关于收线盒一直有一个疑问

coldstardw · 发表于 2012-6-8 12:55

关注电车版很久了，也经常到处坐电车。发现在武汉车尾都有收线盒，而且线也是完全收在线盒中。北京电车是不是有了自动升降技术就不太需要收线盒了，所以线才会放在车窗里？不过冬天那么冷，关不上车窗会不会很严重？看到最新的电尼貌似收线盒也没有了，这是怎么回事？我对电车的了解还不深，有大牛不嫌弃小的还望多多指点！

完美的一天 · 发表于 2012-6-8 20:10

其实北京沈阳哈尔滨一直保持将绳子（粗绳）放在车厢内，便于滑动辫子快速挂到线网上，而且冬天也是开一点窗户能容纳绳子就OK~~~由于哈尔滨太冷，所以到冬天就将绳子剪去1/2，绳子长度仅够到窗框外，这样绳子就不用进车厢了，而且还不会卷进车轮，但是这样考验司机挂线技术~~~沈阳电车的绳子甩进车厢，经常有人将绳子扔出去，一转弯车轮一轧绳子，辫子就甩下来了~~~还有在车内拉住绳子，辫子往反方向转的时候，就会将辫子拉掉线，太常见了~~~~

洛迪文 · 发表于 2012-6-8 23:10

感觉上,北京电车集电杆拉绳靠前(近基座),广州电车的往后(近集电头),所以广州的拉绳比北京的要长很多,相信这是装收线盒的其中一个原因;如果大家细心留一下广州电车的PP,你会发现车尾顶部两端各有一个限位设计,用来防止电车行驶途中,集电杆往外移时,拉绳飘出车身两侧,从而不会挂到其它车辆的作用.
题外话:北京师傅拉拉绳要不要费很大气力?

coldstardw · 发表于 2012-6-9 01:12

洛迪文发表于 2012-6-8 23:10
感觉上,北京电车集电杆拉绳靠前(近基座),广州电车的往后(近集电头),所以广州的拉绳比北京的要长很多,相信这 ...

难道这是南方车的特色？其实这些车好像都有。

coldstardw · 发表于 2012-6-9 01:13

完美的一天发表于 2012-6-8 20:10
其实北京沈阳哈尔滨一直保持将绳子（粗绳）放在车厢内，便于滑动辫子快速挂到线网上，而且冬天也是开一 ...

感觉还是没有解决问题啊

完美的一天 · 发表于 2012-6-9 05:12

coldstardw 发表于 2012-6-9 01:13
感觉还是没有解决问题啊

没特殊原因，仅仅是习惯罢了~~~

洛迪文 · 发表于 2012-6-9 07:53

djj1-0001 发表于 2012-6-9 07:43
如果要把绳子甩到**后面，肯定要费点劲的

是指上下方向拉,北京靠前,广州往后,根据力学,个人猜想北京的会费点力气,不知现实是否这样?

coldstardw · 发表于 2012-6-9 09:38

djj1-0001 发表于 2012-6-9 07:43
如果要把绳子甩到**后面，肯定要费点劲的

杠杆原理应该是靠后更省力啊

coldstardw · 发表于 2012-6-9 09:39

完美的一天发表于 2012-6-9 05:12
没特殊原因，仅仅是习惯罢了~~~

看样子我的强迫症又犯了

cocotsao · 发表于 2012-6-9 10:03

每回坐北京电车，总有个很邪恶的想法，在车内把绳子拽拽

coldstardw · 发表于 2012-6-9 12:03

cocotsao 发表于 2012-6-9 10:03
每回坐北京电车，总有个很邪恶的想法，在车内把绳子拽拽

小时候我总是担心那两根线也带电……

asimpleday · 发表于 2012-6-9 16:27

coldstardw 发表于 2012-6-9 09:38
杠杆原理应该是靠后更省力啊

北京的电车，包括以前沈阳的电车，都是辫子掉了之后，售票员下车把绳子从窗户里拿出来，然后甩到辫子顶端的位置，然后再拽

coldstardw · 发表于 2012-6-9 21:26

asimpleday 发表于 2012-6-9 16:27
北京的电车，包括以前沈阳的电车，都是辫子掉了之后，售票员下车把绳子从窗户里拿出来，然后甩到辫子顶端 ...

想起来了，确实有个滑轮

coldstardw · 发表于 2012-6-9 21:27

djj1-0001 发表于 2012-6-9 19:22
人家的绳子甩后边，不是绑后边，到北京看看就知道了，103，108,109,112和115的很多电车的绳子都是滑轮到了 ...

想起来了，不过何必多个这个设计呢？

洛迪文 · 发表于 2012-6-10 06:43

好奇一下,北京开电车的女司机多吗?

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