济南将实现公交线路资源共享 普通公交有望走BRT专用道

wangtian2233

木马巴士 发表于 2012-3-28 11:14
效果最好、最省事的办法就是普通线路也搞双开门，变成真正的BRT接驳车，比如48、110这类线路，79就直接改9号 ...

那brt车站也要扩容了 要不就排火车了

木马巴士

wangtian2233 发表于 2012-3-28 11:17
那brt车站也要扩容了 要不就排火车了

的确是这个问题，至少要有两个车位

wangtian2233

木马巴士 发表于 2012-3-28 11:18
的确是这个问题，至少要有两个车位

如果都进去两个车位不大够吧 修造厂敢不敢把小济客阳光什么的都改成双开门的

木马巴士

10多年前都能把大金马的前悬加长一米，现在窗户改门不成问题，就怕现在交管部门不干
另外，迷信窗户改门，必定死人。。。

济南公交

小济客改双门前半截都是门了

lasiweijiasi

历山路现在单向四车道，BRT跑护栏里的那条车道，普通公交跟社会车辆都挤在两个绿化带之间的两条车道。护栏跟绿化带之间的那条车道利用率就是很低。真不如把护栏拆掉，中间的两条车道都划成公交车道，让社会车辆走外面两条车道，利用率要高多了。

tianyu9999

lasiweijiasi 发表于 2012-3-28 12:25
历山路现在单向四车道，BRT跑护栏里的那条车道，普通公交跟社会车辆都挤在两个绿化带之间的两条车道。护栏跟 ...

这是中国，人们还没这种觉悟。坐公交的人普遍没有去争取路权的意识

lasiweijiasi

tianyu9999 发表于 2012-3-28 13:03
这是中国，人们还没这种觉悟。坐公交的人普遍没有去争取路权的意识

乘客没有争取路权的意识，公交方面也没有创新求变的观念。

Henein

个人感觉又一个不靠谱，脑门一拍写出来的。现在高峰期BRT车道已经有很多单位班车了，如果公交车都进来，BRT这三个字可以去掉了，直接改成K加个数字就行了，唯一的不同就是在站台买票了。车一多停站很成问题，一个路口往往需要等红灯-起步-停站-起步-再等红灯，才能过一个路口。如果共享站台，能实现免费换乘吗？另外是不是我想太多了：不同线路之间会有分成问题吗？总之，操作起来太复杂。
另外X时报的编辑是不是每天都开着小车目送旁边的BRT罐头呼啸而过非常不爽啊？连交通事故也赖到水泥墩上了.事实上，心里最不平衡的应该属早高峰经十路的车主，比起经十路大停车场，公交车道是很畅通的，当然经十路是没有栏杆可拆的，但编辑也没有放过，昨天他们已经打起绿化带的主意了

testwangtian223

监控就是最好的护栏

tianyu9999

lasiweijiasi 发表于 2012-3-28 13:32
乘客没有争取路权的意识，公交方面也没有创新求变的观念。

公交要是有点上进心就不至于这样了。。。老国企嘛。。。

木马巴士

Henein 发表于 2012-3-28 13:50
个人感觉又一个不靠谱，脑门一拍写出来的。现在高峰期BRT车道已经有很多单位班车了，如果公交车都进来，BRT ...

普通公交车一进BRT车道，路面就没有那么多空了，企业班车和特权车要是不怕堵在里头耗时间，就让他进好了

木马巴士

tianyu9999 发表于 2012-3-28 13:03
这是中国，人们还没这种觉悟。坐公交的人普遍没有去争取路权的意识

政府求稳，才不让你争取权利

lasiweijiasi

Henein 发表于 2012-3-28 13:50
个人感觉又一个不靠谱，脑门一拍写出来的。现在高峰期BRT车道已经有很多单位班车了，如果公交车都进来，BRT ...

公交车道扩成两车道就行。BRT走里面车道，停靠站台。普通公交走外面车道，停靠普通公交站点。

爱上你2011

工业北路brt车道，被所有的班车占据了！