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银川BRT 让出行步入快车道 规划四条线 1号线28日开工9月投入使用
核心提示：BRT（BusRapidTransit）是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。
“当大地渐要沉睡，它们还在将晚归的人们送达一个个站台。准点、高效、经济、快捷、舒适，是这些绿色精灵的特点……”说起BRT，银川市客运管理处主管王天山引用了他去年年底在常州考察时留下深刻印象的几句话。不仅是常州，国内诸如北京、广州等一线城市，济南、兰州、乌鲁木齐、枣庄、连云港等二、三线城市目前均已开通或开建BRT。各地BRT建设、运营虽各具特色，但是BRT作为一种大容量快速公交，却无不包含准点、高效、经济、快捷、舒适等特点。王天山说：“作为城市交通中的‘动脉’，公共交通不仅承载着市民最基本的出行需要，更对城市交通资源进行着有效的合理配置与整合。银川市委、市政府高度重视城市公共交通的发展，开建BRT的时机已经成熟。”
银川建设BRT能给老百姓带来啥实惠，这是每个银川市民关心的，下面就给您一一解析。
解读银川BRT
为何要建
建设地铁、轻轨等轨道交通，一直是包括银川在内的很多城市的梦想。但根据国家有关规定，建设地铁必须符合四个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人次以上；此外必须是网络化，单线不能审批。和规划建设地铁相比，建设大容量的BRT显然来得更为实际些。王天山认为，BRT作为一种快速公交系统与常快速公交系统相比，具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。
从城市发展规模来看，目前银川市城市总人口为200万，预计到2015年将达到250万以上，总出行次数预计将达到490万人次/日。尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区，并覆盖了几乎所有的道路，但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高，减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求。建设BRT成为时代的呼唤。
它能带来什么
出行更为快捷
银川市公交公司总经理贾捷兴说，银川市建设快速公交系统，能够将三区两县的各重要节点紧密地联系在一起，有助于缩短城区与城市主要功能区，以及主要功能区之间的空间距离，能有效减少市民的出行时间。他说：“在人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源，却可以保障大部分人群在城市中的流动，可以解决公交车的拥挤和延误等问题。”
出行更为舒适
贾捷兴说：“让老百姓乘公交出行，那么公交必须便捷、舒适、价格低廉。否则没人坐，BRT也起不到应有的作用。”去年年底，银川市新上的350台公交车均为空调车，让市民在冬天乘车时不再冻得瑟瑟发抖。贾捷兴说，常州市用4年的时间，将2600多辆公交车全部换成了空调车，提高了服务水平，为老百姓提供了一个舒适的乘车环境，从而使公交出行比例从BRT建设前的8%提升为建成后的26%。银川市建设BRT，将充分考虑银川市气候、线路条件，考虑市民购物、就医、上班等出行需求，建设让市民出行更加舒适的BRT。
交通更为顺畅
这两年，银川市机动车数量与日俱增。截至2011年年底，银川市机动车保有量达到41万辆，目前每天仍然以300辆的速度在增加。据银川市**局交通**分局局长王青山估计，未来5年到10年，银川市私家车数量还将高速增长，而在老城区，道路资源非常有限，BRT建成后，将吸引一些乘私家车出行的市民改乘BRT，有效地降低私家车使用率。
据银川市交通局估算，快速公交1号线建成后，公交车辆运行速度能够从目前的15公里每小时提高到25公里每小时，基本满足并引导群众出行需求，使公共交通出行分担率从目前的20%提高到30%以上，有效缓解城市交通拥堵问题。
项目进度
已规划四条线路
市交通局局长王亚楠说，通过综合分析我市重要客流走廊的需求，结合带状城市结构来看，银川市决定在“十二五”期间规划建设以兴庆区为核心的“十”字快速公交系统。快速公交系统主要包括联结兴庆区、金凤区和西夏区途经北京路、黄河路的东西客运走廊，和联结贺兰、永宁途经109国道、清和街的南北客运走廊。
据悉，银川市BRT建设将采取“一次规划，分步实施”的原则建设。根据“全域银川”的理念，BRT规划了四条线（见附录）。
1号线28日开工
目前1号线已经开始进行了招投标工作，将在4月28日开工建设，在今年9月的中阿经贸论坛召开前竣工投入使用，其它三条线将在近几年建设。据悉，银川市已经开始了BRT项目的60辆18米长的大铰接巴士和10辆12米长的大铰接巴士的招标工作。18米长大铰接巴士一次可搭载160人，可大幅度提高运输效率。
据银川市交通局预测，1号线投入使用后，日发送旅客在平峰的时候为9.6万人次，高峰的时候达到13.8万人次。到2020年，1号线平峰时日发送旅客22万人次，高峰时段日发送旅客26万人次。按照规划，在1号线开通后，平峰时采用12米长车，每3分钟发一次车；高峰时采用18米长大车，每1～2分钟发一次车。
银川BRT，已经盛大起航。
BRT构成要素
特别提示
1号线经过你家吗
1号线从西夏区火车站始发，途经兴州北街、北京路、满城街、黄河路、正源街、南薰街、清和街，线路终点设置在银川汽车站。线路全长21.2公里，设置首末及中途站点20个。
所经站点为银川市火车西站、兴洲北街站、新城立交桥站、新城中站、新城东站、满城街口站、湖畔家园站、亲水大街站、宁安街路口站、金凤区政府站、正源街口站、银盛路口站、凤凰街口站、利民街口站、商城站、清河街站、长城路站、宝湖路站、六盘山路站、银川市汽车南站。
附录：
1号线线路从火车站起，经金凤区到银川汽车站；2号线从望远工业园乐丛世家起，经109国道、清和街到贺兰县客运站；3号线规划从阅海商务区起，途经正源街、长城路到石油城；4号线从西夏广场经北京路到火车站。
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发表于 2012-4-21 19:54
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