一次次的打击,火车站、长途汽车总站周边的“黑摩的”却总难以销声匿迹,究其根本,还是两地之间这只有2公里的路途,无法实现“零换乘”。
近日,记者从刚刚成立的天桥区城市窗口疑难问题整治工作领导小组获悉,天桥区于日前启动了名为“春季攻势”的新一轮“黑摩的”专项整治行动。而此次整治行动在“打”的同时,还将于下周起,在火车站和长途汽车总站之间试运行“摆渡车”。15日,记者就此进行了详细了解。
2公里的路程没方便的换乘车 火车站到汽车总站换乘难滋生“黑摩的”
从济南火车站到长途汽车总站,只有2公里的路程,但由于没有便捷的换乘交通工具,长久以来给往来于两站之间的旅客带来很大的不便,也正是由于两站之间公共交通资源配置的稀缺,使得这里“黑摩的”“黑出租”不断滋生。
“‘黑摩的’行业兴起于上世纪末,初期规模全市仅为200多人辆。”天桥区“打摩办”的一位负责人陈刚介绍,后来,随着城市下岗、失业人员及外来人员的增多,“摩的”非法营运业户急剧膨胀,整治前期达到了历史空前水平,仅天桥区就有2000余辆,已经成为城市之患。
陈刚说,从2009年开始,天桥区对“黑摩的”进行整治,两年多来,已累计查扣非法营运摩的近5000辆,劝导“黑摩的”退出营运行业1000余辆,依法行政拘留非法从业人员106名,分9次集中销毁“黑摩的”车辆1276辆,目前在天桥区只有不到200辆“黑摩的”存在了。
3月13日开始,天桥区刚成立的城市窗口疑难问题整治工作领导小组,展开了为期一个月的名为“春季攻势”的“黑摩的”专项整治行动。陈刚介绍,此次整治行动将采取弹性工作法,不定时,不定式,露头就打,力争彻底清除盘踞在窗口部位的“黑摩的”。
下周起两站间试运行“摆渡车” 让“黑车”彻底失去市场
陈刚说,想从根本上治理火车站、长途汽车总站附近的“黑车”现象,光靠堵和打击是不行的。“‘黑摩的’打没了,开摩的的那些人还在,长途汽车总站到火车站之间旅客往返的需求也不能忽视。”陈刚说。
陈刚介绍,从2009年他们就设想在两站之间设立“摆渡车”,让“黑车”彻底失去生存的土壤。而这种想法经过多年的运作,也将在此次“春季攻势”中实现,“行动开展一周后,我们将协调济南市有关部门,在长途汽车总站与火车站间试运行摆渡车。”陈刚说。
此前,天桥区打摩办对开行摆渡车的可行性进行了深入调查,并于去年底出具了可行性报告。根据可行性报告,摆渡车将主要在火车站和长途汽车总站之间的济泺路运行,运行路线均在天桥区内。起止点设在长途汽车总站停车场内,中途不上下乘客。每日运营时间为早7:00至晚9:00,节假日不停运。
陈刚说,目前从火车站到长途汽车总站只有84路和K90路车,但都需要乘客拎着行李走很远,极为不便。此次试运行摆渡车,将采取“政府主导、企业参与、市场运作、乘客受益”的模式,由专业企业具体运作,使用摆渡车在两站之间短途运营。
具体的站点上,陈刚表示,按照设想,火车站的乘车点设在火车站站前广场东南角,而长途汽车总站那边设想设在南区的麦当劳旁边。
环保低碳的低速电动车用做摆渡车 票价暂定2元,初步设想投入10辆
将投入试运行的摆渡车是什么样子?15日,记者从天桥区城市窗口疑难问题整治工作领导小组得知,摆渡车将采用绿色、环保、低碳的低速电动车。“这种车目前在南郊宾馆内正在使用,而我们还将对它进行改造、改装,如设置半开门或防护链,设置液晶屏等。”陈刚说。
据介绍,摆渡车试运行初期,将投入10辆车,下周将先投入2辆车作为先期试点。“将会成立专门的企业来负责对车辆和驾驶人的专业化管理,并统一车队形象,统一调度管理。”陈刚说。
发车频次上,陈刚说目前还无法准确估量,初步设想是10分钟一班,“可如果坐满了人,也会随时发车。”陈刚说,先期估计一天的运送旅客数为4000人,但真正运行起来能否满足需求,也将视试运行效果,广泛听取各界反映,逐步调整改进运行方案。
在票价上,陈刚表示,由于摆渡车项目为半公益,对乘客实行低价收费原则,设想票价为2元,运营收入全部用于人工费用支出和车辆维护。
至于摆渡车的从业人员,陈刚表示拟招收下岗失业人员,也可招收原“黑摩的”退出人员。“已经有很多人报名了。”陈刚说。
陈刚认为,开行“两站”区间摆渡车后,真正实现两站之间的“零换乘”,摆渡车美观舒适,价格合理,必将迅速取代两站间的“黑摩的”和“黑出租车”,使“黑车”失去运营空间,最后自主退出营运市场。
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发表于 2012-3-17 16:35
发表于 2012-3-18 10:29