栏杆拆掉的唯一好处：多挤出一条左转车道？

Henein · 发表于 2012-4-6 09:54

本帖最后由 Henein 于 2012-4-6 09:57 编辑

昨日晚高峰发现，历山路与经十路路口，类似二环东路某路口，绿化带内除BRT车道外，多挤出来一条左转车道,有两条左转车道

骑公交 · 发表于 2012-4-6 10:02

多挤出一条来？哪来的？？一辆车横跨两条道路吗？警察来拍啊不是要惩罚吗？真正的阴谋已经显现了吧

Henein · 发表于 2012-4-6 10:06

骑公交发表于 2012-4-6 10:02
多挤出一条来？哪来的？？一辆车横跨两条道路吗？警察来拍啊不是要惩罚吗？真正的阴谋已经显现了吧

黄线已经画窄了

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-6 11:13

假日最后一天的中午我坐79路车经过历山路经十路口，看到里面的BRT车道虽然撤了护栏，但确实没有小车走，只是路口有了个“左转弯待转区”，有一些鲁O的车在此调头。

我改名了 · 发表于 2012-4-6 11:49

本帖最后由我改名了于 2012-4-6 11:51 编辑

进去之后，一次100，我今年已经300了··
就算某些特权车进去，特权车毕竟是少数，进去也无妨，不用太在意··
还有降速，其实BRT本来也不快，BRT不等于CRH
划专用车道，已经是公交优先了，解决交通拥堵，要大力发改公共交通，现在公共交通无法快速发展的情况下，只能想尽办法，提高道路利用率··

木马巴士 · 发表于 2012-4-6 12:49

我改名了发表于 2012-4-6 11:49
进去之后，一次100，我今年已经300了··
就算某些特权车进去，特权车毕竟是少数，进去也无妨，不用太在意 ...

作为拆护栏的受益者，你的意见不具有客观性和公平性

wangtian2233 · 发表于 2012-4-6 12:56

客观的说，如果brt都挤成罐头也不加密班次，换大车，保证不了舒适，又想通过减车道让有车族去挤brt，也不怎么合适

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-6 18:00

实际上BRT这几年，并没有吸引多少私家车主乘坐，反倒是12、113、121这些线路的败落和2、79等线路的客流减少换来了BRT的繁荣表象。

木马巴士 · 发表于 2012-4-6 21:09

lasiweijiasi 发表于 2012-4-6 18:00
实际上BRT这几年，并没有吸引多少私家车主乘坐，反倒是12、113、121这些线路的败落和2、79等线路的客流减少 ...

我早说过，用惯了马桶的人是不会主动回去用茅坑的

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-6 21:38

木马巴士发表于 2012-4-6 21:09
我早说过，用惯了马桶的人是不会主动回去用茅坑的

别说开私家车了，就是很多骑惯了电瓶车的也不愿意坐公交。

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