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本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-26 19:37 编辑
直到今天,这样的营运现象依然普遍,尤其是在车站,城乡结合部,还有公交不发达的地方。三轮车在临沂的发展历史上起了不小的作用,带动了人流物流,也让很多的民营经济活了起来,可以说是立了很大功劳的。而在城市化飞快发展的今天我,三轮车也在社会发展中起到了发作用力,交通秩序难以维护,不规范经营,有各种安全隐患等等。也带走了一部分原本属于公交的客源,制约了公交的发展。
今天的临沂人该怎么面对三轮车,其实这些年政府也不是没有想过办法,只是有各种复杂的情况导致三轮车依然出现在临沂的大路上。临沂人对三轮车有着特殊的感情。之前我说过,临沂能够解决就业的大企业较少,而这些电动三轮也绝大部分是临沂本土生产的,临沂需要扶植本土企业的发展(就像沂星,虽然是港资)。临沂需要刺激大众消费才能发展,多数经营三轮载客的也都是临沂其他县区的或者城乡结合部的人,这些人也需要工作和收入。去年的时候临沂定了三个范围,决定半年内取缔市区营运三轮车,当时还配发了很多地图给营运车主,划定东到沂河,西到批发市场,北到新区,南到罗庄为营运三轮禁地,然而这一切就在临沂评选文明城市成功以后又回到了从前。
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