2012年菏泽市政协会上关于公交发展的报道

桃太郎 · 发表于 2012-2-12 11:57

市政协委员杨志强、张秀华、王伟刚热议公交事业发展：《让公交车“赶上”城市发展速度》作为城市中重要的交通工具，公交车与市民生活关系密切，在一定程度上也代表着城市的形象。部分政协委员提出，近年来，我市城市公交事业有了不少令人欣慰的变化，同时仍然存在不少问题，滞后于城市发展的步伐。

　　市政协委员杨志强在提案中指出，作为一个地级市，菏泽市区公交路线的数量落后于城市发展的速度；目前多数线路的公交车没有安装语音报站系统，为乘客尤其是外地乘客带来很大不便；部分公交车不能按时运行，部分公交站牌没有标明首班车和末班车发车时间；实行无人售票后，公交车却没有IC卡收费系统。杨志强建议，增加公交线路，规范公交站牌，安装语音报站系统和IC卡收费系统，方便乘客乘车。

　　市政协委员张秀华认为，我市公交车营运时间偏短，特别是下午停运时间过早，给部分下晚班的市民乘车造成了一定的不便。张秀华建议，延长公交车运营时间，可以在1路、2路、4路和7路等沿线单位较多、人口密集的线路上试点，以最大程度满足群众乘车需要。

　　市政协委员王伟刚认为，政府加大投资扶持力度，增开更多线路；规范公交公司的管理，要求各线路公交车按时、准点运行。菏泽是中国牡丹城，公交车应该体现“牡丹城”特色，可在车身喷涂牡丹花图案、在车厢内增加牡丹装饰等。另外，要加强公交服务人员培训，为乘客提供温馨的服务。

《天桥应增加公交盼给力》
现状
菏泽城已进入堵时代,公交体系陷入连锁反应
市人大代表张琨说,近两年,菏泽的城市交通现状明显好转,尽管随着城市交通智能信息系统“上岗”后,违章的车辆明显减少,但是,每到傍晚,市太原路与双河路交叉口、市黄河路与牡丹路交叉口、市丹阳路与牡丹路交叉口、市八一路与广福大街及解放大街交叉口等,都出现不同程度的拥堵。这段时间恰好是市民下班的高峰期。
政协委员杨忠义结合自己的体会反映,菏泽城区目前的交通状况存在很多问题,由于一些市民不遵守交通规则,横穿马路、翻越护栏、人车混行,这更加造成了堵车现象的发生。
政协委员钟国栋调查后发现,受堵车影响,公交体系陷入连锁反应,目前已形成“不少公交难以按时出行、致使上班上学晚点、乘客越来越不愿意乘坐、乘客愈少公交越难以更快适应城市发展”的怪圈,更有甚者,有些公交司机以“堵车”为借口,在部分时段不按预定路线行驶。

会诊
部分市民交通意识欠缺,私家车增多公交欠发达
张琨说,出现这一现象的原因有私家车的增多的影响,仅去年,城区就新增机动车15万辆。另外还存在着部分市民交通意识欠缺,菏泽公交不发达以及非机动车与机动车混行等多个方面因素。
市人大代表侯宪会表示,主干道尤其是学校附近的天桥、立交过少也是主因。“大量散学的学生加之无序通行的接送孩子车辆,不仅影响了车辆通行,还存在不安全因素。”
杨忠义表示,在他调研的过程中发现造成城区交通混乱的原因是多方面的,除了城市道路基础条件“先天不足”外,城区公共交通发展滞后也是一个重要的原因。“市民利用公交车出行率不足1%。”杨忠义说,这在很大程度上加大了城区道路压力和停车难问题。

建议
增加市区天桥、立交建设,加快菏泽城市公交发展
侯宪会提议,在增加市区天桥、立交建设的同时,可加大力度建设公交系统。在公交优先的基础上,可考虑通过财税等多种手段优先发展快速公交系统,建立城市公交基金,用于支持城市公交。
张琨建言,可通过控制和经济手段,鼓励选择公共交通出行,减少无效交通,提高运输效率。
钟国栋建议,加大公交专用道等基础设施建设,优化公交专用车道设置,在上下班高峰期间禁止其他车辆驶入公交专用道,保证公交专用道畅通无阻,但在其他时段可允许其他车辆行驶,提高道路资源利用效率,减轻其他车道拥堵压力。同时,在以后新建道路过程中,要提前考虑设置公交专用道。他同时建议,建立按增收比例补贴公共交通发展的机制,加大资金投入,并规定企业营业收入的一定比例专项用于站场建设。
杨忠义表示,大力发展公共交通,鼓励市民多乘坐公交车出行,缓解城区交通压力。他同时呼吁公交公司加强对线路运营的考核力度,建议在中途设立几个考核站点,对那些不能全线运营的严惩。