为什么歪理邪说在这儿就可以名正言顺？有懂交规的专家没？

木马巴士 · 发表于 2012-4-11 11:18

testwangtian223 发表于 2012-4-11 11:04
堤口路是自行车占公车道，公车占社会车道，社会车停自行车道，谁也不让谁舒服

应该是小车占自行车道，自行车才占公交道，如果像历山路那样在慢行道安上隔离墩，再让交警查乱停车，就没这事了

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-11 13:20

堤口路大润发到名泉春晓售楼处那一段路南一直在修，根本就没有自行车道。

yuyou · 发表于 2012-4-11 13:33

木马巴士发表于 2012-4-10 09:29
你这是因噎废食，因为国家体制存在弊端就不想活了，哪有那么绝对的事情，再困难，生活还得继续下去

道可道，非常道。名可名，非常名。释也。

testwangtian223 · 发表于 2012-4-11 15:14

木马巴士发表于 2012-4-11 11:18 应该是小车占自行车道，自行车才占公交道，如果像历山路那样在慢行道安上隔离墩，再让交警查乱停车，就没 ...

有些路段自行车道空着，自行车们也非要跟机动车抢道

木马巴士 · 发表于 2012-4-11 16:07

人都有这个习惯，如果前面一会儿能走一会儿不能走，还不如直接上快车道，免得来回拐

骑公交 · 发表于 2012-4-11 16:22

自行车占机动车道乱窜的到处都有，机动车霸占自行车道停车的比比皆是。真是够乱

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-11 16:30

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2012-4-11 16:30 编辑

本身规划、管理都乱，像济泺路的自行车道够宽吧，现在从动物园到工人新村南村全成了夜市了，摆满了摊，自行车、电瓶车还怎么走？泺口服装城那里，这么重要的交通干道，商家居然推小车过马路送货，乱的程度快赶上山大路科技市场了。

LEVIS · 发表于 2012-4-11 19:12

还是因为历山路的那几个危险道口。有车并道，你让BRT去哪里躲？

木马巴士 · 发表于 2012-4-11 21:59

现在就等着小车撞一个BRT，各种砖家和SBJJ就傻眼了

tianyu9999 · 发表于 2012-4-11 23:51

cter 发表于 2012-4-10 21:38
这样用历山路、堤口路、解放路这样的绿化带的公路怎么样？

大连快速公交就有这样的路段，前提是一边是个大机场，几公里的路都这边都没有一个开口，所以才能这样。路边单位路口那么多，一下子两个方向都受影响了。本来运行的好好的，他非找茬，咱们再想办法也没用。有话说的好，你永远叫不醒一个装睡的人

orlick_102 · 发表于 2012-4-12 08:45

lasiweijiasi 发表于 2012-4-11 16:30
本身规划、管理都乱，像济泺路的自行车道够宽吧，现在从动物园到工人新村南村全成了夜市了，摆满了摊，自行 ...

首先是规划的问题，路网规划就不合理，主干路、次干路、支路比例搭配不当，支路密度不足，市区内形成很多大地块（当然有历史原因，但非历史原因造成的也不少），迁就于“现状”，很多路规划上就是断头路（例如舜耕路连续的丁字路口）、瓶颈路（例如花园路洪家楼一段）。部分道路断面设计完全不合理，路口该加宽的不加宽。

然后是道路建设的问题，很多道路因为种种原因，不能按照规划实施，继续形成了大量的断头路、瓶颈路。部分管线单位只顾眼前利益，导致路修好了接着挖开铺管道。

再然后是城市管理的问题，乱占道、马路市场还大量存在。

当然，交通管理的水平就更不用说了，这个最严重，从根子里面就是错的，到现在还认为交通不是为人服务、而是为车服务。计算交通流量只看通过了多少辆车，不考虑通过了多少人。据统计。经十路（燕山立交以东段）中间10条车道通过的人数不如两侧4条车道通过的人数多。

木马巴士 · 发表于 2012-4-12 08:47

各方利益盘踞，比如南新街、饮虎池街、筐市街这一线早就该打通拓宽，修个历山路引出那么多官僚阻挠，所以拆护栏也不奇怪

lasiweijiasi · 发表于 2012-4-12 09:06

济南的道路交通微循环不是一般的差。还有标山南路东延至历山北路，从北园修高架时就放卫星，到现在连锹土都没见动过。

Henein · 发表于 2012-4-12 10:24

济南的路就是乱糟糟一团，太多地方跑不起来，该跑起来的跑不起来，导致整个路网基本处于凝固状态

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