【博爱】202路有轨电车升级为快速有轨电车改造方案

公汽联营公司

非高架轨道路口采取电车优先信号灯，并加设临时护栏

如果把信号灯换成道口信号机（红灯停车，灭灯停用），并安装“危险道口、停车了望、安全通过”标志牌，那么又会是什么效果呢？

mlm1984

原帖由 公汽联营公司 于 2008-7-25 13:50 发表

如果把信号灯换成道口信号机（红灯停车，灭灯停用），并安装“危险道口、停车了望、安全通过”标志牌，那么又会是什么效果呢？

既然是快速有轨电车了，道口还应该有护栏的吧，电车通过的时候，护栏是封闭的，电车通过后打开。这些都是和电子调度系统结合控制的，如果仅仅是采用信号机的话....恐怕没啥大用...仔细想想还挺恐怖的~

[ 本帖最后由 mlm1984 于 2008-7-25 17:24 编辑 ]

cotl

……那样，平交道口的汽车就不用通行了，两三分钟就拦一下，谁受得了啊。搞不好哪天哪个车再坏到道口了还整出个紧急情况来。

阿麦

华北路沿线建设BRT  付出的代价就是更多的路口禁止左转   比如刘家桥~！707就得从周水前绕圈

202沿线要是封闭  也就是说中山路西段从北侧出来的各车辆没办法通行~代价太大！~

cotl

原帖由 阿麦 于 2008-7-25 20:42 发表
华北路沿线建设BRT  付出的代价就是更多的路口禁止左转   比如刘家桥~！707就得从周水前绕圈

202沿线要是封闭  也就是说中山路西段从北侧出来的各车辆没办法通行~代价太大！~

刘家桥禁左还不错，起码把一大瓶塞解决了。学工街竟然没禁……

mlm1984

原帖由 cotl 于 2008-7-25 20:18 发表
……那样，平交道口的汽车就不用通行了，两三分钟就拦一下，谁受得了啊。搞不好哪天哪个车再坏到道口了还整出个紧急情况来。

最多相当于一个红绿灯，有什么不行的，而且这一路段没有车流太大的路口，最繁忙的路口也就是连山街了,就算高峰时间5分钟内也能保证3分钟的车辆通行时间，根本不是问题啊

阿麦

原帖由 mlm1984 于 2008-7-26 16:34 发表

最多相当于一个红绿灯，有什么不行的，而且这一路段没有车流太大的路口，最繁忙的路口也就是连山街了,就算高峰时间5分钟内也能保证3分钟的车辆通行时间，根本不是问题啊

相当于一个红绿灯？？？禁止左转就要有更多的车辆汇入到其他路口！~

CAHFFDD

原帖由 公汽联营公司 于 2008-7-25 13:50 发表

如果把信号灯换成道口信号机（红灯停车，灭灯停用），并安装“危险道口、停车了望、安全通过”标志牌，那么又会是什么效果呢？

BRT什么时候能这样就好了~

CAHFFDD

202就算改造也快不了.女士们开车差不多都小心翼翼,结果很慢.

ca6104sh2

原帖由 CAHFFDD 于 2008-7-27 11:43 发表
202就算改造也快不了.女士们开车差不多都小心翼翼,结果很慢.

那车本来就开不快，设计时速才60~80KM/H

CAHFFDD

如果真在轨道上开60~80就不是现在那样子了.看看现在能有多慢,不是开不快是不开快~

mlm1984

原帖由 大连小生 于 2008-7-27 13:39 发表
解放广场本来就很乱，再来个201不更乱吗

这个简单，把原来的有轨电车维修厂改作总站就好了，这就不乱了

圣鹰

原帖由 mlm1984 于 2008-7-27 16:26 发表

这个简单，把原来的有轨电车维修厂改作总站就好了，这就不乱了

好主意啊！！！把维修厂当成总站！然后终点直接延到旅顺 在改用类似轻轨的列车编组 增加载客量。。。售票改用BRT式站台售票  高峰5-10分钟一台车 平峰20分钟一台 大连 第二条 LRT 诞生了