讨论可行性

蓝色的思念

血虎帘子 发表于 2012-3-13 10:12
别你妹的没有场站了 明摆着低级的借口 非得在每一个小区都设一个场子你公司才开线么 不在更需要解决的问题上 ...

不给公交公司施加充分的竞争压力，公交公司决不会投降的。
如果公交公司是一头不怕开水烫的死猪，我们就要来点钢水给它烫活过来。

lasiweijiasi

骑公交 发表于 2012-3-13 20:11
跟77-一样只跑高峰吗

平时跑跑也行啊，不行也弄个定点发车。

1986314

第一条线完全可以走二环南建设路，然后从二七新村南路上郎茂山路，根本没有必要去纬十二路和阳光新路去堵，或者从二环南路，建设路，二七新村南路，英雄山路.土屋路.玉函南区，玉函小区北路到英雄山路
.走着一段的话往阳光新路的可以在建设路换乘120.去火车站的可以在玉函南区换43.

lasiweijiasi

1986314 发表于 2012-3-13 23:27
第一条线完全可以走二环南建设路，然后从二七新村南路上郎茂山路，根本没有必要去纬十二路和阳光新路去堵， ...

公交线路还是一次直达的地方多点好，尽量避免不必要的换乘。因为大多数乘客是不喜欢倒车的，我老婆就是，因为我家住泺安路，去华联和八里桥必须倒一次车，所以天一暖和就骑电瓶车了。

1986314

lasiweijiasi 发表于 2012-3-14 08:25
公交线路还是一次直达的地方多点好，尽量避免不必要的换乘。因为大多数乘客是不喜欢倒车的，我老婆就是， ...

你说错了,直达地方越多的线路反而是不好的,直达的地方越多,线路就越长,堵点就容易增多,线路的周转时间就会延长,从而导致乘客等车的时间就会跟着延长,在周边有换乘枢纽的时候就可以把线路连接到换乘枢纽与小区之间,换乘有的时候会此直达更快,因为在同一方向下,换乘的线路可以是多条的

木马巴士

直达，这本身就是个伪命题。一个人一个想法，一万个人就有一万个“直达”，怎么可能实现。

paiyenkun

如果车辆场站条件允许下，应开行一条通往市中心地区的线路，达到能换乘相当一部分市中心的一些线路的程度，不然换乘次数则过多，也加重一些大线路的负担。当然151那种的还是缩线比较好。

笛韵

我想如果济南的公交车网都形成网状结构，在网状结构中在有几条之字形的穿插结构，这样是否乘客坐车的话基本就能起码换乘1次就能到目的地，而不需要换乘多次........

paiyenkun

笛韵 发表于 2012-3-14 10:51
我想如果济南的公交车网都形成网状结构，在网状结构中在有几条之字形的穿插结构，这样是否乘客坐车的话基本 ...

济南的道路就不是网状，而且一些路都是比较短的，不易形成。再者，公交线路一条马路需要很多条线，这就谈不成网了。brt可以是网状结构。

笛韵

我感觉第一条线把27路稍微改一下也行，沿营市街--南辛庄西路--卧龙路--二七新村南路--七里山西路--二环南路--至南苑小区就行

wangtian2233

笛韵 发表于 2012-3-14 11:04
我感觉第一条线把27路稍微改一下也行，沿营市街--南辛庄西路--卧龙路--二七新村南路--七里山西路--二环南路 ...

27现在客流挺好的

骑公交

paiyenkun 发表于 2012-3-14 10:33
如果车辆场站条件允许下，应开行一条通往市中心地区的线路，达到能换乘相当一部分市中心的一些线路的程度， ...

开哪条也不走经七纬八。跟151什么关系

paiyenkun

骑公交 发表于 2012-3-14 11:26
开哪条也不走经七纬八。跟151什么关系

151这车太少，没必要非得到泉城路。线路一如果车少则应到经十路或者二七新村南路。

骑公交

paiyenkun 发表于 2012-3-14 11:32  151这车太少，没必要非得到泉城路。线路一如果车少则应到经十路或者二七新村南路。

车少跟到泉城路啥关系。线路一进二七新村绕一圈得了

笛韵

公交驾校---全福立交桥南
线路：凤凰路--花园东路（涵源大街）--西周大街--祝舜路--二环东路
站点：公交驾校；刘智远村；刘智远村北；新泺大街东口；天辰大街东口；世纪大道，工业南路凤凰路口；涵源大街东口；徐家庄；开拓路北口；颖秀北路北口（牛旺小区北门）；盛福庄（盛福新居南门）；奥体中路路口；正丰路口（原盛福村）；花园东路西段（原正丰路西段）；西周南路南口（原十里河东）；祝甸路东口；舜河苑小区；周庄新苑；西周南路北口；西周家庄；祝甸北；东方花园；辛甸北；七里堡小区；祝舜路西口；南全福街东口；全福立交桥南.