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哈尔滨市地铁I号线年末试车 票价2元至4元待听证

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发表于 2012-3-20 14:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
哈尔滨市地铁I号线年末试车 票价2元至4元待听证
生活报讯 18日,伴随着盾构机巨大的轰鸣声和盾构机刀盘切削洞门冷冻土体的巨大震动,一个庞然大物稳步进入哈市地铁1号线黑龙扛交通学院站,这一刻标志着哈尔滨地铁1号线正线盾构区间全面贯通,下一步将进入铺轨阶段,其余工作正在稳步进行。按照预定计划,年末车辆将进入正线区间开始热滑试车。

  19日,记者从哈尔滨地铁建设指挥部获悉,9月末,地铁1号线将完成剩余的全线区间隧道施工,实现全线“洞通”;11月1日,完成剩余的轨道铺设,实现全线“轨通”;12月20日,完成供电、通风、通信、信号、安全门、自动售检票、气体灭火等13大系统的主要设备安装,实现全线“电通”;12月25日,车辆进入正线区间,开始热滑,实现“车通”目标。

  截至目前,地铁1号线土建工程已完成总量的85%,全线18座车站,已完成16座车站的主体施工,博物馆车站于去年10月18日启动实施。全线总计119个出入口和风亭等附属结构已经完成89个。全线区间隧道长16.4公里,已经完成13.5公里,占总长的82%。控制中心工程已基本完成,今年5月可投入使用。车辆段已完成总工程量的30%,停车场已完成部分基础施工。铺轨已经完成清滨公园至医大二院、哈东站至南直路段8.4公里。13个设备系统的招标采购已全面完成,陆续启动了16座车站的风、水、电设备安装工作,已基本完成理工大学装修试点站施工。

  除了关心地铁的进程问题,市民非常关心票价问题,19日,哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司经理刘国平说,参照全国其他城市的地铁票价计算方式可分为三种,即按公里计价,按车站区间计价,还有北京的2元一票到底。如上海实行按公里计价,最远的票价达到40多元,沈阳按车站区间计价,2元为基数,4元到顶。刘国平表示,每个城市都有其不同的特点,目前哈市正在进行专项调研和成本监视,年底做好价格听证会的前期工作,“沈阳离哈市最近,可作为参考的对象。”
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发表于 2012-3-20 14:16 | 只看该作者
我认为按公里数比较靠谱,虽然我很喜欢北京的一票到底
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发表于 2012-3-20 14:31 | 只看该作者
如上海实行按公里计价,最远的票价达到40多元
这是谁说的?上海地铁3元起价(5号线2元起价),7元封顶!哪来的40元票价? 广州1号线全程12元是全国之最。

点评

准确的说就是,把上海说的很贵很贵,然后他定个自认为很“低”的价格,让不明真相的人认为,哇!!好便宜啊!!  发表于 2012-3-21 19:12
嗯,确实是这样的,7元封顶  发表于 2012-3-21 10:24
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发表于 2012-3-20 15:35 | 只看该作者
显然俺当时说的2-5元还是较靠谱的…………
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发表于 2012-3-20 18:26 | 只看该作者
2块的话,不是高峰,我依然选择104。如果再贵,高峰也选104.。。。。

点评

地铁属于公益事业,本来政府就应该多买单的。北京2元到底那是当年为了应付奥运会搞的,现在奥运会结束了想抬抬不起来。如果要是实行了2元起价7元封顶,就会使一些本来放弃私车改为地铁出行的人,出行成本增加了。  发表于 2012-3-22 00:17
也许我说话不好听,别见怪啊,2元已经很便宜了,其实3元起价也没什么,当今的物价如果3块钱的地铁票还嫌贵的话,估计生活水平已经接近贫困线以下了吧。  发表于 2012-3-20 23:06
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发表于 2012-3-20 19:14 | 只看该作者
看报道实现市民乘坐,得等到2013年了
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发表于 2012-3-20 19:21 | 只看该作者
目前就一条线,该二元一位,不论长短
还要考虑一下居民收入,副省级城市收入全中国哈尔滨倒第一

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可是物价估计排在前列吧,收入统计是有水分的,收入越高恐怕征税的指标越高,需要政府负担的补助啊,养老工资啊,的投入更多。所以我坚信在哈尔滨的物价下,收入数据是被认为的压低了。  发表于 2012-3-20 23:08
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发表于 2012-3-20 19:41 | 只看该作者
2元一票到底吧      
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发表于 2012-3-20 20:03 | 只看该作者
nebulall 发表于 2012-3-20 14:16
我认为按公里数比较靠谱,虽然我很喜欢北京的一票到底

恩,听证也没什么效果。自来水仍瓶子那大爷去了也没用
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发表于 2012-3-20 20:09 | 只看该作者
高于2元估计没人坐...

点评

如果是西站到东站5块钱的话我坐,当然如果需要换乘的话需要考虑。但是如果博物馆到东站3块的话,我肯定地铁。  发表于 2012-3-20 23:09
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发表于 2012-3-20 21:33 | 只看该作者
这么短的1号线,还是2块得了
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发表于 2012-3-20 21:39 | 只看该作者
到时候也设个分区点:通达街。或者是 博物馆、清滨公园

点评

最好别,这样其实最坑爹,阶梯票价好一点。按公里计算。  发表于 2012-3-20 23:10
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发表于 2012-3-20 23:19 | 只看该作者
本帖最后由 水灵神 于 2012-3-20 23:22 编辑

哈尔滨地铁的票价借鉴沈阳的可能性大一些,,2~4元分段。

个人认为,目前哈尔滨公交状况,不太适合2元一票到底。原因有二:

1、地铁一号线规划线路与很多现有公交线路有大幅度重复,特别是104路,11路,6路等。地铁在快速运载方面比公交有很大优势,特别是大直街学府路堵车日益严重。

2、目前哈尔滨公交IC卡优惠幅度非常小,如果地铁全程2元的话,公交仅比地铁便宜1元多,无法形成足够的价格梯度,造成了公交与地铁的硬性竞争,这会促使很多重叠公交线路客流大量损失,地铁人满为患,资源配置和利用极不合理,造成人力和资源的浪费。

点评

如果,假如真的以为2元一票制造成地面线路客流急剧下降的话那可以适当调整分流线路到更需要的地方去,况且现在大直街的公交线路虽然多但都是人满为患,多个地铁只会分流一部分直达而且中等以上收入的客流  发表于 2012-3-21 10:33
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发表于 2012-3-21 00:07 | 只看该作者
还是学学首都是怎么做的吧

点评

好像也不能这么说,主要还是靠北京市的财政支出。专门有篇文章写过这方面的问题,不知道对不对呵呵  发表于 2012-3-21 10:22
人家是全国养一城,比不了的  发表于 2012-3-21 07:02
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发表于 2012-3-21 00:32 | 只看该作者
个人估计,开通初期会5元一票到底。等线路开通较多之后会按站或公里数计算,起价3元,然后若干站加一元。
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