如果11路收回，该如何调整线路？

array88

因为看到2012年要收回小公交，想到了这个。。
讨论其它3条线路没什么意义，21和30直接忽略好了，13在市区稍微加点站就行。
11路作为目前4条小公交中唯一一条市区线路，值得讨论。

目前11路客流不小，收回以后应该会换大车（应该是空调车）。但是这样的问题是，科山路太窄，文化路也好不到哪里去。
因此，我想到一些可能的做法：
（1）维持原线路运行，加强科山路交通管制。
（2）直接不走文化路，沿岱宗大街——农大——中心医院——龙潭路——老汽车站。（文化路要造反了）
（3）从外国语学校那里经傲徕峰路南下，至火车站，恢复原线路。（文化路西段的人……科山路人数也不少啊）
（4）改为单环线，某个方向改走傲徕峰路。
大家支持哪一种？是否还有其他意见？

同时，11路目前路线太长，东部直接绕了个大圈，是否应该优化？或者直接将小井设为终点站？
欢迎回复。

tsjxdr

我的想法也是可以尝试一下单行，就是：泰山大桥——文化路——科山路——东岳大街——火车站——岱宗大街——泰山大桥，其余和原来一样。火车站发车不再向西而全部向东。东部可否改为：灵山大街——花园路——东岳大街，花园路年底前如果整修结束跑车没有问题吧。
另外，泮河大街一直没有一个横贯东西的公交车，是否可加一班？例如：高铁到小井，沿大河路到泮河大街直接向东走。

tsjxdr

另外，宝龙到南开发区可以增加一条，不再走龙潭路，而是温泉路，篦子店，北集坡，泰开

array88

tsjxdr 发表于 2012-3-20 19:45
另外，宝龙到南开发区可以增加一条，不再走龙潭路，而是温泉路，篦子店，北集坡，泰开

确实，东部城区需要一条南北线路

array88

tsjxdr 发表于 2012-3-20 19:38
我的想法也是可以尝试一下单行，就是：泰山大桥——文化路——科山路——东岳大街——火车站——岱宗大街— ...

泮河大街没客流，很难

array88

另外唐訾路客流也不小，附近小区很多，看菜市场那样子就知道了

array88

tsjxdr 发表于 2012-3-20 19:45
另外，宝龙到南开发区可以增加一条，不再走龙潭路，而是温泉路，篦子店，北集坡，泰开

我用谷歌地图试了一下，最短也是19.7公里，并且北集坡到不了，只能到北边一点

tsjxdr

array88 发表于 2012-3-20 20:11
另外唐訾路客流也不小，附近小区很多，看菜市场那样子就知道了

城市东南部的路况很差，设计欠缺考虑，如果在温泉路以东，老太来路以南，华益路以西，泮河大街以北能规划调整好，将路网格局优化，新开上5条公交线路不成问题，毕竟是老居民区老厂区所在地啊

tsjxdr

记得从哪看到说华益路与万官路相连后向西新104为泰安的2环路，有这回事吗？

轩辕辰龙

tsjxdr 发表于 2012-3-21 22:20
记得从哪看到说华益路与万官路相连后向西新104为泰安的2环路，有这回事吗？

有这回事，泰明路与泮河大街相连后直到高铁西外环和旅游开发区规划西外环再加上去桃花源的路为1环路，华益路与泰新高速和新104国道为2环路。

tsjxdr

轩辕辰龙 发表于 2012-3-21 23:08
有这回事，泰明路与泮河大街相连后直到高铁西外环和旅游开发区规划西外环再加上去桃花源的路为1环路，华益 ...

那会修高架和立交吗？比如高铁周边现在的路口都是平交，觉得不利于长远发展，否则又会堵塞。还有一些重要节点也是，立交和高架可以很好的分流去往不同方向的车流，比如在高铁和高速的位置，应该采取匝道，立交等方式分流车辆，建立主路与辅路，快速引导车流。

tsjxdr

同时严格限制机动车和非机动车混行现象，机动车道独立封闭设置，建立出入口，优化非机道路，保证电动车，自行车和行人安全快速独立的行进

array88

tsjxdr 发表于 2012-3-22 10:30
同时严格限制机动车和非机动车混行现象，机动车道独立封闭设置，建立出入口，优化非机道路，保证电动车，自 ...

知道混行现象的原因吗？
非机动车道上全都是停车位，车全停满了，自行车到哪去？

array88

轩辕辰龙 发表于 2012-3-21 23:08
有这回事，泰明路与泮河大街相连后直到高铁西外环和旅游开发区规划西外环再加上去桃花源的路为1环路，华益 ...

能修好就不错了

array88

tsjxdr 发表于 2012-3-22 10:28
那会修高架和立交吗？比如高铁周边现在的路口都是平交，觉得不利于长远发展，否则又会堵塞。还有一些重要 ...

听说泰安不让建过多高架，影响形象。连个人行天桥都不行。