【博爱】202路有轨电车升级为快速有轨电车改造方案

mlm1984 · 发表于 2008-7-29 10:52

原帖由 unsonique 于 2008-7-28 23:49 发表
其他站点的客流怎么办？扔给汽车？

更合理设置快速交通站位，只能省略次要站点了，有时候免费换乘也是个不错的办法。

unsonique · 发表于 2008-7-29 13:19

原帖由 mlm1984 于 2008-7-29 10:52 发表

更合理设置快速交通站位，只能省略次要站点了，有时候免费换乘也是个不错的办法。

那别的线路怎么办？

mlm1984 · 发表于 2008-7-29 15:40

原帖由 unsonique 于 2008-7-29 13:19 发表

那别的线路怎么办？

作为快速轨道交通的辅助线，该缩的缩，该减的减，实现快速有轨沿线线路最大优化。

unsonique · 发表于 2008-7-29 21:44

最大优化？如何优化？

mlm1984 · 发表于 2008-7-30 14:32

原帖由 unsonique 于 2008-7-29 21:44 发表
最大优化？如何优化？

举个具体的例子吧，假若202设计站位设计如下
解放广场-会展中心-医大二院-黑石礁-东北财经大学-高新园区-七贤岭-小平岛前

首先需要调整的就是28路，优化后 28路东北财经大学——小平岛缩线原因，与202高度重合，东财以东有大量公交车连接202未设站点。所以缩线为东北财经大学——小平岛

一些到星海公园总站的公交车，因为快速有轨没有站点，这样就需要把终点站移到黑石礁，与有轨电车衔接。最好在衔接站设置公交枢纽，实现无障碍换乘。如修建黑石礁（25 33等）、北河口（507 531等）、会展中心（和平广场）公交枢纽。形成以202各站为中心的辐射公交体系。

诸如此类，想完全发挥快速公交的作用，线路优化必不可少

如果像BRT1线那样弄的不伦不类的话

那才是真的劳民伤财。

[ 本帖最后由 mlm1984 于 2008-7-30 14:41 编辑 ]

mlm1984 · 发表于 2008-7-31 12:35

~49L什么看法？

unsonique · 发表于 2008-7-31 14:56

线路设计要考虑整个城市的需要，不是哪条线路自己优化完了就行了

unsonique · 发表于 2008-7-31 14:58

线路设计要考虑整个城市的需要，不是哪条线路自己优化，别的线路就不用管了

mlm1984 · 发表于 2008-7-31 21:12

原帖由 unsonique 于 2008-7-31 14:58 发表
线路设计要考虑整个城市的需要，不是哪条线路自己优化，别的线路就不用管了

.......这个和我的问题没什么关系吧

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