我希望太原公交可以学习北京公交

g0963

公交车代表的是一个城市的文明与窗口。

我认为北京的公交就非常不错。

太原公交完全是以盈利为目的的。

601788826

说的简单,人家北京一年公交国家就给补贴多少?
70亿啊
太原呢?70万就不错了
况且同航和同业就是盈利,亏了没补贴

同利巴士

咱们不能和北京比较，没有可比性。人家是首都，补贴是多少十个亿了？太原了？一年才区区4000万，还包括换新车的补贴。另外，个人认为北京公交太奢侈，配车太豪华，公交车以实用为主。当然我不是说太原的车就不破，我说的实用是指保证车辆质量的情况下，太原的车就太减配的厉害了，基本质量都保证不了。
不过话说回来了，北京公交不见得就没有不好的地方，至少咱太原没出现过售票员掐死人的事件。

601788826

原帖由 同利巴士 于 2008-7-25 13:01 发表
咱们不能和北京比较，没有可比性。人家是首都，补贴是多少十个亿了？太原了？一年才区区4000万，还包括换新车的补贴。另外，个人认为北京公交太奢侈，配车太豪华，公交车以实用为主。当然我不是说太原的车就不破，我 ...

实际不奢侈,因为这代表国家形象,太原只代表山西省

稀里哗啦

原帖由 601788826 于 2008-7-25 12:12 发表
说的简单,人家北京一年公交国家就给补贴多少?
70亿啊
太原呢?70万就不错了
况且同航和同业就是盈利,亏了没补贴

70亿？早超了。政策性补贴+降价的补贴等等，算下来过百亿呢。

601788826

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-25 18:16 发表

70亿？早超了。政策性补贴+降价的补贴等等，算下来过百亿呢。

最后的真正拨款只有70亿
剩下的补贴人员开支

passerby

原帖由 601788826 于 2008-7-25 18:08 发表

实际不奢侈,因为这代表国家形象,太原只代表山西省

公交车代表不了国家形象，道路畅通率才代表。

601788826

原帖由 passerby 于 2008-7-25 19:45 发表

公交车代表不了国家形象，道路畅通率才代表。

北京部分路段也不见得比太原强啊
一堵一堆

g0963

太原公交就没有售票员，怎么掐死人啊。
^_^

4484

太原公交的强项是服务
至于掐人的事情还是交给JC叔叔来办理吧

601788826

原帖由 g0963 于 2008-7-26 08:36 发表
太原公交就没有售票员，怎么掐死人啊。
^_^

无人售票的政策还省了对售票员的开支呢
况且掐人和售票员的存在差不多啊

kljb20002000

前置14M铰接车最低在48万，侧发16M铰接车最低在80万，后置18M铰接车最低在110万（注意以上我说的都是我了解到的最低配置的参考价，不是实际价）而哈尔滨购买的DD6107最低配置版一辆仅8万（实际价，可验证），就1路的客流最低最低也得是16M以上的，而购买一辆14M铰接的钱购买最低配置版的DD6107都能买6辆……

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-7-28 20:44 编辑 ]

601788826

原帖由 kljb20002000 于 2008-7-28 20:43 发表
前置14M铰接车最低在48万，侧发16M铰接车最低在80万，后置18M铰接车最低在110万（注意以上我说的都是我了解到的最低配置的参考价，不是实际价）而哈尔滨购买的DD6107最低配置版一辆仅8万（实际价，可验证），就1路的 ...

北京403那种车呢

kljb20002000

原帖由 601788826 于 2008-7-28 21:28 发表

北京403那种车呢

对不起，我对北京不熟，天津的话还能想起一二
是单机三轴车吗？如果是的话单车最低价大约50-55万（当然大部分城市买的三轴都六七十万）

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-7-28 21:30 编辑 ]

601788826

原帖由 kljb20002000 于 2008-7-28 21:29 发表

对不起，我对北京不熟，天津的话还能想起一二
是单机三轴车吗？如果是的话单车最低价大约50-55万（当然大部分城市买的三轴都六七十万）

铰接大多是三轴