最后的 =忽 然 一 周=

billy_!

不瞎猜，坐等BRT下地后分给谁家

billy_!

滨南又可以看海了。。混动不幸中枪抛锚

厦门巴士

飞翔艾米利 发表于 2012-11-28 20:53
厦视直播室：明天召开文明排队座谈会
会后可能公布上车排队的试点车站

这个好。必须推广。厦门这边上公交车都是蜂拥的太没序了。不说香港，就到过广州那边，真的都自觉的都排队上车，或者上地铁！

bearwinne

billy_! 发表于 2012-11-28 21:57
滨南又可以看海了。。混动不幸中枪抛锚

混混现在抛锚已经是很正常的事了。。。。要是哪一周没有混混抛锚还觉得怪怪的。。。

天天坐86路

bearwinne 发表于 2012-11-27 13:13
brt其实可以考虑在集美大桥南附近的旧快二起始站蓄一些12米，高峰可以马上开出岛或者往进岛方向加快一快二 ...

关于集美南站，不要再指望了，没办法的。快2是被逼到码头的，因为运行半个月发现那个站停靠然后变道都有实际危险。

bearwinne

天天坐86路 发表于 2012-11-28 22:49
关于集美南站，不要再指望了，没办法的。快2是被逼到码头的，因为运行半个月发现那个站停靠然后变道都有实 ...

其实机场建好以后肯定会出现新候机楼出来的公交线，，现在明显快一、快二到那都上不了人了。。。有点期待岛内火车站移到北站后公交线怎么加，说不定原来的成功大道专线会重新启用集美段，现在往北站的快一、950、953走的那条线覆盖面太窄了，机场专线再拿起来用跳停不适合停车的站点应该可以很好的疏散乘客

one

25路加CNG（8938，来自58路（311路））。

飞翔艾米利

billy_! 发表于 2012-11-28 21:56
不瞎猜，坐等BRT下地后分给谁家

BRT下地贴上广告跑两年，收入会不错
这批下地的蓝龙，我的期待一般般，最期待的是明年83**辈的18米下地，那才好玩。
今非昔比，现在岛内能用通道车的线路没几条了，18米比以前长
3路莲花显然不合适，10路江头段路况太复杂，27和30客源一般   
19路算是比较有资格资本接18米的了

Derrick-West

83XX估计没那么好下地 18米比12米耐艹 真要下地不如给950

林捷益

zzm16 发表于 2012-11-26 20:21
可以分几辆给机场专线

机场专线现在乘坐率还是很低的，经常看到空空的

bearwinne

Derrick-West 发表于 2012-11-29 08:26
83XX估计没那么好下地 18米比12米耐艹 真要下地不如给950

18米下地给950确实有很大的可能，还有给855的可能性也很大。但是18米下地必须面对的问题是，非常不划算。18米车就比12米多了6米，但是必须多配备一名售票员，不然司机根本顾不上3个门，这就必然造成运营成本极大上升。其实18米到时候可以去成功大道专线跑跑，顺便恢复原线去北站

bearwinne

林捷益 发表于 2012-11-29 08:37
机场专线现在乘坐率还是很低的，经常看到空空的

如果北站大量动车始发的情况下，恢复快4原来的线路到北站，跳停设计不合理的站点客流绝对不会是问题，去北站的车真的太少了，而且都只有一条线路，走杏林去北站可以很好的满足多方向去北站的客流，TPK去北站的线路也可以解决。而且有现成的站台，只要维修改造下就可以使用了。不然明年车站迁移后，北站就等着被爆

Derrick-West

小道消息 6180可能点装WP

bearwinne

Derrick-West 发表于 2012-11-29 12:18
小道消息 6180可能点装WP

....桥上装这个确实有点用

天天坐86路

bearwinne 发表于 2012-11-29 11:40
18米下地给950确实有很大的可能，还有给855的可能性也很大。但是18米下地必须面对的问题是，非常不划算。 ...

前门上车，中后门下车。