37路公交车今起改线

xdma1990

37路公交车今起改线

本网讯 (记者 于明 通讯员 林慧 赵玉涛) 自今日(6月12日)起，公交37路调整运行线路，原线路由迎胜路、擂鼓石大街至龙潭路，调整为由迎胜路、东岳大街，经火车站至龙潭路。

因线路调整，所取消站点为：望山；迎胜路北段；科山路口；阳光小区；望岳花园；擂鼓石路中段。新增站点为：新汽车站、市社保处；建设大厦；市公交公司；泰山火车站；市委党校；中心  医院；城区热力、港华燃气。

具体线路走向为：高铁泰安站—灵山大街—迎胜路(向北)—东岳大街(向东)—龙潭路(向北)—天外村—环山路—红门—方特欢乐世界。

    据了解，新线路连接高铁泰安站、泰山火车站与泰山旅游景点，方便了来泰旅客和市民的出行。调整后，计划投入12辆新能源车运行，日运行13班次，线路全程21.7公里，原全程运行时间60分钟，车辆运行间隔时间为10分钟。

xdma1990

真不知道公交公司此举是作何考虑。今后还如何开通高铁-易初莲花-火车站-岱庙-花样年华的公交啊，有点重复了吧？18路的日子估计不好过了，赶紧优化线路吧

koreansboy

怪不得今天在学校没有见到37路呢，原来改了啊！东岳大街又多了一条线路。

济南公交

还是不放弃火车站

木马巴士

新汽车站在哪？

array88

线路图制作中，预计晚饭时间之后献上。

注：已做完，复习完政治回来发

array88

关于37改线对3、18的影响：
（1）对3：37改线后，在市委党校可以乘坐3或37路到天外村/红门，其实是为3路分流，但是决不至于把3路逼到没法活，毕竟3路作为运营了十几年的老线路，对游客是有很大影响力的（19开通以后，还是有很多乘客从红门坐3绕远路到天外村，这就是个例子）。同时，37相比3路的弊端是，在龙潭路上，从高铁站、火车站来的游客和往天外村、红门、方特的游客叠加，又是9米2的车，效果可以想象。因此，37其实带不了多少从火车站来的游客。
（2）对18：虽然37改了以后也经过火车站，但是37和18走的路不同，37经过市区，有堵车之类的可能，而18几乎全走的是南外环，基本上是天生的高铁站接驳线（现在来看18当初缩线是再明智不过的选择），再加上18直接从站前街发车等优势，是37无法比拟的。因此，37对18的影响比对3的影响还小。
（据称公交公司打算把7路通到高铁站，这才是真正有影响的线路）

PS.37改线的真正弊端，在于擂鼓石路中段那边的居民，那边向来是擂鼓石大街中被遗忘的路段，小区很多，但是只有15和17两条线路，现在37撤离了，后果可以想象。

木马巴士

array88 发表于 2012-6-12 17:08
线路图制作中，预计晚饭时间之后献上。

你考完试了吗

array88

xdma1990 发表于 2012-6-12 12:03
真不知道公交公司此举是作何考虑。今后还如何开通高铁-易初莲花-火车站-岱庙-花样年华的公交啊，有点重复了 ...

往花样年华的公交，走的是易初莲花，与37重复路段影响不大

傲然天下ROEWE

array88 发表于 2012-6-12 17:19
关于37改线对3、18的影响：
（1）对3：37改线后，在市委党校可以乘坐3或37路到天外村/红门，其实是为3路分 ...

其实吧，你说的挺对的。我觉得37路改线，对于擂鼓石大街居住的老百姓来说最受影响了。

xdma1990

array88 发表于 2012-6-12 17:19
关于37改线对3、18的影响：
（1）对3：37改线后，在市委党校可以乘坐3或37路到天外村/红门，其实是为3路分 ...

高铁站站前街不是有5个站台吗，17、18、37不都是在那发车吗？何来“18直接从站前街发车等优势，是37无法比拟的”之说啊？

array88

另外还隐藏了个信息，37路增加到12辆了，间隔由20变成了10
终于不再是幽灵公交了……想当初23路也是20分钟，37路也是20分钟，情何以堪

傲然天下ROEWE

xdma1990 发表于 2012-6-12 21:23
高铁站站前街不是有5个站台吗，17、18、37不都是在那发车吗？何来“18直接从站前街发车等优势，是37无法比 ...

高铁站5个站台实际是5个公交站牌，K17，K18分别占两个，一条线路一个向西，一个向东。K37就一个。

koreansboy

37路如果换成11米车，并且把发车间隔缩短到三分钟左右，并且大力宣传才有可能取代3路

飞的更高

今天早上10:30的时候,我出去散步,碰见一辆37路,客流极其稀少