本帖最后由 wts008 于 2012-6-7 17:57 编辑
来源：大连晚报
沈阳地铁车站安装的安全门。
地铁高速运行，进出站台时，乘客可以感受到其从高速到低速到平稳停靠。在新地铁城市，地铁站内都安装了安全门将站台与列车运行的轨道隔开，确保等车乘客的安全。据了解，大连地铁的安全门招标已经完成，48个车站均采用全高安全门系统. 沈阳地铁安全门底部有孔通风 在沈阳、西安、成都地铁站内，记者都看到一扇扇茶褐色的玻璃门将站台和地铁轨道完全分离开来，将地铁车站站台层装点得非常美观，这些玻璃门就是地铁安全门。 沈阳地铁公司相关负责人告诉记者，沈阳地铁车站每侧站台都有24档滑动安全门，每档门宽1.9米、高3米，中间有固定的玻璃相隔。沈阳地铁安全门的底部带通风孔，将上下通风减气压运用其中。所以当记者站在沈阳地铁站台内时，明显可以感觉到随地铁列车而来的风。沈阳地铁的一位负责人表示，安全门上方有与车站站台层的棚顶相距0.5米的空隙。这样，可以为地铁站台层安全门屏障留下一段距离，使空气更加流通自如，减少地铁运行中的气压。地铁隧道摩擦产生的大量热能可以利用自然风给隧道降温。 安全门灵敏不必担心被夹 据悉，这种安全门非常灵敏，只要是厚度超过5毫米的物体在两扇门之间，就能被感应到。所以乘客不必担心会不小心被安全门夹到，如果在门关闭的瞬间将乘客的手指伸进去，安全门也能够及时感应到并自动弹开。在没有列车进站时，安全门是完全关闭的，所以一旦隧道内有火灾发生，这道屏障也能够阻挡烟雾或者毒气进入车站，避免伤害到等车的乘客。 另外，一旦发生停电，车上的乘客只需用手轻触安全门，门就会打开。而地铁列车车门位置和安全门的位置是通过电脑程序进行控制的，不会出现错位的情况发生。 大连地铁安全门上下全封闭 记者从大连市地铁指挥部了解到，未来，大连地铁1、2号线所有车站均采用全高安全门系统。从上到下全封闭，与沈阳不同，大连的安全门不留孔，因为专门设有排风通道。据悉，大连的安全门采用钢结构，外包不锈钢，整体外观与车站装修风格一致。主要由门体结构、门机传动系统、控制系统、电源系统及相应的安全装置组成。安全门系统安装于地铁车站站台和轨道之间，门体从地面延伸至顶棚，将站台候车区与轨道行车区隔离，以杜绝攀越过界，确保安全。其滑动门与列车每节车厢的乘客门一一对应，通过计算机控制系统可实现安全门与列车门的同步开启和关闭。安全门在正常运营时方便乘客上下车；故障或灾害运营时，保证乘客能够安全地疏散。运营管理人员在控制中心通过设备与环境监控系统、火灾报警系统对安全门系统的工作状态进行实时监控
[ 责任编辑：曲由由 ]
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发表于 2012-6-7 17:55
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