[第一帖] 电车超车的讨论

todayhigh · 发表于 2008-8-9 11:30

公交车就应该一班一班，按计划的间隔来。共线路电车应设置类似的间隔，大站快就让柴油车跑去。
很典型的是瑞士，公交时刻表和火车的一样，号称能做到可以看公交对手表。
不过国外的电车不是都没有辅源的，委内瑞拉的18米电尼和意大利的范胡尔，但是他们不用电池，而是自带柴油机的，一旦线网出问题，用柴油可以全线继续运行。

601788826 · 发表于 2008-8-9 13:34

原帖由 gary_y 于 2008-8-8 11:54 发表
这个问题有必要讨论吗?

当然有必要啊
电车超车就是目前电车面临的一个问题,而且很关键
一辆电车晚点后面的车也会被动晚点
显然比普通公交麻烦
因此个人认为有必要

Song_150R · 发表于 2008-8-9 19:26

电车超车我认为是没有必要的。本来就是图定时刻运营的，理论上不会发生这种现象，其二就算发生串车，比如1路的2号追到1号车，那按楼主的理论，2号超越1号，那就2号在1号前面，那还不如1号加速赶点类。
如果是两条线路，那就更没必要了，拉两条线，岂不是成本更低？

chenbing · 发表于 2008-8-12 16:18

我觉得BRT使用无轨电车，采取上述的设站方式很好。
输电设备、路基的预留，可以升级成为有轨电车或轻轨。

Song_150R · 发表于 2008-8-13 11:49

BRT用电车到是很实际，加速快，且车次密，无需超越，不影响其他社会车辆。GOOD IDEA

木马巴士 · 发表于 2008-8-14 21:41

这需要很宽敞的公交港湾，要足够长，如果电车正好被堵在港湾入口，不但别的车没法超，它自己可能也会因为停在岔道口上而无法启动。另外超车的电车甩站？

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[第一帖] 电车超车的讨论

保证路权，保持间隔就可以了

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