新加坡：更多地铁轨道将装隔音屏

金陵人

九岁的桑查希望陆交局早日在他卓源路住家对面的轨道上装置隔音屏，解决地铁噪音问题。


　   卓源路（第266座组屋旁）、淡滨尼第21街（第296座组屋毗邻）和裕廊东第13街（第110座组屋旁）的三段高架轨道会在今年第三季装置隔音屏减低噪音，预计至少需一年完工。

　　家住裕廊东地铁转换站附近的桑查（9岁，伊丽莎白公主小学三年级学生）每天下午下课回家时，都得先把屋子里所有窗口紧紧关上后，才能专心温习功课。

　　这是因为他的家就在地铁高架轨道旁，组屋与轨道之间仅相隔35米，列车每几分钟经过时都会发出轰隆隆的噪音，让他分心。

　　这座卓源路的第266座组屋建于高架轨道旁、又位于地铁道岔处（turnout）附近。像这样的地点，全岛计有20处。

　　轨道的道岔设计，是方便两组轨道在此处结合或对开，让列车可由一组轨道转到另一组轨道上继续行驶，因此列车每次经过所产生的噪音会较大，平均介于80至85分贝（dBA），若相反方向同时有列车驶过，噪音会更刺耳。

　　为减低列车行驶时对沿线居民造成的噪音干扰，陆路交通管理局今年第三季将在卓源路（Toh Guan road）这段高架轨道上装置高4.5米，长150米的隔音屏，希望把列车噪音度减低多达10分贝。

　　继裕廊东和碧山站后，陆交局昨天宣布将在另三个地点测试使用隔音屏减低地铁噪音的有效性。

　　除卓源路，东西线上位于淡滨尼第21街（第296座组屋毗邻）和裕廊东第13街（第110座组屋旁）的两段高架轨道也会在今年第三季装置隔音屏，预计需一年完工。

淡滨尼和裕廊东轨道的隔音屏设计，将同去年在裕廊东转换站新增轨道上装置的隔音屏相似。这两段轨道与沿线组屋分别相隔25米和21米，噪音度介于78至82分贝，安装隔音屏后有望减低至少5分贝。
　　卓源路轨道的隔音屏则会采用全封闭或几乎封闭式的“倒U型“设计，以便把列车经过道岔处时产生的噪音减至最低。

　　陆交局说，这个隔音屏的具体设计还在研究中，如果证实有效，将考虑在其他19个也设有道岔处的轨道上装置。

      每年平均有160起列车噪音投诉

　　由于工程只能在凌晨地铁结束服务后进行，加上得避免影响现有轨道设施和器材，以及地铁的日常运作，预料装置工作需一年半完工。

　　另外，陆交局去年在碧山站附近设置的隔音屏预料在今年6月底前完工。

　　根据国家环境局规定，在一个小时内，地铁噪音度不可超过67分贝。SMRT地铁公司说，过去几年来已加强了列车维修机制，以确保噪音度达标。

　　SMRT透露，随着列车川行更频密，以应付较高乘客量及缩短等车时间，加上公路交通及建筑工地产生的噪音，近年来地铁噪音量越来越高，有关投诉也增加了。

　　过去两年来，该公司每年平均接到160起有关列车噪音的投诉，去年每月接获的投诉比前年多了七起。一些噪音“热点”包括红山和联邦站之间、裕廊东和油池之间、义顺和碧山之间，以及淡滨尼和巴西立站之间的轨道。

　　为舒缓地铁噪音问题，陆交局早前开始在全岛所有地铁高架轨道展开测量调查，有系统地收集沿线500余座组屋（距离轨道35米内）的噪音数据，以辨认出噪音“热点”，并探讨适当的应对措施。

　   此外，陆交局与环境局展开另一项调查范围更广泛的全国噪音调查，探讨减低公路和地铁的噪音。这两项研究结果预料在今年第三季出炉。

　　卓源路组屋居民卓素兰（48岁，清洁工）希望当局能早日解决地铁噪音问题。她说：“14年前刚搬来时没那么吵，现在轨道越来越陈旧，列车每两三分钟经过一次，在大厅看电视节目根本听不到对白，只能看字幕。”