【博爱】202路有轨电车升级为快速有轨电车改造方案

公汽联营公司

高峰5-10分钟一台车 平峰20分钟一台

这种发车密度完全可以把沿线的乘客赶走

圣鹰

原帖由 公汽联营公司 于 2008-7-27 17:20 发表

这种发车密度完全可以把沿线的乘客赶走

您认为 轻轨的发车密度如何？ 客流如何？轻轨现在担心的是客流太大 怎样能缓解客流！并不是担心没有客流！ 我认为只要 列车运行时间够短  起码要比汽车快三倍以上  那么还是有很多人愿意采用轨道交通的  比如 金家街到 大连站  您会选择什么方式出行呢？？？汽车还是 快轨？？？

mlm1984

原帖由 圣鹰 于 2008-7-27 19:34 发表

您认为 轻轨的发车密度如何？ 客流如何？轻轨现在担心的是客流太大 怎样能缓解客流！并不是担心没有客流！ 我认为只要 列车运行时间够短  起码要比汽车快三倍以上  那么还是有很多人愿意采用轨道交通的  比如 金家 ...

那个，轻轨和这个快速有轨电车还是不同的吧~就解放广场到高新园区区间来说，高峰时间1-2分钟间隔都不一定能满足客流需要啊

mlm1984

原帖由 圣鹰 于 2008-7-27 17:02 发表

好主意啊！！！把维修厂当成总站！然后终点直接延到旅顺 在改用类似轻轨的列车编组 增加载客量。。。售票改用BRT式站台售票  高峰5-10分钟一台车 平峰20分钟一台 大连 第二条 LRT 诞生了

....那还是有轨电车么，可惜了这么多大连人电车了。现在的轨道线路完全发挥不了他的威力啊~

圣鹰

原帖由 mlm1984 于 2008-7-28 08:56 发表

....那还是有轨电车么，可惜了这么多大连人电车了。现在的轨道线路完全发挥不了他的威力啊~

轨道全封闭 就能把大连人发挥到 极限

dcm

周日的半岛晨报报道202延伸到旅顺已经纳入政府轨道交通计划了

qqgod

原帖由 mlm1984 于 2008-7-25 09:08 发表

那个不用吧，弯道只要把受力侧轨道加固一下就可以了，60KM/H很快么~

显然您不了解轨道交通，不是那么简单的
曲线半径是限制车速的重要砝码

新建一条线路，建设成80km的比60km的，成本要高出50%

mlm1984

原帖由 qqgod 于 2008-7-28 16:52 发表


显然您不了解轨道交通，不是那么简单的
曲线半径是限制车速的重要砝码

新建一条线路，建设成80km的比60km的，成本要高出50%

解放广场以南都是近十年内翻新的线路，如果现在的有轨电车设计时速连60公里都不到的话恐怕不可能吧。60公里每小时的速度已经足够了，这样的话就完全可以在小范围改造的情况下实现快速有轨交通 你所说的线路需要全部重新建设是不可能的。

圣鹰

原帖由 qqgod 于 2008-7-28 16:52 发表


显然您不了解轨道交通，不是那么简单的
曲线半径是限制车速的重要砝码

新建一条线路，建设成80km的比60km的，成本要高出50%

如果可行 肯定会实行区段限速  直线最高跑80  弯道最高跑 50   只要别脱轨就行了。。。大连人的设计 和  轻轨可差远了。。。

圣鹰

原帖由 qqgod 于 2008-7-28 16:52 发表


显然您不了解轨道交通，不是那么简单的
曲线半径是限制车速的重要砝码

新建一条线路，建设成80km的比60km的，成本要高出50%

如果 可行  那么 202肯定 会 实行 区段限速  每个 区段 限速不同  直线最高限速80  弯道 最高限速40  就可以  了。。。

mlm1984

原帖由 圣鹰 于 2008-7-28 17:29 发表

如果 可行  那么 202肯定 会 实行 区段限速  每个 区段 限速不同  直线最高限速80  弯道 最高限速40  就可以  了。。。

现在影响202速度的主要原因有两个，一是轨道不封闭，路口太多，二就是站间隔太短，想跑都跑不起来。

所以改造的手段主要就是封闭线路，重新规划站位。现在想想解放广场-小平岛区间11.5公里的长度7-8站应该是最合理的。

解放广场-会展中心-医大二院-黑石礁-东北财经大学-高新园区-七贤岭-小平岛前
这样就好多了

我不是郭靖

原帖由 dcm 于 2008-7-28 10:04 发表
周日的半岛晨报报道202延伸到旅顺已经纳入政府轨道交通计划了

败提这个了，北路轻轨都忽悠好几年了，南路不更靠后。这年头房子不好卖，怎么办？

说这个我还想到了一个更扯的，记得在哪说过202二期是兴工街到泉水（或者南关岭）。大家说这个和地铁哪个更忽悠人？

圣鹰

原帖由 mlm1984 于 2008-7-28 17:40 发表

现在影响202速度的主要原因有两个，一是轨道不封闭，路口太多，二就是站间隔太短，想跑都跑不起来。

所以改造的手段主要就是封闭线路，重新规划站位。现在想想解放广场-小平岛区间11.5公里的长度7-8站应该是最合 ...

希望202所有的路口都采用 高架桥  取消所有 平交 道口   和社会车辆彻底隔离。。。那么202的速度

unsonique

原帖由 mlm1984 于 2008-7-28 17:40 发表

现在影响202速度的主要原因有两个，一是轨道不封闭，路口太多，二就是站间隔太短，想跑都跑不起来。

所以改造的手段主要就是封闭线路，重新规划站位。现在想想解放广场-小平岛区间11.5公里的长度7-8站应该是最合 ...

其他站点的客流怎么办？扔给汽车？

pser

嗯。相当于火车道口的级别了。最好在重点压车区域，用护栏或者护网把轨道线路途经的地方围上，禁止社会车辆辆在轨道上行驶，或者实施交通管制。202的车隔和速度马上就能快起来。无形中，增加了车辆的运力和效率.

[ 本帖最后由 pser 于 2008-7-29 07:18 编辑 ]