2008年8月苏州公交新闻专用帖

老老头

2008年8月的公交新闻就发在这吧,谢谢配合

金陵人

随着城市公交线网的不断调整和优化以及快速公交的开行，公交优先战略作为苏州城市交通发展的首要目标始终摆在了第一位。为了进一步构建合理的公交换乘体系，优化公交线网，提高公交资源总体利用效率，苏州公交将环高架拟建设8个公交换乘枢纽。首个公交枢纽站——解放西路换乘枢纽将于8月8日正式启用，7条公交线路实现零距离、零费用换乘后，苏州市民的公交出行将更加方便、快捷、高效。
　　共建设8个公交换乘枢纽
　　构建环高架公交换乘枢纽框架，目的是逐步实现以零距离、零费用换乘为特点的方便、快捷、高效的公交换乘体系，以形成以古城区为中心向四区组团呈放射型布局合理、运行高效、相互接驳的公交线网。其中，首个公交换乘枢纽——解放西路换乘枢纽站将于下周正式投入使用。
　　记者从苏州市城市客运交通管理处了解到，除了主要沟通吴中区西部地区、新区与古城区、教育园南、北校区的联系的解放西路枢纽站于下周正式投入使用，今后将要建设的公交换乘枢纽还有7个，其中在建的是火车站枢纽站，主要沟通相城区、园区、新区与古城区的联系。待建的有2个枢纽站，分别是主要沟通相城区、新区与古城区的联系的新庄枢纽站和主要沟通园区、相城区与古城区的联系官渎里枢纽站。另外4个枢纽站目前处于待改造阶段，分别是葑门枢纽站：位古城区东部，主要沟通于园区与古城区的联系；东南环枢纽站：主要沟通园区、吴中区与古城区的联系；公交二场枢纽站：主要沟通吴中区与古城区的联系。晋源桥枢纽站：沟通吴中区西部地区、新区与古城区、教育园南、北校区的联系。与解放西路枢纽站配套使用。
　　解放西路换乘枢纽有7条线
　　城市客运交通管理处公交管理科副科长罗学勤向记者介绍，解放西路枢纽站位于古城区西南角，占地面积为16334平方米（含出租车服务区）。枢纽服务功能定位是沟通吴中西部地区、新区、教育园南校区、北校区及古城区。
　　据了解，解放西路站目前始发线路有108、70、262、游2路共4条。8月8日解放西路换乘枢纽投入使用后，还将增加3条始发线路，分别是10路首末站，由华东装饰城调整至解放西路换乘枢纽；310路由东南环立交首末站调整至解放西路换乘枢纽，调整后线路里程缩短约5km，缩短部分通过10路等线路进行相互接驳；65路由轮船码头首末站调整至解放西路换乘枢纽，调整后线路里程缩短约4km，缩短部分可通过70路等线路进行相互接驳。客管处也将根据换乘枢纽的接驳客流情况，优化换乘枢纽发车班次各线路发车间隔、时刻应相互协调，便于乘客迅速换乘。
　　换乘枢纽站方便市民
　　记者在解放西路换乘枢纽平面布局图上看到，换乘枢纽内设置1个下客区，1个上客区（3个发车位），下客区与上客区设置闸机，记录零费用、零费用换乘客流量。下客区与枢纽出口之间设闸机，记录出枢纽客流量，枢纽的人行入口与上客区设置闸机，记录从站外步行进入枢纽的客流。上客区3个发车位上方分别设有电子显示屏，显示线路番号和发车时间，门侧挂有线路牌，乘客可按需对号排队等候上车。罗学勤告诉记者，解放西路换乘枢纽投入使用后，乘客在枢纽站内下车后，需换乘枢纽内公交线路的，在下客区按指示标识由通道进入上客区进行换乘；不需要换乘的乘客按指示由出口通道出换乘枢纽。由枢纽外步行进枢纽站乘坐公交的乘客，由人行进口通道进入上客区乘车。
　　解放西路换乘枢纽启用后，对市民来说是十分得利的，不仅可以实现7条线路的零距离换乘，而且在换乘枢纽内乘坐非翻牌始发线路是免费的，在换乘枢纽内乘坐翻牌线路普通车，票价降1元；乘坐翻牌线路空调车，票价降2元。月票卡、高龄卡等需刷卡，其他免费对象需出示有效免费乘车证件。市民步行进入换乘枢纽内的，需投币1元（或刷IC卡），换乘枢纽步行入口不换零、不找零，乘客需投硬币（非纸币）或刷卡进入。

xty2005

随着北京奥运会的日益临近，金阊交巡警大队加强了对路面长途大巴的巡查力度。前天晚上，一辆核载36人的长途大巴竟然塞了102人，当车子行驶至新庄路段时被金阊民警当场查获。

　　当晚，正在西环路新庄加油站附近的金闻交巡警大队执勤民警，发现由北往南行驶的一辆河南濮阳的豫J355××大客车，车内黑压压一片，明显有超载嫌疑，遂上前拦车检查。经民警反复清点，河南濮阳籍驾驶员郭某所驾驶的该车，核载只有36人，实际载客102人，超载达到了惊人的183%。问其知不知道超载的危害，郭某对民警说，自己知道超载的危害，本来自己车上只坐了37人.可开到新庄立交桥那里，遇见了老乡一辆抛锚的大巴，老乡要他把车上的乘客带到吴江，想想路也不远，老乡那里也不好意思拒绝，晚上也不会遇见警察检查，就同意了，没有想到刚开了不到一公里就被查到了。

　　民警当场责令驾驶员通知车主联系车辆予以驳载，并把该车暂扣金阊大队作进一步处理。

xty2005

今年7月底至8月初，我市周边城市无锡、南京等都出现了出租车排队“油改气”、加天然气的“壮观景象”。93号汽油从2004年的3元多每升涨到现在的5.97元/升，现价为3.8元/升的天然气作为汽车燃料的性价比优势立刻显露无遗。然而，与周边城市相比，苏州目前的天然气汽车与天然气加气站的数字都是零，发展速度明显滞后。

　　“如果苏州可以对出租车进行‘油改气’改装，并设立天然气加气站的话，你会选择用天然气替代汽油吗?”昨天，当记者将此问题抛给苏城的出租车汽车驾驶员时，他们不约而同地表示愿意改装。据苏州市燃气集团有关负责人介绍，由于天然气的价格为汽油价格的三分之二，出租车百公里消耗汽油与天然气的费用相差20元，这对于一天就要跑数百公里的出租车而富非常有诱惑力。

　　据了解，无锡市首个天然气加气站建于2005年，今年将增至6个;常州市已有四五百辆“油气两用”的公交车;南京市今年天然气加气站将达到12处。而记者从市燃气集团了解到，苏州市首个天然气加气站的“预产期”大致为2009年底。

　　市燃气集团相关负责人介绍，苏州市原有的三处液化石油气加气站已经随着城市建设而全部被拆除，最后一个就是去年因为北环快速路改造而消失的。“苏州原有的液化石油气出租车已全部过了报废期，而且液化石油气的价格跟着汽油价格涨，所以液化气加气站已没有推广价值。不过如果这些站保留的话，也可以原地改造成天然气加气站，但是被拆除后再新建天然气加气站就面临规划、征地、拆迁等程序，这个过程时间比较长。”

　　记者从市发改委了解到，我市于2006年曾经出炉一份《苏州市发展天然气汽车一期工程可行性研究报告》，在当年的这份报告中，发展天然气汽车的第一考虑是与汽车相比.天然气汽车尾气中一氧化碳可减少90%，碳氢化合物减少50%。相关负责人告诉记者，发展天然气汽车的计划在苏州一直没有付诸实施，首要顾虑是“气源”：苏州民用的“西气东输”天然气都是由国家配额的。而苏州市交通局相关负责人对公共交通工具进行“油改气”也有担心，顾虑改装后汽车的安全性能是否能得到保障。种种原因放慢了苏州天然气汽车的发展步伐。

　　“有了天然气加气站，私家车主不一定急着改，但耗油量大的运营车辆与企业车辆一定会急着改。”市燃气集团对于通过市场途径发展天然气汽车完全没有顾虑。该集团相关负责人介绍，天然气气源与改装技术这两个问题都“不是问题”：如果西气东输的天然气配额不足以供应天然气加气站，完全可以通过购买国内燃气市场上的压缩天然气这一市场化途径来解决。而“油改气”改装资质国家已有统一的标准，必须是那些具备“压力容器安装资质”的机构才有资格改装。

xty2005

昨晚(8月28日)，平江交巡大队接到市民举报，称312国道附近有一辆超载大客车。经过交警密切观察，这辆超载大客车被拦了下来。出乎人们意料的是，大客车的超载率已不再是两位数了，而是达到了108%。

　　这些密密麻麻的名字，就是这辆大客车上乘客的姓名，经过清点一共有79人。而事实上，这辆大客车的核定载客量仅为39人，难怪记者走进车厢一看，这些乘客一个个仿佛是在叠罗汉，把车厢挤得水泄不通。值勤交警说，昨晚七点多，他们接到110指挥中心指令，说312国道梅巷新村附近有一辆大客车严重超载。交警于是密切观察过往车辆。乘客说，当时他们并不知道车上会有这么多人。

　　按照正常线路，这辆大客车是从上海开往郑州的。司机说，车老板当时让他路过苏州时，带几个客人，没想到一下来了这么多人。虽然当时司机极力劝阻不要再上客了，但那些送客人来的黄牛根本不听劝。

　　为了保证车上的乘客走好走了，交警立即要求车老板联系其它客车，分流并疏散人员。而那严重超载的客车，已被警方扣下，司机也将面临处罚。