征集交通治理方案

木马巴士

还真没见过

paiyenkun

氵嚣丱张冫 发表于 2012-6-7 22:27
还有,立体车库的占地面积很小.但是可以放很多车.想必省立医院的那个,大家都看到了.如果那里好好利用,可以 ...

省立医院那个例子就算了，一是这个车库本身容量就太小，只能满足本单位的，社会车辆就别想了。二是省立医院本来就只允许单位进去，以及省机关市机关军区的车。三是省立医院经六路堵的都把76、73赶出来了。另外省立医院周边有华联可以地下停车，应该能缓解一下吧，毕竟华联那个超市人不算太多。但是我觉得缓解的有限，因为停车场出入口不靠近省立医院，这一点车主就不愿意去。

笛韵

拓宽路也好，还是建停车场也好，都不如私家车的增长快，首先要限制私家车的增长就是个头疼的问题.......

Henein

燕子山路和山大路、山大南路和山大北路能不能考虑单行？路都很窄，路口又多，绿灯时间短。尤其是山大路科技市场段，一共双向四车道，自行车、电动车、三轮车占了两条，还有各种送货的小推车，剩下两车道走车根本走不动。还有要么增建自行车道，要么对自行车、电动车、三轮车进行分段限行。一辆电动车就可以挡住一辆公交车，电动车可以闯红灯、逆行，人行道、机动车道、自行车道都可以走，电动车比公交快多了，那以后都骑电动车算了，发展啥公交啊

首班车

木马哥。我想说一个关于火车站周围治堵的方案。
现在的咱们济南的火车站是由车站街、站前广场、站前街组成的一个单向循环的体系。由于需要穿越站前广场，出租车辆，社会车辆，大型客车以及行人众多容易造成堵塞及旅客的安全问题。我建议延纬五路向北新建纬五路延长线至站前街（明珠小学附近）。改造站前街东段（站前广场以东，现9路车运行段）至天成路。改造站前街西段（站前广场以西）至明珠小学附近。这样就组成了由车站街-站前街-天成路（9路环线）以及站前街南北向-站前街东西向-纬五路延长线组成的两个循环线路。这样在不大面积改造现有道路的面貌下。交通量可以提高一倍多。由于不需要穿越站前广场所以不易造成堵车，也确保了行人及旅客的安全。（详见图）

tianyu9999

停止无休止的拓宽道路吧，这是个无底洞。路拓宽的越狠只能吸引更多私家车来。保障公交的路权才是最关键的。

tianyu9999

氵嚣丱张冫 发表于 2012-6-8 15:44
还有,能多给公交,开放些左拐的路口.也是很有必要的.
另外,经四路西段,真的非常窄.都是1904~10906年修的路 ...

这边路网很密，合理组织一下没必要拓宽。这边拓宽只能把更多车吸引到经四路上来，资源分配会更加不合理。把路疏通了比拓宽了更有用。停的到处是车，明明是马路硬生生弄成了停车场

kljb20002000

花园路商业街区路段和山大北路，洪家楼西路和山大路（自山大北路至花园路）应该适时考虑设置高峰周末单行线，交警可灵活疏导机动车辆进入微循环区域行驶，公交车及执行公务车辆例外

我改名了

泼下冷水吧，这样的会是做给市民看的，没什么实际意义。因为车会越来越多，只靠优化道路，立体交通，是解决不了堵车问题的，路再宽、桥再高也没用，最多治标不治本，只能解决一时。。如果油价涨到80元/L，并随GPD和物价指数上涨，城市公交、客运班车、出租车、备案的单位通勤车，运营定额内用油免费，而且真正意义的大力发展公共交通。。这样就不堵了。。虽然知道这不可能，但这是唯一的解决办法。。
近几年几乎国内所有交通专家都在研究北京的交通问题，但到现在也没什么起色。。那些专家，不管是什么渠道变成的专家或砖家，水平肯定比网友高

paiyenkun

商埠区道路可完全满足现今交通状况。只要政府肯优化。