快轨早高峰增加运行车次13列

马尔泰·ruox

快轨早高峰增加运行车次13列 2012-06-14 07:27 来源：大连日报

记者昨日从公交集团金马快轨运营分公司了解到，为缓解快轨三号线金家街站往大连站的运营压力，合理安排运营车次，确保安全运营，从6月15日起，快轨三号线早高峰将增加运行车次13列，满足广大乘客乘车需要，解决乘车难的问题。（刘人寰 记者张玮炜）
                                                         
注  调整了一下格式。                                                                           

wts008

怎么感觉晚上七点以后人也不少 也不加车

lxc1212

wts008 发表于 2012-6-14 10:58
怎么感觉晚上七点以后人也不少 也不加车

其实应该这样2辆金石滩一辆保税区的车，保税区车只停开发区、金家街、然后到大连火车站，金石滩和九里车站站都停，早晚高峰可以用九里小车开通大连湾到火车站的车金家街不停、可以一辆金石滩、一辆辆金石滩、一辆保税区、一辆大连湾、

我不是郭靖

lxc1212 发表于 2012-6-14 12:38
其实应该这样2辆金石滩一辆保税区的车，保税区车只停开发区、金家街、然后到大连火车站，金石滩和九里车站 ...

难道只停大站的话快轨就能快了么？反道超车？

q2002hc

lxc1212 发表于 2012-6-14 12:38
其实应该这样2辆金石滩一辆保税区的车，保税区车只停开发区、金家街、然后到大连火车站，金石滩和九里车站 ...

这么整可是挺考验调度的，一旦乱套了容易出事故的。快轨不比火车啊~

dl0411

lxc1212 发表于 2012-6-14 12:38
其实应该这样2辆金石滩一辆保税区的车，保税区车只停开发区、金家街、然后到大连火车站，金石滩和九里车站 ...

早高峰这么停 没必要

一汽客车老板

早上怎么个加法？不是说早上的快轨班次都已经到达极限了么？

110432134

lxc1212 发表于 2012-6-14 12:38
其实应该这样2辆金石滩一辆保税区的车，保税区车只停开发区、金家街、然后到大连火车站，金石滩和九里车站 ...

难道你要给快轨加边道  新增轨道？

lxc1212

q2002hc 发表于 2012-6-14 13:51
这么整可是挺考验调度的，一旦乱套了容易出事故的。快轨不比火车啊~

哈哈那倒是、

lxc1212

dl0411 发表于 2012-6-14 18:16
早高峰这么停 没必要

几乎大连站上车的都是到开发区下中间很少有下的、到开发区就可以坐直达的没必要跟金石滩的挤一辆，大连湾入市金家街坐得人多所以可以用小车，金家街的人就不用挤保税的车，开发区的乘客大部分是到火车站下的所以可以坐直达的，有一部分在金家街下可以坐金石滩的这样分开乘客肯定坐得比现在舒服、主要人多的就是金石滩、保税区、开发区、大连湾、金家街、大连站、

lxc1212

110432134 发表于 2012-6-14 19:27
难道你要给快轨加边道  新增轨道？

不用5分钟一趟不用加轨道的、正常乘客最多等待的耐心时间是10分钟，如果一辆金石滩一辆保税（保税的只停香炉礁、开发区、保税区）乘客肯定都能上的去车、直达到开发区的乘客也愿意5分钟等待大站车、

lxc1212

我不是郭靖 发表于 2012-6-14 13:09
难道只停大站的话快轨就能快了么？反道超车？

不是快、而是缓解拥挤的状况、因为现在不合理、金石滩间隔太长、等金石滩的人再混上开发区的乘客人就会很多如果坐不上金石滩的车就 得再等20分钟、到时候下一波又来了还是上不去、

我不是郭靖

lxc1212 发表于 2012-6-14 22:57
不是快、而是缓解拥挤的状况、因为现在不合理、金石滩间隔太长、等金石滩的人再混上开发区的乘客人就会很 ...

每小时运量是固定的，人就那么些人，想不挤的唯一办法就是把每列车都最大程度的塞满人，否则就是浪费运能。所谓大运量并不是不拥挤，成熟的地铁线路高峰哪个不比大连的快轨挤？

lxc1212

我不是郭靖 发表于 2012-6-14 23:07
每小时运量是固定的，人就那么些人，想不挤的唯一办法就是把每列车都最大程度的塞满人，否则就是浪费运能 ...

那快轨最高多少时速啊？提提速也行啊

我不是郭靖

lxc1212 发表于 2012-6-14 23:25
那快轨最高多少时速啊？提提速也行啊

运行速度跟运能没多大关系，行车间隔一定，车开的再快每小时的车次数也是一定的。而车隔是受调度控制系统制约的，已经达到了当初设计的极限就很难突破了，而快轨正在改造，也只能从4分钟缩到3分钟，也就是最多提高30％的运能。但这也只是理论上的，时间肯定达不到这个效果。说白了，还是当初快轨建设定位的问题，根本就不是市区线路，偏偏因为城市扩张承担了市内交通，运力当然就肯定跟不上了。