关于136南延，上示意图，供参考，请参阅

kola

红色圈点为延长部分，作为世纪南路居民进城的第二条道路，会大力缓解157之拥挤现象。
较之于单纯157加车，会有更加明显的分流效果.


严格分析，157的繁荣是一种假象。
打比方说，我要买火车票，舍不得打车，不得已做157绕行至共青团路，换其他车前往火车站。
这种现象在157乘客中占有相当的比例。应当理性看待，适当分流。

dading007

已阅，明天我通知公交公司立刻去办

果然多

dading007 发表于 2012-3-9 14:33 已阅，明天我通知公交公司立刻去办

额...区局的?我市局的!

r459986672

这样，136得继续加车呀，不行直接开个新线算了，反正淄博的路号也不值钱。

果然多

r459986672 发表于 2012-3-9 17:28 这样，136得继续加车呀，不行直接开个新线算了，反正淄博的路号也不值钱。

可惜我们说了都不算!交通局上线的时候我反映来着,我说线路优化分流世纪路南的出行压力。答复是给157加车。。。草民不敢不听从啊。继续死嗑157呗

r459986672

果然多 发表于 2012-3-9 19:35
可惜我们说了都不算!交通局上线的时候我反映来着,我说线路优化分流世纪路南的出行压力。答复是给157加车。 ...

早晚淄博公交成熟了还得再折腾一遍，把超级线路给切了或者分流。来回得捣鼓两遍，我真的不想淄博再去重蹈成都的覆辙，当年培养长线，为了换乘方便，最后一个车配了60多辆车，最后没有办法，还是给拆了。难道淄博就不去看看别的城市成功和失败的例子？淄博现代化公交起步很晚，但是仍然无法高速发展。哎。