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在道里区一面街上，有栋看上去并不起眼的老式小黄楼，没有门牌。就在这里，9名平均年龄53岁的哈铁值班员，掌控着百年滨洲桥上每天进出哈尔滨的列车安全。近日，记者跟随值班员体验我市唯一的一个“站外站”的生活。
指令被录入“黑匣子”
一面街上车水马龙，但小黄楼面对的却是一片荒芜的货场，两根铁轨直通百年滨洲铁路桥。值班站长张天吉说，松南站1987年建站，是滨洲线的大门，哈环线出口，一天中要接待62对客车和20对货车的会让运行，值班员们的职责就是“守卫”百年滨洲桥。滨洲桥上只有两根铁轨，是一条单线铁路，也是每天进出哈市的约160辆列车的必经之路，这些值班员的每一个指令和变道控制，决定了这些来自不同方向的列车安全通过。
张站长说：“每趟列车顺利通过，值班员至少要说上8句口令，每天1300多条指令不能说错一个字，每次操作和通话都被记录进监控的‘黑匣子’。”
吃饭时也要盯着控制台
9时45分，控制室接到哈站信号：2155次列车将经过小站，值班员胡长庆手持对讲电话：“客车2155次松南站通过，去乌兰浩特方向。”之后，他分别给大庆车务段和火车司机发出指令。12时30分，刚送走一辆火车，值班员掏出从家带的饭盒，一边盯着控制台，一边吃饭。站长张天吉介绍，每天18时到20时是过往列车最多的时候，平均五六分钟一趟，忙起来手机都要关机。
多次化解重大事故
采访中，张天吉的电话传来喜讯：松南站被哈尔滨铁路局评为“优秀党支部”，张天吉说：“这些年站里一直保持零事故零差错的历史。”但想起一些突发事件还是有些后怕。3月6日晚6时下起大雪，K7091次下行列车刚刚通过，控制台马上收到反方向来的T48次上行车，还有10分钟经过，值班员按下控制钮时，突然没有任何显示，“不好，铁轨没变道”，值班员马上跑下楼叫醒其他同事，大伙儿扛起锹铲冲上岔道儿口，迅速清除铁轨缝隙的积雪，解除了故障。
去年9月的一个夜晚，控制台仪表1号线道岔光带“压红”，而这时候没有火车通过，正在值班的胡长庆马上叫来助理值班员联系派出所民警，一起赶到零公里500米的现场，发现3个男青年把偷来的铁门放在铁轨上，值班员及时将危险物搬离，化解事故隐患。
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发表于 2012-4-26 13:40
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发表于 2012-4-26 16:43