地铁or公交车

jngjbus

氵嚣丱张冫 发表于 2012-2-11 22:46
最理想的,是让黄岗(济南锅炉厂)的BRT1,也能和西外环的BRT有交叉部分,西外环的BRT,能和西客站的地铁有轿车部 ...

北园大街对接青岛路，将来开一条黄岗往西走青岛路的BRT吧

骑公交

jngjbus 发表于 2012-2-11 23:09
北园大街对接青岛路，将来开一条黄岗往西走青岛路的BRT吧

那样的话会不会跟传说中的亲吻线重合了

paiyenkun

清河 发表于 2012-2-11 23:59
上海外滩不就是这样么，造价比地铁低一点，但是如果能修这个，就没修地铁影响泉水的争论了

修地铁无疑了吧？可是经十路地铁本来就需要埋的很浅，估计跟地下快速路就有冲突了。。。

木马巴士

paiyenkun 发表于 2012-2-12 00:05
修地铁无疑了吧？可是经十路地铁本来就需要埋的很浅，估计跟地下快速路就有冲突了。。。

经十路浅埋这个事靠谱吗？经十路本身就比市中心高几十米，再浅埋，那从市里往南的线路得爬多大的坡啊，即使车有劲，乘客也得一路斜着身子不成？

爱上你2011

貌似有点跑题了吧

木马巴士

谁能解释一下，在相同的角度和长度的坡上，不同的速度下，人体感受到的惯性力是否相同，上坡同时转弯时又是如何？

orlick_102

paiyenkun 发表于 2012-2-12 00:05
修地铁无疑了吧？可是经十路地铁本来就需要埋的很浅，估计跟地下快速路就有冲突了。。。

经十路本来就没地下快速路，也没建这玩意的打算

qiqiatcn

清河 发表于 2012-2-11 16:52
最可能的票价是两块起五块顶，各位自己算算呗上下班的开销

比BRT还方便的免费换乘

木马巴士

地铁在济南的最大用处是东西向长距离穿越，济南受黄河和泰山山脉的阻碍，城市布局东西向越拉越长，市政府和西客站分占两头，章丘、市区、长清之间的交通往来更是难题，未来没有轨道交通不可想象；而中心城区普通上班族靠目前的公交系统还可以忍受，BRT至少能维持十年，并没有达到非修地铁不可的局面。所以地铁稍微贵点，面向城际穿越和火车站、汽车站的长途客流是合理的。

那些咋唬着济南公交超载什么的，纯粹没事找事，让他上北上广呆上一周就得哭着喊着要回来了。

骑公交

木马巴士 发表于 2012-2-13 10:08
地铁在济南的最大用处是东西向长距离穿越，济南受黄河和泰山山脉的阻碍，城市布局东西向越拉越长，市政府和 ...

胡喳呼的直接就无视。现在济南发展轨道交通的时机成熟了吗？