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[厦门] 厦门公交5月新闻帖

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106
发表于 2012-5-22 13:01 | 只看该作者
DDsheep 发表于 2012-5-22 10:24
厦门507路公交车走红网络 网友称"给个翅膀它就飞起来"
厦门网 2012-05-22 09:15
  厦门网讯 据海峡导报 ...

导报记者要去哪里体验。。。
105
发表于 2012-5-22 12:58 | 只看该作者
天天坐86路 发表于 2012-5-22 07:05
某商报主任不就因为亲友等不到23路么,有必要做了又做么。

  商报讯(记者 刘平)“公交车前半部分怎么 ...

让租车单位员工出来坐正常线路,那个2B李先生只怕会更喊挤。。。
104
发表于 2012-5-22 10:46 | 只看该作者
我补充下全文


厦门传奇公交507牛逼全球
话说,富有传奇色彩的507,请听听厦门人们的分析:
厦门的507公交车还是西起轮渡,北至集美,横跨三个行政区,服务一百万群众。507车队就有一句极为响亮的口号——不到终点站决不刹车!

据说本来507的终点站在集美桥头,现在延伸了,许多人都觉得莫名其妙,后来才有人揭露谜底:由于507的车速过快,当司机们在原来的终点站刹车的时候,由于速度太大刹不住,再加上车的质量太大惯性太大,一般都要冲出十几站,刹车不踩死差不多都要冲到后溪驾训考场。

提到507的司机,那也是一绝,由于平常没有对手,独孤求败,他们只好抽闷烟,抽得车厢内青烟缭绕,能见度下降才开车,要不然没有难度。后来熟练了,他们又主动提出把507的车况搞得坏一点,漏油、漏气、没玻璃、档位挂不上、全身打摆子的车才刺激。

一朋友记录分享一篇文章: 在厦门生活的人应该或多或少知道厦门的507公交车是多么的生猛和膘悍,不知道大家听说过关于507的两个神话没有。一个是有一次507司机飚车的时候车轮起火了;另一个是507刹车的时候一个乘客把那根直的铁扶手拉弯了……

每每跟同学说起,同学就会跟我说他们坐在507上看着507一辆一辆的超taxi时的壮观,想着几块换来如此超值的服务是多么的爽。有一次我有一个厦门的同学说:“507超taxi那算不了什么壮观,壮观的是507超507!” 后来有人评论说要想不迟到请坐507!

当1辆507路从你身旁呼啸而过时,据说会出现时空扭曲的现象……

4辆507在广场做环形YD的话,足以在上空打开一个时空门了。再多一辆当时肯定造成了重力失常,磁场混乱,火车出轨,轮船触礁,飞机失事,地震,山崩,海啸,酸雨,泥石流,龙卷风,太阳黑子爆发,小行星撞击地球……甚至把外星人招来。后果不堪设想。

车轮起火偶倒是碰见过,而且是在后车轮那次真的好怕怕啊!太agree了,507超507,那就是NEED FOR SPEED极品飞车的感觉。就像警匪片里拍的那样……感觉和坐喷气式飞机一样……绝对正确。

曾经坐过一趟507,连着超过了两辆507……还有一次竟然有个人胆敢在两辆507之间想穿过马路,其胆量着实惊人!

我们曾经讨论过请507司机组成一个F1方程式车队的可能性,最后的结论就是,进入三甲应该没问题的。我觉得舒马赫退役之后,来厦门开507是一个不错的选择。不过,他肯定不能象他在F1 赛场上那样风光无限了。厦门公交车司机里高手如云。

那以前听别人在外面吹牛。
问:你做什么的?
答:我某某亲戚在厦门开507路公交。
旁人一阵羡慕的眼光……

有次坐507,遇到一个强人,坐在最后一排最中间,面朝车内的走道没有扶手可扶……一刹车,他顺着走道滚到汽缸盖那边去了。

507路,喜欢厦门的理由!逛街坐507,时钟变慢,尺子变短。普林斯顿正在考虑和507车队共建世界级实验室,以期待证明大统一场理论,同时在乘客中普及爱因斯坦的相对论。

据说普利斯通公司和米其林公司(轮胎制造商)为了争夺507的赞助权正打的不可开交。

爱生活,爱507!

《生死时速》的剧情套在507上那就彻底没有悬念了,炸弹的电子装置电漏完了车速还没下过100km/h呢,只要一直加油就可以了……507上面的炸弹因为速度太快,你会看到那个炸弹的时间显示往回流,直到那个炸弹还原成一堆电线,硫磺等原材料。

  炸弹作出来不超过一个月的,司机可以控制回溯的时间,他们的培训课里都有,不用查表就可以自由的换算时空,哈哈。

NASA(美国宇航局)都没有到这一步呢,他们倒是经常派人过来选修一些常规空间航行的基础课。老美就是喜欢在发动机什么的上面动脑筋,忽视对人的培养。其实派一个507的司机过去就是联合收割机也照样开到近月轨道。

一朋友初到厦门,从我们学校到鼓浪屿必须坐507(要不偶死也不要上战斗机!!),上车之前偶反复提醒上车抓牢。但是!人算不如天算。偶同学最后一个上来投币后还未来的及找地方拉,车就飞出去了!然后!人也飞出去了!越过引擎盖贴在了挡风玻璃上!还没结束,那司机又一个急刹,我同学又飞了回来……躺在了引擎盖上……还好木有受什么大伤,要不偶咋交代啊……
据说每辆507动机都是进口的,哪怕前面一辆再新的丰田车,一点油门摇下身子便唱"我送你离开千里之外,我跑得太快...."

507开得飞快,这是大家一致认可的,虽然有时候来个急刹车会把乘客给弄飞出去,当绝不能掩盖它速度快,为我们上班及游玩坐公交节省时间的优点
总结:它的飞快造就了我们的迅速。

507司机凶悍且粗俗也是大家一致认可的,当有别的车辆与507卯上的时候,507司机叔叔总是奋勇杀敌,冲在第一个,以乘客利益为重,先是以口水为武器最后才出自己的拳头。
总结:这让我感受到了507司机是多么维护我们乘客的权益,不让我们受到一点点的伤害。

507一般都开到非常晚,当你在岛内或岛外玩到十一二点感觉没车回家的时候,“这时不用急,507叔叔来帮您”,多好的公交车啊,也帮我们省了一大笔打的的费用。
总结:507叔叔总是起的比我们早,睡得比我们迟,好司机!

507常常到岛外了就把你叫下车,把你赶到另外一架507上,然后那辆空的507就继续出岛拉客赚钱,这是何等的团结何等的有爱啊,试想还有哪辆公交车能做到这样呢。
总结:507叔叔的团结不仅为公交公司争取到时间的同时,也为厦门公交公司争取到莫大的利润,进而促进了厦门公交事业的发展。

有空大家可以坐坐507,只要上了4车道以上的路,507就无所不能。


点评

估计此文作者是Formula1的车迷。  发表于 2012-5-22 13:11
103
 楼主| 发表于 2012-5-22 10:24 | 只看该作者
厦门507路公交车走红网络 网友称"给个翅膀它就飞起来"
厦门网 2012-05-22 09:15
  厦门网讯 据海峡导报报道 (记者 李学清)“507公交车的速度表上从来就没有什么一小时多少公里,它们都是以马赫为单位的。当你坐在这种公交车上的时候,不管什么天气你都要穿棉袄,因为高速而间接产生的寒冷足以使地板上的积水结冰……”最近,名为《厦门传奇公交507牛逼全球》的帖子再次走红。文章用夸张诙谐的类比,把西起轮渡,北至集美北区,横跨三个行政区的厦门507公交车,刻画成了“神一样”的存在,而曾经的507公交司机,也被尊成了“神一样”膜拜。

  “据说本来507的终点站在集美桥头,现在延伸了,许多人都觉得莫名其妙,后来才有人揭露谜底:由于507的车速过快,再加上车的质量太大惯性太大,刹车不踩死差不多都要冲到后溪驾训考场了。”《厦门传奇公交507牛逼全球》把507的车速极尽夸大,甚至认为“《生死时速》的剧情套在507上完全没有悬念”。而驾驶507的司机,在文中被描绘成了“独孤求败”式的江湖传说——— 他们因为车技一流,平常找不到对手,只好抽闷烟,抽得车厢内青烟缭绕,能见度下降才开车,要不然没有难度。

  对于曾经搭过507公交车的人来说,《厦门传奇公交507牛逼全球》一文纵使浮夸,还是能心照不宣地付诸一笑。类似于“上班搭这趟车永远不用担心会迟到”、“507,给个翅膀它就飞起来”、“想体验只花2块钱就能坐飞机吗?那就来厦门坐507吧”、“当年507飞的啊,车上站着的人都一路跳舞跳到终点站的啊”之类的留言彰显共鸣。

  已变身为“50B”的507,在坊间慢慢成了一种“传说”。大家追忆的,除了那搭乘“公交车中的战斗机”的“历险记”,更多的是,那些回不去的流年。就像网友阿敏所说的那样——— “好想再搭一次507,遇见那些年惊慌失措的自己”。

  507路公交车到底怎么啦?这个帖子所说的现象是真实的吗?就像网友阿敏所说的那样,“好想再搭一次507”,导报记者将亲自搭乘这路公交车,“实车”调查。

点评

957也挂了  发表于 2012-5-22 22:44
50B?不是957么  发表于 2012-5-22 13:24
102
发表于 2012-5-22 08:57 | 只看该作者
天天坐86路 发表于 2012-5-22 07:05
某商报主任不就因为亲友等不到23路么,有必要做了又做么。

  商报讯(记者 刘平)“公交车前半部分怎么 ...

雅马哈的班车。。。

点评

7316  发表于 2012-5-22 10:25
101
发表于 2012-5-22 07:07 | 只看该作者

RE: 厦门公交5月新闻帖

翔安被吭哈哈 第三次又被点名了… 海西城报干的好。
市民抱怨到政务中心的公交太少
公交集团表示,将视情况增加公交班次或新线路
2012年5月22日·厦门商报· 第A04版 · 今日关注
  “到政务服务中心的车太少了,来办事不方便。”对市民的反映,记者调查发现确实如此。对此,公交集团表示,将根据实际情况,考虑增加前往市政务服务中心的公交班次或是增加新的线路。
  商报记者|张婷婷 吴斯婷
 ◎市民体验
 公交线路太少了
  市民黄阿姨住在莲花路口附近,昨天上午,她要到市政务服务中心办理公积金的手续。但是,莲花路口没有到达市政务服务中心站的公交直达车,她只好先坐车到龙山桥站,然后转BRT。
  “莲花路口其实算很中心的地区了,但还是没有到这里的公交。”黄阿姨下车以后,专门到公交站看了一下站牌,她看到上面只有18路、49路、757路,“真的太少了。”
  政务服务中心二楼A厅的一位工作人员说,虽然他们是昨天上午才开始对外服务的,但他也听到好几位市民反映的公交线路太少的问题了。
  黄阿姨说,还有一个问题———公交站点离政务服务中心有点远。她下车后走到政务服务中心,花了5分钟。“马上就到夏天了,天气越来越热,下车后还要走这么远,真的不太合理。”黄阿姨建议,应该把公交站移到离政务服务中心更近的位置。
  记者注意到,从政务服务中心到公交站还有一段距离,而且路上基本没有可以遮挡阳光的大树或建筑,有的市民没带伞,就举着文件袋遮挡阳光。
 ◎记者调查
  发班间隔最长的1小时
  记者了解到,目前经停市政务服务中心站的公交线路有BRT快1线、快2线,18路、49路、757路、856路、链接线L16,到各个区的线路都有,不过,还是有很多“盲区”。
  记者统计了一下现有的公交线路的发班间隔:岛内有18路和49路,发班间隔约为10分钟;海沧区有856路,发班间隔约为12分钟;集美区有BRT快1A线,发班间隔约为1—2分钟、BRT快1B线,发班间隔约为8—12分钟;同安区有BRT快2线,发班间隔约为3—4分钟;翔安区的发班间隔最长,757路的发班间隔约为1小时。另外还有一条链接线L16,发班间隔约为10分钟。
 ◎公交答复
  将视情况增加线路
  公交集团相关负责人昨日表示,目前市民前往政务服务中心时,乘坐BRT会比公交更方便一些,因为BRT经过岛内大部分主干道,而且发班间隔也比较短。
  公交集团将根据实际情况,考虑增加前往市政务服务中心的公交班次或是增加新的线路。市民如果有什么好的建议和意见,可以拨打电话968828反映或是在公交集团的网页http://www.xmbus.com/上进行留言。
  针对市民对站点太远提出的意见,公交场站公司站点部的王经理对记者表示,在设置市政务服务中心的公交站点时,多部门联合到现场考察过,根据综合考虑,认为现在的站点设置是比较合适的。
  因为距离地下通道和BRT天桥都比较近,乘客下车后步行至政务服务中心大楼时的安全也能得到保障。如果将站点前移的话,距离路口较近,乘客下车后存在安全隐患,并且左转的公交车变道会受到影响。S2522074
100
发表于 2012-5-22 07:05 | 只看该作者

RE: 厦门公交5月新闻帖

某商报主任不就因为亲友等不到23路么,有必要做了又做么。

  商报讯(记者 刘平)“公交车前半部分怎么加座位了?”昨日,读者李先生致电本报热线8080000称,自己坐的公交车座位一共增加了6个,都在车的前半部分。
  这辆增加了座位的公交车是23路公交车。“是不是所有的公交车都要增加座位呢?”李先生质疑,上班高峰期时公交车非常挤,增加了座位的确会方便一些乘客,但会让车内更加拥挤。
  记者就此咨询了23路公交车站点工作人员。一名女性工作人员告诉记者,23路公交车并没有增加座位的计划。“那两辆车被一家电子厂租下了,增加座位是为了方便接送厂里的员工。”这名工作人员说,接送完员工后公交车会执行正常的班次。
  “现在上班高峰期时人很多,增加座位无疑会让车内更拥挤,不可能在所有的公交车上增加座位。”该工作人员表示,公交车如今都是亏本运营,增加座位只会增加成本。
  “上班高峰期本来就拥挤,需要增加公交车班次,怎么还能将车对外出租呢?”记者将工作人员的说法转达给李先生后,他表示不能理解,他希望公交公司能根据市民需要增加热门线路班次。

点评

某报干上23路了  发表于 2012-5-22 22:30
99
发表于 2012-5-21 23:29 | 只看该作者
asila1000 发表于 2012-5-21 12:43
看看吧,不仅是巴迷反对三踏6121这种奇葩车

三踏就是坐乘优先考虑的,959人们都骂的不爱骂了。。。
750很多站是按铃才停的,不报站正常。像658快那样,站站报,按铃才停,我觉得反而不好。
98
 楼主| 发表于 2012-5-21 18:08 | 只看该作者
5月23日起,调整853路经海沧大桥西引桥运行
作者:业务一部 发布时间:2012-05-21 17:26:47 来源: 厦门公交集团
    为进一步方便厦漳地区间的市民往来,节省乘客在途时间,5月23日起,调整853路经海沧大桥西引桥运行,具体调整方案如下:

853路(角美—海滨大厦)

线路走向:角美始发行至角海路,改经马青路、兴港路、钟林路、沧虹路、海裕路、滨湖北路、滨湖南路、海沧西引桥、海沧大桥进岛接原线路往海滨大厦(往返一致)。

增停站点:慈济东宫、古楼农场、海沧农场、油画村、海投、刘山村、石塘村站。减停站点:青礁、毛穴广、菌瑶、北市、锦里、温厝、钟山、鑫星河、乐海站。

首末班时间:

角美      首班6:40,末班19:00

海滨大厦  首班6:40,末班19:00

97
发表于 2012-5-21 17:40 | 只看该作者
公交车爱跳“贴面舞”
厦门网 2012-05-21 00:00


  ■贴得最近的公交车,车距仅50厘米左右。


   4辆公交车追尾引发市民关注。昨日,记者走访岛内的多个公交车站点发现,不少公交车进出站时,秩序有点乱,车距太近,存在安全隐患。


   反映
   公交车总贴得快撞上来了
   公交司机称只是感觉问题


   “每次乘公交车,总感觉一辆辆贴得太近;自己开车碰到公交车,感觉它每次也贴得很近,好像恨不得贴到你的(车)**上来,这样很吓人啊。”市民陈小姐致电本报市民热线5589999说,她有时开车等红绿灯时,碰上背后来了一辆公交车,她就会警惕地看着后视镜,经常看到公交车不断贴上来,感觉快要撞上才停住。
   市民庄先生也有同样的感觉。庄先生说,有一次,他驾车送朋友回同安,在路边停车,要让朋友下车,背后有一辆公交车靠得太近,险些就撞上他的车。
   对此,公交车司机王师傅则解释说:“可能是因为公交车车身比较庞大,靠近时,轿车司机看它大,就觉得是要撞上来的感觉,其实也不是我们贴太近,换成小一点的车贴近一点,可能就不会害怕。”


   调查
   公交车进出站车距短
   不规范停靠恶性循环


   昨日,记者走访岛内的多个公交车站点,发现不少公交车进出站时,秩序有点乱,有的公交车车距太近,存在安全隐患。
   在莲花路口东公交站,记者查询发现,共有24条线路的公交车途经该站点,属于公交线路较多的站点之一,公交车开进开出,该站点因此也显得较为繁忙。记者看到,有时会同时有七八辆公交车排着队进站,这些公交车一辆紧随一辆,贴得很近,据记者目测,贴得最近的公交车,车距仅50厘米左右。
   在吕厝北站,记者看到,有的公交车赶着上下客,见站内的辅道上已经停着两三辆公交车在上下客了,便从旁绕过,停到站外的主干道上下客,乘客接着一窝蜂地跑向前去,存在安全隐患。
   在莲坂国贸站,记者观察了半小时,发现每次进站,第一辆公交车的司机见站内空荡荡的,选择停靠的位置都很随意,有时靠前,有时靠后,有时甚至斜着停靠,占了很大的空间,这样一来,背后再有公交车进站,停靠时便更随意。另外,该站点公交车超车、变道的现象不少。


   说法
   公交没有硬性规定车距
   绝对安全车距并不现实


   对于进出站的行车安全,厦门公交集团相关负责人称,公司要求每个驾驶员都要按秩序进出站,不允许抢道,不过对于公交车之间须要保持的多长间距才算安全,公司并没有硬性的规定。
   “司机只要在确保安全的情况下,有序进站,一辆随着一辆就行了。”该负责人说,多辆公交车发生追尾的事故是极少发生的。
   我市交警部门一名民警向记者介绍,安全车距,是个有定性却没有定量的问题,它与车速、路况、载重等等都有关系,“理论上来说,绝对安全的车距要跟时速相当,比如时速60公里,前后两车的距离就要保持60米,相对安全一点就是车速的一半,比如60公里/小时,就保持30米的距离。”
   不过,该民警认为,我市岛内车流量大,要保持绝对的安全车距基本不可能,尤其公交车进出站时,公交站点的空间有限,要保持很长的车距也不容易。“一般就是让驾驶员在确保安全的情况下,保持一定的距离就行了。”


   >>>链接


   我市近年来
   公交车追尾事故


   今年5月15日,在瑞景新村站,一辆19路公交车进站时,追尾一辆58路公交车,造成8名乘客受伤。
   今年4月11日,莲前东路往会展方向靠近瑞景新村公交站,也曾发生过一起公交车追尾事故,一辆109路公交车追尾一辆19路公交车,造成3名乘客轻伤。
   2011年1月20日,在湖里南山路上,一辆41路公交车行驶时失控,撞上前面另一辆公交车,导致八九名乘客不同程度受伤。
   2010年8月17日,公园东路站,一辆526中巴车追尾一辆87路公交车,造成9人不同程度受伤。
   (据本地媒体公开报道,刘以结整理)
   【他山之石】


   乌鲁木齐
   停车间距至少两米


   2011年2月24日,乌鲁木齐市青年路汽配厂公交车站发生3辆公交车追尾,导致刚从其中一辆公交车上下来要过马路的两名初中女生一死一伤。事后,乌鲁木齐各大公交企业纷纷就此事故展开了大讨论和自查,乌鲁木齐市公交集团随后作出硬性规定,要求公交车停车间距不小于两米,小于两米的,对相关公交车司机予以警告、劝阻,如果警告还不纠正的,则予以处罚,严重者停岗培训。

96
发表于 2012-5-21 12:43 | 只看该作者
DDsheep 发表于 2012-5-21 12:33
750路公交车屡遭市民投诉 停靠11站都没报站
厦门网 2012-05-21 07:15
  厦门网-厦门商报讯(记者 徐超) ...

看看吧,不仅是巴迷反对三踏6121这种奇葩车
95
 楼主| 发表于 2012-5-21 12:33 | 只看该作者
750路公交车屡遭市民投诉 停靠11站都没报站
厦门网 2012-05-21 07:15
  厦门网-厦门商报讯(记者 徐超)5月11日本报曾报道过750路公交被许多市民认为太过拥挤的问题。随后,又有不少市民打进本报热线8080000,反映750路运营存在停靠站点不规范、线路指示不清等问题。对此,本报记者再次进行了调查。

  停靠站点很不规范

  市民杨先生反映,750路以及其区间753路存在没有停靠标准站点、有的停靠站点没有报站的情况。

  记者在梧村车站乘坐了一辆750路至马巷后再原路返回时发现,一路上750路停靠了不少站点,但语音提示中却没有报站,分别是:富环大厦、中医院分院、海洋学院翔安校区、孙坂路口、翔安文化中心、翔安区政府路口、祥吴、西亭、下坂(翔安公交车站)、路边许、第一医院同民分院(马巷镇政府)站共11个站点。

  不仅部分停靠站点没有报站,记者发现,车厢中张贴的“沿途站点”指示牌,没有上述11个站点。

  地板高乘客不愿站

  高峰期乘坐750路的乘客挤成一团,平峰期等车的人也非常多。多辆750路以及753路在等待发车,其中马上要发车的车辆座位仅仅是刚坐满。

  记者随机询问了一名乘客,该乘客表示,750路的车辆地板非常高,虽然从岛内到翔安不过40分钟左右的路程,但是因为地板偏高,刹车时常常站不稳,而且站立时非常压抑,所以他宁愿多等一会儿,乘坐下一班有座位的750路。

  临末班车拥挤依旧

  本报5月11日的报道中提到,由于753路末班车时间结束较早,造成750路晚上拥挤的情况。市民欧阳先生反映,750路末班时间之前已经有所延长,最晚一班车是22:40。但是,延长末班后,最大发车间隔为30分钟,这样反而更加剧了临末班750路的拥挤状况,情况没有得到改善。S2521078

94
发表于 2012-5-21 09:55 | 只看该作者
飞翔艾米利 发表于 2012-5-21 00:22
比较好奇的是42撞44   44难道就没刹车吗  这么被推着走  然后27也是
42推着44 27去撞128   这个得多大的惯 ...

估计有挂空挡滑进站,就算踩刹车的,距离也近……
93
发表于 2012-5-21 00:22 | 只看该作者
比较好奇的是42撞44   44难道就没刹车吗  这么被推着走  然后27也是
42推着44 27去撞128   这个得多大的惯性

点评

可见42的进站速度有多快,前三辆应该都是处于静止状态~  发表于 2012-5-21 00:25
92
 楼主| 发表于 2012-5-20 20:05 | 只看该作者
DDsheep 发表于 2012-5-20 14:49
4辆公交车莲花路口进站后造成连环追尾 8名乘客受伤
厦门网 2012-05-20 13:50

42司机全责,停职培训,开元公司要开安全会了
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