百年老江桥退役进入倒计时

353

被人上身的鬼 发表于 2012-5-9 06:11
估计这桥铁轨得保留，进行加固之后……用作旅游，而且很可能弄台蒸爷备着，一有拍电影、电视剧就能用上。

我看也是，铁路桥吗总不能整个铁皮上去吧……那可真是铁路桥了……
蒸爷悬啊……黑龙江现在貌似就剩几个漏气的上游在干活了……

xtacty

liying 发表于 2012-5-9 20:50
客专从城外接入西客站为什么不行，还方便高铁的换乘，为什么非要破坏历史文物？为什么要在没有路的地方活生 ...

破坏历史文物体现在哪呢？

一方面是没有路的地方活生生地挤出一条路；另一方面是空间不大的地方活生生地挤出几幢建筑，俗称“见缝插针”，比如京哈线和滨绥线交角处的桥北新城。我认为还是后者的存在使前者发生的可能性大大增加了。北京南站向东向西各增加了一对高铁线路（京津城际、京沪高铁），北京西站向东向西各增加了一对高铁线路（地下直径线、京港高铁），与周围环境很协调，并没有人认为是“活生生地挤出一条路”，这足以看出哈尔滨城市规划的差距。

21世纪头10年，哈尔滨主城区局限在二环这一带里转圈圈，过江交通能力不足制约了江北的发展。没有很好的进行城市扩容，城市的发展只能靠不停地“见缝插针”。这一现象，随着群力、哈西新区及过江桥、高架快速路及环路的建设得到改观了！

六月六呀六月六

俺来说说东滨江桥吧，也就是东江桥。
回想下原计划吧，貌似记得是在原桥址的下游50M处，新建新滨州桥，按照原貌修建，由哈尔滨市政府和铁道部联合建设，下面是双向的铁路，上面是双向4车道的，公铁两用桥。普客和客专怎么介入不记得了！原址左右历史证据保留。
再来当年2006年公路部分停用的时候，就说经过专家测量和实地勘察，公路桥必须停用，这样的情况下铁路部分能坚持到2015也须限速通过，如果共用的话最多此桥是2009到期，曾说当年全桥1800余个铆钉有1000多个出现松动，缺失，锈蚀等。
完了再说说霁虹桥和哈站改造项目吧，也是由哈尔滨市政府和铁道部联合建设。原计划是哈站怎么怎么的，北出口怎么怎么得，霁虹桥呢是扩宽到双向10车道也是按照原样重新建造，并且桥下预留8道次铁路。等等一系列。

不得不说的是由于一纸令下和一些原因上面的关系到哈尔滨重大项目至今没有开工真是悲剧了。

liying

哈大齐客专从城外进西客站怎么就不行了，非得破坏老江桥的历史风貌吗？非得破坏霁虹桥的历史风貌吗？从下游建条平行的桥也在很大程度上破坏了原来的历史风貌，难道进入哈站破坏了中东铁路的风貌就是造福人民，进入西站就不造福人民了吗？你到道里中央大街道外靖宇街西站是比哈站远但是你到学府路，群力新区，平房工业园，香坊区大部分和南岗区的一部分从西站走就远吗？