利发表于 2012-11-27 11:11
45和23的关系有点像3和19 （特指重叠部分）

3路夏天的疯狂加车，在文园路占据了主动权

湖里思明应该有默契了，文园路加的是3路，19不加。莲花滨南加的是23，45不加

bearwinne · 发表于 2012-11-27 13:13

one 发表于 2012-11-27 13:02
BRT本来调度就有问题，那边快2等了半天没车，可是同安起始站却停了十来辆的快2在休息。

brt其实可以考虑在集美大桥南附近的旧快二起始站蓄一些12米，高峰可以马上开出岛或者往进岛方向加快一快二

飞翔艾米利 · 发表于 2012-11-27 15:43

qqq790255539 发表于 2012-11-25 23:36
伊朗的XMQ6180G运完，厦门BRT120台XMQ6180G也差不多了。

6180*52 6127*68

以后桥上比例就1比1了

one · 发表于 2012-11-27 16:01

以后18米总共有82台、12米83台，扣除快2全线12米，快1、快3基本都是18米了，12米是少数几台。

471598755 · 发表于 2012-11-27 20:44

其实BRT这东西要是真改轨交，站台宽度估计还得重新设计。

飞翔艾米利 · 发表于 2012-11-28 20:53

厦视直播室：明天召开文明排队座谈会
会后可能公布上车排队的试点车站

又看到王蓉。。。。。。。。。。。。

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