改变护栏后的历山路南段（9P）

木马巴士 · 发表于 2012-4-3 20:31

一些特权车，每个月交警都定期给消掉违章记录，是公开的秘密，这样干谁还怕违章被抓啊

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-3 20:31

有护栏的时候，社会车辆也不是不占用专用道。

bluesea · 发表于 2012-4-3 20:31

本帖最后由 bluesea 于 2012-4-3 20:31 编辑

kr007229 发表于 2012-4-3 20:26
即使设置上监控抓拍也白搭，有些小车为了超车只临时占用BRT车道，超过车后接着变回原道，但这却极大地影响了 ...

的确，靠法规政策只能事后处罚治理，人家当时就要违章没啥立即处罚的办法。。。。这点的确不如硬件隔离，先天预防

骑公交 · 发表于 2012-4-3 20:34

嘁，果然有。这试验很失败，护栏还是装回去吧。不自觉的太多了

木马巴士 · 发表于 2012-4-3 20:37

忽然发现，能不能把普通公交站牌直接安在中间的绿化带上，公交车改走主路，反正主路谁都能走了，这样不就间接实现了之前有人建议的改造方案吗，改走主路可以尽量避免与支路、单位门口进出的小车发生冲突，还能避免公交车靠站引起的堵车

hjw600 · 发表于 2012-4-3 20:39

取消护栏对brt最大的影响就是速度，这种试验还是过多的考虑了私家车的利益

木马巴士 · 发表于 2012-4-3 20:39

私家车跟着特权车沾光

爱上你2011 · 发表于 2012-4-3 20:39

本帖最后由爱上你2011 于 2012-4-3 20:40 编辑

在工业北路上有的特权车，为了少走一个路口，在BRT车道里逆行一段!

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-3 20:41

把中央的双向四个车道设成公交车道，BRT和普通公交都走里面。让绿化带做天然的护栏。

风吹麦浪 · 发表于 2012-4-3 20:57

应该不要这么彻底的取消，可以用隔离障碍柱，适当拉大纵向间距，来实现半隔离。如果轿车硬是往BRT车道撞也不会翻车，或卡住。还能起到隔离作用。

风吹麦浪 · 发表于 2012-4-3 20:58

应该不要这么彻底的取消，可以用隔离障碍柱，适当拉大纵向间距，来实现半隔离。如果轿车硬是往BRT车道撞也不会翻车，或卡住。还能起到隔离作用。

木马巴士 · 发表于 2012-4-3 20:59

先让媒体报料，再让舆论自觉不自觉地展开讨论，瞒天过海拆护栏，这是一次阴谋!

kr007229 · 发表于 2012-4-3 20:59

弄上一个交警大队三步一岗站在黄线上挡着！！！

小独 · 发表于 2012-4-3 21:09

这还没到工作日呢，等着吧，想想经十路舜耕路到泉城公园一段，占道的这一天不会太远了

实际护栏换成路钉就行

l748qwer · 发表于 2012-4-3 21:14

刚才新闻上演的就N多私家车乱占道， BRT司车速从45km/h 降到了35km/h，一出租车司机说开车比以前畅通了，这话真扯，没了护栏就畅通了。。。真行

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