电沃换电…………

笨狼

没人发过……我发一个……
一台隧道3路正在换……

笨狼

充电柜移动过来……

笨狼

把电池推进柜里……

笨狼

进去了……

笨狼

另一侧的正在取电池……

笨狼

从车里把旧电池取出来……

笨狼

自动旋转过来……

笨狼

把新电池送进去……换电完毕……

笨狼

另外……今天从工程师那里得知……中文沂星和电沃完全没可比性……除了车身轻（偷工减料和设备重量轻，但电池是一样的……）和省电外……在没一点比电沃好的地方……动力是电沃的更大……乘坐感觉沂星动力更强是因为车身轻……那些说沂星比电沃好的人好好看看吧……不过……比起某通还是好很多的……

ylt

笨狼 发表于 2012-6-11 14:55
另外……今天从工程师那里得知……中文沂星和电沃完全没可比性……除了车身轻（偷工减料和设备重量轻，但电 ...

车身轻不是偷工减料 它是全铝合金车身 所以轻一些，这个不是秘密，沂星本来就是主打这个车身轻的特点，如果同样的电机功率，沂星可以装更多的人，或者说用来运送车身的动力损失的更少一些
沂星后山空间设计比电沃宽敞明亮 乘坐时头部空间和站立空间都更大，这就是一个很明显的优点

ich

有了“车身轻”和“省电”两个优点，对于一个不太知名的厂家来说已经很不错了

leehuy

铝合金车身？这一辆光材料成本得高不少吧？

工程师还说啥了，都抖出来吧，我想听听

笨狼

ylt 发表于 2012-6-11 15:07
车身轻不是偷工减料 它是全铝合金车身 所以轻一些，这个不是秘密，沂星本来就是主打这个车身轻的特点，如 ...

好吧……反正那些是国家电网的人跟我说的……偷工减料是中国的传统……至于是不是铝合金车身……就不好说了……布局虽然比申沃的好……但是……有种说不出来的味道……哎……其实不管什么……只要不是中通……什么都行……

ich

总之，对于一个普通乘客来说，乘坐安全舒适才是硬道理，其他的你再怎么花里胡哨，用什么高科技装备，基本没人在意。
况且（原则上）到了规定年限就报废了，只要期间没什么大毛病，驾驶员也不会去关注那些过多的细节，这也是中国的传统。

再多说一句：人人都想有舒适的座位，都想有足够大的个人空间。趟趟运座位在欧洲可能很常见，人挤人的情况是不讲人权。可是国情决定，中国就是人多，所以在中国你占着同样的空间却拉不了在车站上望眼欲穿的乘客，或许就成了一种罪过。相比人挤人，可能坐不上车才是真正的没人权……

kuangye

整个换电的过程看起来都是自动的啊。。。各种神奇。。。