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原帖由 zkrobert 于 2008-8-2 18:38 发表 
上海的公交公司自古就分立的，而且没有一家公交公司大到象济南公交公司这样大的规模的．．．．．．．．
市区内跑的一些线路有些都不是一个公交公司的，试想，放到济南，济南公交公司它会舒服吗．．．．．它 ...
第一句话就错了，解放后至80年代中后期还是国营为主。
巴士股份不光覆盖上海，还覆盖长沙、株洲（直接投资），还不算算间接投资的西安、天津和苏州，是全国规模较大的公交企业之一，车辆数目三个城市总比一个济南大把（长沙70%、株洲85%，上海算30%好吧？），规模就更不用说了！而且上海现在的趋势在巴士股份的公报上都写着呢……分久必合……
再说，就算强吃弱也轮不到章丘啊（太理想化了），章丘是个县级市，市区还有新国线和脚晕，说实话2年内能把K301整利索就是最大奢望了 别忘了新国线！
拿天津为例，天津现在有公交、巴士、新国线、友恒等企业，再算上经营不善的香港城巴……天津公交规模最大，把城巴河蟹了，也没有完成彻底统一啊，688事儿还是出了么！（说实话，688要不是那事早换苏金海格了）……
北京公交集团规模大把：部分郊县还有郊县独立的公交不说，YT也在啊
[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-8-2 19:13 编辑 ] |
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发表于 2008-8-2 12:34
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发表于 2008-8-2 12:37
