东京的地铁线路

ID4

JR的巴士不知道是不是所谓的接驳车

疯狂々巴士

什么叫接驳车？

skyxie

原帖由 疯狂々巴士 于 2008-8-28 15:06 发表
什么叫接驳车？

接駁軌道沿線各小區居民來往軌道車站

廣州二汽125

原帖由 ID4 于 2008-8-28 13:06 发表
JR的巴士不知道是不是所谓的接驳车

好像不是,有些是走高速公路,多數用的是三菱

[ 本帖最后由 廣州二汽125 于 2008-8-29 01:32 编辑 ]

廣州二汽125

原帖由 疯狂々巴士 于 2008-8-28 09:00 发表
交通集团吗？

差不多吧,可以這樣說,JR在日本也算是大規模公司,有很多分公司,關東,西日本......
順便跟幾張,攝於關東白河車場




東京--大阪(高速車隊)攝於東京










[ 本帖最后由 廣州二汽125 于 2008-8-29 01:31 编辑 ]

疯狂々巴士

俺地娘来，几米的啊

ID4

原帖由 疯狂々巴士 于 2008-9-1 18:31 发表
俺地娘来，几米的啊

15米
背后写很清楚了

疯狂々巴士

没看见……

公汽联营公司

原帖由 廣州二汽125 于 2008-8-29 01:04 发表


差不多吧,可以這樣說,JR在日本也算是大規模公司,有很多分公司,關東,西日本......

JR好像还有船舶运输业务（继承了日本原国铁的“光荣传统”）

廣州二汽125

原帖由 公汽联营公司 于 2008-9-2 19:41 发表

JR好像还有船舶运输业务（继承了日本原国铁的“光荣传统”）

是嗎,我也不知道,可以放點照片嗎,另外,本人覺得JR就像locomotion真實版,不知道有沒有飛機

[ 本帖最后由 廣州二汽125 于 2008-9-2 21:20 编辑 ]

午饭

原帖由 疯狂々巴士 于 2008-8-22 15:28 发表
我们总有一天回赶上的

这个没戏。不是我小看咱们......
即使赶上了老百姓也不会满意，换乘站全是西直门那样的......
再有北京城里没发这么建，只能建地下。目前中国要好好开发国铁和地方铁路、专用线资源

午饭

原帖由 廣州二汽125 于 2008-8-29 01:04 发表


差不多吧,可以這樣說,JR在日本也算是大規模公司,有很多分公司,關東,西日本......
順便跟幾張,攝於關東白河車場
195999

196000

東京--大阪(高速車隊)攝於東京
196001





196002

196003

比电车便宜一半，但是没什么人坐，因为太慢了......
还有，JR七社我怎么没听说有关东呢？
JR七社：
东日本（我最喜欢的）
西日本
东海
九州
四国
北海道
货物

[ 本帖最后由 午饭 于 2008-9-3 10:38 编辑 ]

午饭

原帖由 ID4 于 2008-8-28 13:06 发表
JR的巴士不知道是不是所谓的接驳车

接驳小区，车很少，20-30分钟一个，作用不大（走着就出去了，谁还坐车！）。居民出行主要靠电车。巴士的话也是有的。比如说京王帝都的京王巴士，也就相当于公交车了。还有像筑波那边的巴士等等......
在日本如果有电车（哪怕是路面电车或者都电），没人愿意做巴士（我在国内尽干这个。比如从知春路到西直门，时间合适坐火车，要不然地铁，就是不坐公交，除了没钱的时候......）

午饭

原帖由 公汽联营公司 于 2008-9-2 19:41 发表

JR好像还有船舶运输业务（继承了日本原国铁的“光荣传统”）

旧国铁时代的确有，是轮渡。后来因为安全问题（出了几次事故）就废除了。当然解决办法是铁道（比如青津海峡隧道）

疯狂々巴士

东京-大坂多远？