673路换青年客车一部分

阿彪

1037jwl 发表于 2012-5-3 01:38
一踏青年！绝对好车。这车也是自动波吧！

兄弟是广东的？呵呵。天津这边有自动波装备，最早是东风杭州出品的642路，后来混合600路也采用了自动波。现在滨海一部分海格还是金龙混动车也是自动波，但是天津这边主要还是手波为主，毕竟车子好维修。

阿彪

Zhu_shengyi 发表于 2012-4-29 21:54
玉柴机是不是很有力量,反正我这么认为

玉柴多采用4气门技术，吸气效率比较高，经济性好些，但是提速慢点。

阿彪

青年客车的犀利之处在于几乎全部采用无大梁承载式车身——及整个车身受力，无底盘，类似轿车的结构。
前桥采用德国尼奥普兰前桥，后桥为东风后桥，厂商称全部采用盘式制动。悬架为可调空气悬架＋筒式液压减震器，制动带国产缓速器。
发动机采用广西玉林8.4升YC6L310-30欧三排放发动机，功率310马力，折合228千瓦，采用Bosch高压共轨电控。波箱采用重庆綦江波箱。

一汽客车老板

Zhu_shengyi 发表于 2012-4-29 21:54
玉柴机是不是很有力量,反正我这么认为

你哪天体验体验大柴机的感觉 起步比玉柴快好几倍。真没觉得玉柴怎么好啊 没劲

一汽客车老板

看来这车真不错啊。就是前脸有些丑

咖啡不解酒醉

673的青年新车是从30路抢来了的，外面停靠站是30路的线路图

阿彪

一汽客车老板 发表于 2012-5-3 12:39
你哪天体验体验大柴机的感觉 起步比玉柴快好几倍。真没觉得玉柴怎么好啊 没劲

哪个机型，是道依茨，还是普通大柴？道依茨就是电控技术落后点——高压单体泵EUP式，但总体噪音控制等还是不错的。

一汽客车老板

阿彪 发表于 2012-5-3 13:02
哪个机型，是道依茨，还是普通大柴？道依茨就是电控技术落后点——高压单体泵EUP式，但总体噪音控制等还是 ...

大柴道依茨。这个发动机启动的时候速度特别快，血有劲。大连公交集团的车10米12米还有部分9米都用大柴道依茨。大连交运的都用宇通金龙安凯的客车 他们的玉柴发动机真没有觉得怎么好

阿彪

一汽客车老板 发表于 2012-5-3 13:15
大柴道依茨。这个发动机启动的时候速度特别快，血有劲。大连公交集团的车10米12米还有部分9米都用大柴道依 ...

提速快，就是技术落后点，噪音如何？比玉柴大还是小？

一汽客车老板

阿彪 发表于 2012-5-3 13:42
提速快，就是技术落后点，噪音如何？比玉柴大还是小？

哦哦 德国的技术啊。
交运的11米大宇通玉柴噪音特别大，其他的10米客车玉柴的噪音比大柴的同功率的差不多少。12米的大柴稍微有些大，不过也挺好的

飞鹰2

:/1/

阿彪

一汽客车老板 发表于 2012-5-3 17:04
哦哦 德国的技术啊。
交运的11米大宇通玉柴噪音特别大，其他的10米客车玉柴的噪音比大柴的同功率的差不多 ...

德国技术不一定就是先进的，最好的不一定是最前卫的。
高压单体泵技术比较成熟，可靠性也可以，但是柴油机改善燃烧的一个主要方式就是提高喷射压力。单体泵在最大喷射压力上有优势，但是由于单体泵受喷射时间及角度的控制，因此平均喷射压力不够恒定，低转速时喷射压力低，容易产生黑烟现象。而高压共轨技术则始终能够提供较高的喷射压力，且不受时域控制，因此排放和噪音在理论上优于高压单体泵。大柴的高压单体泵采用德国博世技术，玉柴的同种技术多采用美国德尔福技术。

阿彪

一汽客车老板 发表于 2012-5-3 17:04
哦哦 德国的技术啊。
交运的11米大宇通玉柴噪音特别大，其他的10米客车玉柴的噪音比大柴的同功率的差不多 ...

学的汽车专业，现在基本工作上不用，呵呵。

hongqiaoren73

都是在专家级的评论。pfpf。强烈支持青年进入天津公交。

ryu1

阿彪 发表于 2012-5-4 09:19
德国技术不一定就是先进的，最好的不一定是最前卫的。
高压单体泵技术比较成熟，可靠性也可以，但是柴油 ...

你可来了 赶紧问个问题 最近那些新的自动挡的车没有档把儿 怎么倒车？