超级电容电动车

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由哈尔滨工业大学研制的、技术上更加先进的“超级电容电动车”的样车也已进入试运行阶段。
本地不开花，外埠却结果

　　哈尔滨市公共电车总公司研制的“新型站间快速充电电动公交客车”采用的是哈尔滨市巨容公司生产的超级电容作为车辆的动力。当初，由巨容集团、哈市公共电车公司和黑龙江客车厂联合研制的电容电车试车成功，并在哈市公交线路上投入试营运取得了很好的效果，可由于资金投入不足，项目进展缓慢。巨容公司总经理王东说：“早在2000年，我们公司就已经研制出在国内都算上先进的超级电容设备，该设备主要应用于电动车的动力部分，后来与电车公司和龙江客车厂合作研制出超级电容电动公交车后，由于相关配套资金来源有限，如今项目处于一种停滞状态。我们生产的超级电容在省内没有应用开，却在北京和烟台等地找到了婆家，烟台和北京的城市电动车使用的动力都是我们公司生产的，而他们的电动车已经投入到城市客运当中。”

　　原哈尔滨公共电车总公司技术工程部主任工程师刘志勇算了一笔经济账：“公交车的使用期限为8年，柴油车8年能源消耗加上日常维护费和冬季使用暖库的费用，共须费用128万元。一台汽油客车8年营运也需消耗105万元。而超级电容公交车的购车费用为55万元，能源消耗费为31.5万元，日常维护费为3.6万元，该车冬季不需要使用暖库，合计共需费用90万元。相比之下，虽然超级电容公交车购买整车时一次性投资比较大，但日常燃料消耗和维护费用要远远低于汽车，在一个使用周期里，比柴油车节省近38万元，比汽油车节省近16万元。最重要的是，电容车无污染。”但是，电动公交车如果能真正投入生产，至少需要4000万的资金才能组建一条线路，电容电动车推广最需要政府从资金上的帮助，无论从经济效益上看还是从环保上说，政府投入组建电容电动车是一举三得。

　　崔淑梅教授说，在美国等西方发达国家规定，销售汽车等燃料车型必须保证一定比例的电动环保车的销售，而市民购买或使用电动车都能得到政府的补贴，政府对于环保车的销售和使用都有一定的政策和资金的支持。而我们城市要发展电动环保公交车，必须有政府牵头，政府投入资金，只有这样才能真正将电动环保公交车在我们的城市推广开来。
   以上内容引用：http://heilongjiang.northeast.cn ... /10/051370076.shtml
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希望将来我们能用上：“真正（哈工大）”自己的超级电容电动公交车。加油

ljk

老产品了，呵呵
来一张以前在学校拍的，准备赴京参展前

fxj002

唉，以前好象是LJK就发过一个类似的帖子，帖子里说用这样的电容车建立一条线路要4000万。。。。

不用说别的了，光这个数字就把政府吓跑了，何况企业。