关于新车车窗和天窗设置的猜想

我改名了 · 发表于 2008-7-29 21:45

新车车窗的设计为前半个玻璃固定，后半个可以移动，虽然与两扇都可移动的车窗相比，打开的面积都为车窗的50%，但两种车窗打开后，打开部分的部局是不同的，新车吹进车厢的风明显比老车少。开窗也是一样，新车天窗少，有的直接改成了换气扇，风无法吹到车厢。由于吹到车厢的风减少，行车的阻力也就相应减少，这样就能达到节油的目的。
难道新车牺牲了舒适性，以达到节油的目的？
另外，新车的窗户使车辆看起来更美观，因为新车不致于像老车那样，窗户被乘客推得乱七八糟的。

M3M6VVTI · 发表于 2008-7-29 21:53

见过3路阳光车厢顶部的换气扇是可以往上推开的。

天天得坐车 · 发表于 2008-7-29 22:11

3路阳光的后天窗我尝试开过，得两边同时往上顶，但后天窗前边我顶不上去

1037jwl · 发表于 2008-7-29 22:23

换气扇式天窗是空调车使用的，给非空调车使用有点浪费了，体现不出价值来，车厢又不是全封闭的，不需要换气扇。再说了，一般司机不会打开换气扇的

木马巴士 · 发表于 2008-7-29 22:27

新天窗的设计目的是可以在危急时刻全部拆掉，实际上是提供了一个逃生窗口

M3M6VVTI · 发表于 2008-7-29 22:30

只见过一次3路的阳光开换气扇，声音可不小，嗡嗡的

1037jwl · 发表于 2008-7-29 22:31

这车不是全封闭的，逃生也不用走天窗啊

济南公交 · 发表于 2008-7-30 00:35

MS没有这么复杂

唯美生存 · 发表于 2008-7-30 09:55

吹到车厢就那么一点风，跟省油有什么关系？

我改名了 · 发表于 2008-7-30 10:33

原帖由 唯美生存 于 2008-7-30 09:55 发表
吹到车厢就那么一点风，跟省油有什么关系？

吹到车厢的风小了，阻力自然就小，当然少油了。
不要小看这一点，积少成多。
国外一些航空公司为了省油，把飞机上喷的公司名称和标志都刮掉了

木马巴士 · 发表于 2008-7-30 11:06

就公交车这个速度，风阻可以忽略不计

rossostrada · 发表于 2008-7-30 18:23

着火可以逃生另外6路长江狂飙的风速你要不抓住得吹倒

无轨电车 · 发表于 2008-7-30 20:17

新车的天窗普遍过少

济南公交 · 发表于 2008-7-30 21:20

济南用这种换气扇极不实惠，又不用，还不如普通天窗

无轨电车 · 发表于 2008-7-30 21:55

原帖由 济南公交 于 2008-7-30 21:20 发表
济南用这种换气扇极不实惠，又不用，还不如普通天窗

而且还有一个问题是低地板车的天窗太高,比如说1路星星的后门那里那个天窗完全够不着.

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