|
本帖最后由 DDsheep 于 2012-4-20 19:41 编辑
泰和花园公交站乘客多 高峰期排起20米候车长龙(图)
厦门网 2012-04-20 08:00
厦门网-厦门日报讯(文/图 记者 程午鹏)暴打公交车司机的嫌疑人王某炳落网,但深究这一事件的原因,却和泰和花园公交车站的现状有一定的联系。昨日,一些市民拨打本报热线968820,反映泰和花园往吕厝方向公交站乘车难问题,记者进行实地走访调查。
公交:站外候车乘客比站内多
昨日上午8时整,记者在泰和花园往吕厝方向的公交车站看到,车站已经等满了乘客。不过,乘客并不都站在公交站台内,人群从站台内一直排到20米外的路豪大酒店门口附近。
并非乘客不愿意在站台内等车,而是公交车到站后,连着数辆在辅道上一字排开,等待前车上下客。公交车司机为了方便乘客,不得不在还没靠站的地方让乘客上下车,以节省时间。但即使乘客和公交车司机如此配合,还是有不少乘客因公交车客满,无法挤上车。
的士:一个小时拦不到一辆
从早晨8时整一直到早晨9时许,一个小时内,记者没有看到一辆空载的士从泰和花园公交车站经过,也没有一名乘客在公交车站乘上的士。这让挤不上公交车,又赶着上班的市民很着急。
一名的士司机告诉记者,早高峰时段,他们绝对不会开空车去泰和花园往吕厝方向的公交车站,因为不仅“害怕”吕岭路堵车,泰和花园往吕厝方向的公交车站更是“雷区”。
公交车站的辅道内公交车原本就通行不畅,的士车如果被堵在里面,前后都被公交车挡着,一时半会出不来,的士司机最好赚钱的“早高峰”时段白白浪费在这里,所以他们不会闯这片“雷区”。
分析:一站多点或许是解决办法
针对市民反映的泰和花园往吕厝方向公交车站乘车难的问题,记者咨询了厦门公交集团。据工作人员介绍,由于泰和花园往吕厝方向公交车站属于过路站,当时设计的站点并不大,也是岛内多个站点建设的老问题。
厦门公交集团工作人员介绍说,泰和花园公交车站的公交车线路密度很大,他们也考虑使用“一站多点”,扩大站点,分线路停靠、分散上车的做法,避免公交车进站排长龙的现象,其他城市都有这样的先进做法的案例,但公交车站点不属于他们管理,他们也会向有关部门提出建议,努力为乘客服务。
【案例链接】
2010年7月,李某搭乘公交车行至集美区孙坂路兑山加油站附近时,李某要求公交车司机停车。因公交车尚未到站,司机继续行驶。交涉未果,李某开始谩骂司机。在争执中,李某先后踢了司机4脚,挥拳击打司机的面部7次,头部14次,从公交车的车窗跳下逃离。日前,集美区法院宣判,李某因寻衅滋事罪获刑8个月。
2012年正月初四,小龙一家三口搭乘941路公交车前往园博苑看花灯。到了园博苑门口时,小龙要求下车。司机说,“应该在化工学校站下车,园博苑大门没有站点。”小龙气不过,两人起了口角。之后,小龙挥拳朝司机脸上打去,司机边躲避边抵挡。拉扯间公交车失去控制,冲出马路,撞上停在路边的两辆私家车。停下时,距车头一米多远就是一个近十米深的大坑。
文/本报记者 郭桂花
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
|