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本帖最后由 DDsheep 于 2012-4-25 15:03 编辑
轮渡码头公交站各种车辆混行 的士专用道冷冷清清
厦门网 2012-04-25 07:31
轮渡码头的士与公交车分流示意图。的士在专用通道上下客，公交车向前开到公交站点，这样交通将井然有序。
热——公交站点的士与公交车抢位置。
冷——的士专用道冷冷清清。
核心提示
厦门网-厦门日报讯 轮渡码头有个奇怪的交通现象:一边是出租车、私家车、旅游巴士拼命挤进轮渡公交站点拉客、接人，有点混乱；另一边则是冷冷清清的出租车专用通道，几乎没人等车，也没有出租车拉客。造成这一现象的原因何在？又该如何破解？昨日，记者前往轮渡对这个问题进行了走访调查。目前，此事也已经引起相关部门重视，正在研究解决办法。
现场
的士都到公交站拉客
昨日上午11点多，记者在轮渡码头广场看到，这里人流量很大，游客们从鼓浪屿过来后，纷纷涌向广场边上的两个公交站点搭车。与此同时，公交站点沿线停满了出租车，一些司机甚至将车熄火、打开后备厢，然后站在路边拉客。
除了出租车侵占公交站点外，还有一些私家车和旅游巴士也在公交站点接人。因此，公交车想要顺利进出站点碰到不少麻烦。
而就在轮渡广场的不远处，有一条出租车专用通道，专门用于出租车停靠和上下客。记者看到，和轮渡广场公交站点的熙熙攘攘相比，这里显得冷冷清清。记者在现场的5分钟里，没有一位游客在这里等车，10部显示“空车”的出租车不从这里经过，而是直奔前面的公交站点拉客，还有一些送客的出租车，也不选择在这里下客，同样是直奔前面的公交站点下客。
探因
游客不知道打的站点
在轮渡公交站点停车拉客的出租车司机直言不讳地说，那个出租车专用停靠点离轮渡广场还有100多米的距离，很多游客不会走到那边，他们停在那边的话拉不到客人。
记者发现，出租车专用通道夹在轮渡广场和旅游客运码头的中间，离旅游客运码头很近，但是，一些出租车宁可直接停在旅游客运码头门口的路边，也不愿意开进专用通道。
一位的哥建议，轮渡广场有两个公交站点，“能不能将其中一个公交站点改成出租车通道”。这样的话，游客从轮渡码头出来后，马上就能看见，想搭公交车和出租车的就能分开，不会全都挤在公交站点上。
记者在轮渡广场随机询问了几名游客，他们都不知道附近还有一个专门的出租车停靠点。
记者发现，现场也没有专人引导游客前往出租车停靠点。一位穿着制服的巡逻员表示，他只是负责公交站点的交通秩序。他认为，出租车停靠点之所以无人光顾，其中一个很重要的原因是没有专人引导游客搭乘，而出租车又可以跑到公交站点拉客，所以很多游客直接就在公交站点打车了。
背景
多部门联合调研后设置
公开资料显示，轮渡码头的出租车专用通道是2011年10月份前后建好投入使用的。
厦门公安交通管理局一位负责人表示，这个设置当时是经过多个部门联合调研后确定下来的。设置初衷是考虑到公交优先，将公交站与出租车停靠点分离；规范出租车进出与上下客；与轮渡广场适当拉开距离，提供人流疏散空间。
从设计初衷来说是很合理的，但是目前存在的实际情况是，现场管理上并没有具体落实。
目前，这一问题已经引起了相关部门的重视，正在研究解决办法。
记者手记
火车站样本
能否延续？
经过多方采访后，记者感觉到，在人流量极大的轮渡码头设置出租车专用道是很有必要的。而且，在出租车上下客方面，相关部门也花了很多心思。
但是，目前问题的关键在于，游客和出租车并没有跟着部门设置的思路走，不会主动地去使用这个专用通道。因此，要使这个专用通道充分利用起来，相关部门还应该在现场引导和规范方面多下些工夫。
由此，记者也联想到了火车站广场。过去，火车站广场也同样遭遇了公交车、出租车、私家车等混乱停靠的情况。去年8月份，相关部门下了大力气，对火车站广场进行改造，设置3条出租车专用道，还有专人在现场进行监管，秩序井然。
记者不禁要问，同样是岛内的热点位置，为何火车站的出租车专用通道能够大有作为，而轮渡的出租车专用通道却是门可罗雀？
火车站广场样本能否在轮渡广场得到延续？我们拭目以待。
文/图 本报记者 汪长福
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发表于 2012-4-25 22:19
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发表于 2012-4-24 12:51