【转】无缝钢轨铺进地铁一号线

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昨天，哈尔滨地铁一号线开始全线钢轨无缝焊接，2640处接头将焊连成一体无缝钢轨。施工人员操作移动式闪光接触焊轨机组将已经铺好的钢轨接缝处焊连成一体，消灭了钢轨接头的轨缝，形成一条区间无缝线路。 哈尔滨新闻网记者 李毅摄影报道无缝钢轨四优点
1.减噪。减少了噪声污染。
2.节约。减少线路损害，节省原材料。
3.提速。机车速度相应提高。
4.平稳。增加乘客的平稳、舒适感。

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越来越近了

流风

唉，无缝铁轨就没意思了。听得就是个节奏呢。呵呵。
话说这接触网放地下哪好了？就不能放脑袋上吗。安全还好维护。而且举架也够了。怎么就不能放上面呢。

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减噪……头一次听这说法……有缝无缝还真没啥区别……我家楼下香坊站一道有缝二道无缝听着都是风声……
最重要的是哪的地铁是有缝轨道咧……北京和广州的貌似无缝，也许是我记差了……

狼的灵魂

钢轨有缝不是为了考虑热胀冷缩的吗？这无缝的怎么搞？尤其在日夜温差、季度温差较大的地方。就算焊接在一起的话，焊缝材质与铁轨材质也不一样，热胀冷缩的量也不一样啊。完全搞不懂。

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不错。。。

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狼的灵魂 发表于 2012-5-6 00:21
钢轨有缝不是为了考虑热胀冷缩的吗？这无缝的怎么搞？尤其在日夜温差、季度温差较大的地方。就算焊接在一起 ...

你别说我还真问过……可是我给忘了……是不是很长一段距离留个缝或者道叉神马的……
但是我对比过有缝轨道冬天夏天没啥区别……

fordbenson

我到现在都没搞明白这个超长钢轨是如何解决热胀冷缩的，记得小学的十万个为什么有说过没看明白

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fordbenson 发表于 2012-5-7 21:10
我到现在都没搞明白这个超长钢轨是如何解决热胀冷缩的，记得小学的十万个为什么有说过没看明白

百度了一下……
是好几根焊在一起完了长轨道之间有缝
针对于北方温差大的地方，除了要加强枕木对轨道的摩擦力让轨道不是那么容易的串位外，还要挑一个一年当中的评论温度的时间来铺轨，这样即使温度上下波动，也不会产生较大位移

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焊接无缝钢轨的优势就是使钢轨形成整体，变形一致均匀，绝对没有间隙大小的变化，所谓热胀冷缩指的是原先导轨之间热胀效应导致钢轨间隙减小甚至挤压进而失稳产生变形，冷缩效应导致间隙变大，无缝钢轨的热胀冷缩就相当于一根铁轨的热胀冷缩，是整体尺寸上的变化。