缺车的时代（一点小感想）

休眠火山 · 发表于 2012-4-28 23:07

本帖最后由休眠火山于 2012-4-28 23:08 编辑

   115收回后拆成内外两条线，内线基本都是大公交（扬子江+舒驰），外线却还是那些中巴跑，128原来的扬子江也换成了原115退下来的中巴，刷卡器放在横梁上，总感觉有点失落……
   前段时间淄川分公司招司机，据说有100多个报名的，那叫一个火热，但淄川现在就这几条集约化线路，就这几台车，虽然说后续还会有线路收回，不过这么多司机消化估计要一段时间。
   115收回对一些小中巴也造成了一些影响，坐18路时听那司机私下说按115那种回收价格他们也愿意，听口气似乎也是干够了。
   115收回，淄川也进入了一个缺车的时代，联想周村的106、239，张店的一系列老扬子江，似乎淄博公交现在都被“缺车”这个紧箍咒罩着，不知何时才能真正解除……

array88 · 发表于 2012-4-29 08:15

线路多了的后果？

济南阳光 · 发表于 2012-4-29 08:25

array88 发表于 2012-4-29 08:15
线路多了的后果？

那么大的淄博市就那几条集约化线路某些线路就那几部配车多么？

潍坊普通市民 · 发表于 2012-4-29 08:39

潍坊公交是有车无人。。。

W0868 · 发表于 2012-4-29 09:35

淄博市已经彻底进入了一个怪圈。不把新车配好，不把司机招够数，这怪圈只能越陷越深。岂不谈运行到几点，光现在的2路这客流那真是几年前绝对不可能想到的。淄博发展真的很快，光中心城区常住人口估计得有150w了吧。。。

shwzlsc · 发表于 2012-4-29 11:38

潍坊普通市民发表于 2012-4-29 08:39
潍坊公交是有车无人。。。

为什么？~~~~~~~~~~~~~

r459986672 · 发表于 2012-4-29 12:16

shwzlsc 发表于 2012-4-29 11:38
为什么？~~~~~~~~~~~~~

车多没人开。很明显的嘛。呵呵。

r459986672 · 发表于 2012-4-29 12:17

淄博，干什么都是创造出淄博模式来，干大事绝不含糊，干小事总是扣扣摸摸。。。或许，现在报废车场最干净的就是淄博了。

大侠米 · 发表于 2012-4-29 14:11

说到底
还是发展的快了
人员流动性大了
虽然很多淄博人外出就业，但是现在来淄博打工的人也越来越多了

shwzlsc · 发表于 2012-4-29 15:26

r459986672 发表于 2012-4-29 12:16
车多没人开。很明显的嘛。呵呵。

啊~ 潍坊市内以及周边县市没有想报名就业的吗? 就业这么充分？感觉应该是就业市场供大于求~ 或者是技术司机比较少？

潍坊普通市民 · 发表于 2012-4-29 21:53

shwzlsc 发表于 2012-4-29 11:38
为什么？~~~~~~~~~~~~~

工资低驾驶员都走了。。。。。。56路原来跑32个车现在跑25个~

济南阳光 · 发表于 2012-5-1 21:10

潍坊普通市民发表于 2012-4-29 21:53
工资低驾驶员都走了。。。。。。56路原来跑32个车现在跑25个~

56的发车频率真的很高几次在火车站等56 不到一分钟就来了沿途经常碰到56窜车

休眠火山 · 发表于 2012-5-1 21:19

这两天发现115内线其实也是扬子江、舒驰、小长安混跑，玩起了混搭，据说还有8辆新车还没过来，期待中……

shwzlsc · 发表于 2012-5-2 08:17

大侠米发表于 2012-4-29 14:11
说到底
还是发展的快了
人员流动性大了

淄博城市流动人口数排名前三十外来人口不少

济南阳光 · 发表于 2012-5-2 10:37

休眠火山发表于 2012-5-1 21:19
这两天发现115内线其实也是扬子江、舒驰、小长安混跑，玩起了混搭，据说还有8辆新车还没过来，期待中……

只可惜128路又回到中巴时代了缺车啊缺车啊

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