本帖最后由 我不是郭靖 于 2012-5-21 11:10 编辑
ywk 发表于 2012-5-19 23:45 
迄今为止，国内没有任何一个已开通地铁的城市有大幅裁剪相关公交线路的，也就是说明没有任何一个已建成地 ...
确实如此
对于大部分乘客来说，乘坐地铁节省下来的时间收益足矣弥补比公交多出的一两块钱的支出。就像很多人放弃1元有座的公交车而选择9块钱起步的出租车一样。听说过出租车缺少市场了么？
况且从运营成本的角度上来讲，两三块钱的地铁恐怕要比1元钱的公交亏损的更多。所以根本就不存在削减公交保地铁客流的理论。况且，只要地铁形成规模，客流自然就会汹涌，不用说外地已形成地铁网络的城市了，大连三号线的现状都已经如此，还用担心客流？
地铁的票价收入只能一定程度的维持收支平衡，并不是主要的盈利方式。城市道路不会因为地铁开通就变得顺畅，目前看只会越来越堵，到时候公交不会缩减，依然会在存在于拥挤的车流中。但人们会有更多的出行方式可以选择。至于是选择准时高效的地铁，还是传统的路面交通，可以因人因情况而异。而对于那些大惊小怪担心地铁安全问题而抵制地铁的人，我也表示理解，就像我坚信路面交通的事故率远远大于地铁发生伤亡事故的概率一样，这是主张个人观点的权力。 |
发表于 2012-5-20 09:21
我们享受着城市发展的福利，那么交通拥堵则是付出的代价的，那么如何缓解这种交通压力呢？政府部门的工作任重道远啊，如果我们想从根本上减少机动车的道路占有率，达到让人们弃“私车”乘“公车”的目的，市政府还需进一步加大公交事业的发展和宣传的力度。
