中国内燃机车之GK

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GK3型内燃机车是 资阳厂 为适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，适用于铁路段站、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。
　　机车上装有两台12V180ZJ型柴油机（单机装车790kW）、ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。
　　机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着Ⅰ端和Ⅱ端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
　　该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强等特点。目前以开始在部分大型冶金企业应用，得到了用户的好评。
技术参数
用途 调车兼小运转 轴重 23t
柴油机型号 12V180ZJ 轴式 C - C
装车功率 2×790kW 整备重量 138t
主传动型式 液力传动（机械换向、电换档） 最高速度 50km/h
轮径 1050mm (新) 持续速度 12km/h
转向架轴距 4130mm 最大起动牵引力 446kN
两转向架中心距离 9150mm 持续牵引力 340kN
机车外形尺寸 21100×3376×4762mm 通过最小曲线半径 120m
燃油装载量 6000L 轨距 1435mm
机油装载量 350L 使用环境 -40 ~ +40°C

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GK3B型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK3B型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK3B机车生产数量不多。轴式：Co-Co。

GK3B型内燃机车是我公司适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，在已有的双机组机车基础上开发的变型改进产品，适用于铁路站段、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t货列的调车和小运转作业。
  机车上装有两套Z12V190BJ型柴油机（单机装车790kW）ZJ2011A型液力传动箱主动力传动机组，可根据运用要求开停其中一套机组，以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工作的要求。
  ZJ2011A型传动箱采用机械换向、电换档技术，能很好地满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着Ⅰ端和Ⅱ端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。
  司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
  该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点。综合测试表明，GK3B型机车无愧是又一理想机型。技术参数：
用    途                  调车兼小运转  
轴    重                  23t
轴    式                  Co - Co
轮    径                  1050mm (新)
轨    距                  1435mm
柴油机型号                Z12V190BJ
装车功率                  2×790kW
整备重量                  138t
主传动型式                液力传动（机械换向、电换档）
最高速度                  50km/h
持续速度                  12km/h
转向架轴距                4130mm
两转向架中心距离          9150mm
最大启动牵引力            446kN
持续牵引力                340kN
机车外形尺寸              21100×3376×4762mm
通过最小曲线半径          120m
燃油装载量                6000L
机油装载量                350L
使用环境                  -40 ~ +40°C

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GKD0型内燃机车


GKD0型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司的产品。该型机车的主要特点是： 一、结构简单，运用灵活，可靠性高。机车结构简单，操纵方便。司乘人员和检修人员易于掌握。机车各部分均采用大连厂多年来的成熟技术，因此机车具有高的可靠性。二、运用灵活，动力学性能好。机车既可以用于客货调车编组又可以进行小运转牵引，在两种工况下机车均有良好的运行品质。三、经济性好，4240ZJ型柴油机是大连厂与英国里卡多公司技术合作的成果，其燃油消耗率居国内机车柴油机领先水平，用户可以获得长期效益。四、通用性好，维修保养方便。该机车在设计上尽可能地采用成熟可靠的技术。特别是一些大部件，与东风4系列机车可以通用互换,就为用户提供了极大的方便，不但使司乘、检修人员易于掌握，也会降低管理成本。

性能参数：

用途： 调车及小运转作业
轨距： 1435mm
限界： GB146.1-83（车限-1A、1B）
传动方式： 交-直流电传动
轴式： 1A-A1
轴重： 21t
整备重量： 84±3%t
通过最小曲线半径： 70m
最大运用速度： 80km/h
持续速度： 17.7km/h
柴油机型号： 4240ZJ
柴油机装车功率： 735kW
主发电机型号： TQFR-735
硅整流装置型号： GTF-1600/960
牵引电动机型号： ZQDR-410ZG
车钩型式： 13号上作用式
转向架轴距： 2800mm

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GKD1型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD1型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD1机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

GKD1型内燃机车



中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的 GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，技术先进，运行可靠。
    该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品，因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径；动力源采用6240ZJ型中速柴油机，耐久可靠，经济性好；机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便；机车采用两轴转向架，因而能通过70m的小曲线半径，更适合于曲线多而半径小的作业区使用。机车的车体结构、传动系统、制动系统均采用成熟技术，主要部件通用互换性好。

性能参数：

用途：                   调车和小运转作业  
轨距：                   1435mm  
限界：                   GB146.1-83（车限1A、1B）  
传动方式：               交-直流电传动  
轴式：                   Bo-Bo  
轮径：                   1050mm  
轴重：                   2lt  
整备重量：               84±3%t  
通过最小曲线半径：       70m  
最大运用速度：           80km/h  
持续速度：               12.3km/h  
起动牵引力：             300kN  
持续牵引力：             210kN  
柴油机型号：             6240ZJ  
柴油机装车功率：         990kW  
主发电机型号：           TQFR-1000  
硅整流装置型号：         GTF-1600/960  
牵引电动机型号：         ZQDR-410  
车钩型式：               上作用13号车钩  
转向架轴距：             2800mm  
机车外形尺寸：           15200×3268×4275mm

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GKD1E内燃机车

北京二七机车工厂设计制造的GKD1E型工矿机车为四轴电传动工矿内燃机车，主要用于大型工矿企业的铁路调车作业。
机车采用外走廊、底架承载式车体，机车动力装置采用EQ6240ZJA型柴油机和TQFR－1000G型交流同步主发电机，发出的三相交流电经主整流柜整流后给四台ZQDR－410型牵引电动机供电。
机车最大运用功率1000kW。可较好满足一般工矿企业运输的需要 。
性能参数：
用途：　　　　　　      工矿调车
轨矩：　　　　　　      1435mm
传动方式：　　　　      液力传动
轴式：　　　　　　      B0—B0
装车功率：　　　　      1100kW
最大运用速度：　　      100km/h
持续速度：　　　　      13.7 km/h
起动牵引力：　　　      300kN
持续牵引力：　　　      210kN
通过最小曲线半径：      70m
轴重：　　　　　　      23t
整备重量：　　　　      92t
车钩中心线距离：　      16660mm
柴油机型号：　　　      6240AZJC
控制系统型式：　　      电子恒功微机控制
车体型式：　　　　      外走廊
辅助传动方式：　　      液力偶合器

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GKD2型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD2型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD2机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。


GKD2型液力传动调车内燃机车



GKD2型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用6280ZJ型柴油机、带液力换向功能的HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为1470kW，采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为80km/h，通过最小曲线半径为80m。它是我国目前单机组功率最大、三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。并可根据用户需求加装空调装置。

技术参数
用    途  冶金、石化等工矿用调车兼小运转   
传动型式 液力传动（带液力换向）   
轨    距  1050mm  
轴    式  C-C  
轴重(不加压铁/加压铁）  21t/23t   
计算整备重量(不加压铁/加压铁)  126t/138t  
柴油机装车功率  1470kW  
最大速度(调车/小运转)  40/80km/h   
持续速度(调车/小运转)  8.5/17km/h  
最大启动牵引力  446kN  
持续牵引力  378kN  
通过最小曲线半径  80m  
轴    距  2220+1800mm  
转向架全轴距  4020mm  
机车全轴距  11780mm  
机车外形尺寸 (L×B×H) 16700×3350×4753mm

[ 本帖最后由 菊螺 于 2008-8-21 08:58 编辑 ]

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GKD3型电力传动调车内燃机车

[ 本帖最后由 菊螺 于 2008-8-17 09:31 编辑 ]

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GKD5型内燃机车

大连机车车辆有限公司制造的 GKD5型调车内燃机车适用于林区、矿山、工厂、水电站、盐场、地方铁路牵引运输和调车作业。机车装有12V135Z型柴油机并配备西门子无刷主发电机，采用三相交—直流电传动。机车为外廊式车体，配有高强化散热器，两台可互换的两轴转向架，配有心盘，辅助旁承，滚动轴承轴箱，单侧双向闸瓦制动，制动系统采用空气制动机。 牵引电机悬挂在车体中间，电机轴两端通过万向轴连接同时驱动前后轮对。机车具有牵引性能好，使用寿命长，操作简单，维修方便等优点 。

主要技术参数：
轨距：               762-900mm  
传动方式：           交-直流电传动  
轴式：               B-B  
轮径：               800mm  
轴重：               7t  
整备重量：           28t  
通过最小曲线半径：    60m  
最大运用速度：       45km/h  
起动牵引力：         79.9km/h  
柴油机型号：         12V135Z  
柴油机装车功率：     280kN  
主发电机型号：       1FC5-356  
硅整流装置型号：     TGZ2  
牵引电动机型号：     ZQDR-410  
车钩型式：           短径上开式车钩  
转向架轴距：         1500mm  
机车外形尺寸：       10000×（2000-3680）×2650mm

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GKD5C型内燃机车

中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的GKD5C型调车内燃机车是专为矿山、企业、盐场等铁路牵引运输之用的轨距为900 mm到1000mm的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良，单司机室，  双向驾驶操纵台位，技术先进，运行可靠。动力源采用美国卡特彼勒公司（CATERPILLAR）生产的3412C型系列高速柴油机。主发电机采用中德合资的IFC5系列的无碳刷交流发电机，耐久可靠，经济性好。机车采用交—直流电传动，传动效率高，起动加速性能好，换向快，操纵灵活方便。机车采用两轴转向架，因而能通过65m的小曲线半径，适合于曲线多、半径小的作业区使用。

性能参数：
用途：   调车和小运转作业   
轨距：   900mm   
限界：   3800-2600mm   
传动方式：   交-直流电传动   
轴式：   Bo-Bo   
轮径：   915mm   
轴重：   13t   
整备重量：   52t   
通过最小曲线半径：   65m   
最大运用速度：   65km/h   
持续速度：   12km/h   
起动牵引力：   150kN   
持续牵引力：   90kN   
柴油机型号：   3412C   
柴油机装车功率：   420kW   
主发电机型号：   IFC5-454-4TA-Z   
硅整流装置型号：     
牵引电动机型号：   ZQDR-200   
车钩型式：   13号上作用式   
转向架轴距：   2200mm   
机车外形尺寸：   13894×2550×3780mm   

菊螺

GKD6型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GKD6型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GKD6机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。

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感谢雅虎张火车的合作。欢迎回复

京局唐段

老天爷，工矿车竟然如此之复杂也

ID4

GKD3涂装跟DF7G一样？
应该是四方造……

菊螺

原帖由 ts周杰伦 于 2008-8-7 12:04 发表
我想知道GK1C和DFH5的区别~
不要说涂装不一样啊~

看车灯比东方红5小，功率相差不少。发一个功率自己对照吧。
一、简     介
东方红型（DFH）：DFH5型
    在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车、小运转内燃机车。

    东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:
    (1)整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。
    (2)增设工况齿轮箱，通过换档可实现调车及小运转两种工况，扩大了机车适用范围。
    (3)将司机室加高加宽，并布置在机车偏中部位，改善乘务员和调车员工作条件。
    此外，还加大了油箱容积，提高了冷却能力，改进了防寒、隔声措施等。


二、设计特点

   机车车体采用全钢电焊结构，由前向后可分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室等5个部分。司机室布置在中部偏后位置。主车架由左、右两根纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁组焊而成。在心盘横梁的一侧和牵引梁上部两侧装有压铁，以增加机车重量(根据用户要求，机车可不装压铁，此时机车重量为72t)。

    1、机车动力装置
    东方红5型机车装用12V180ZJ型柴油机。

    2、机车液力传动
    资阳厂生产的液力传动箱有ZJ2011型和ZJ2012型两种，ZJ为"资机"二字汉语拼音第一个字母，表示资阳厂制造的机车，第一位数字2"表示传动箱内有两个变矩器，第二位数字"0"表示传动箱内不设偶合器，第三、四位数字"11"、"12"分别表示传动箱吸收功率等级为810kW(1100马力)及880kW(1200马力)。这两种传动箱分别装在东方红5型及东方红5B、东方红5C型机车上(东方红5型机车自0001至0094号装用ZJ2012型传动箱)。
    该传动箱与标定转速 1500r/min的12V180Z型柴油机配套使用，其作用是将柴油机外特性转变成接近于机车理想的牵引特性。它的输人法兰经第一万向轴与柴油机弹性联轴节相连接，面对传动箱输人法兰看，其转向为顺时针方向。传动箱内装有换向机构，用以改变传动箱输出轴的转向，再经万向轴、中间齿轮箱和车轴齿轮箱，将传动箱的输出扭矩转换为向前或向后的轮周牵引力，从而实现机车的前进或反向运行。
    传动箱顶部设有风扇偶合器。其输出法兰经万向轴与冷却风扇的驱动法兰连接，用以驱动冷却风扇。从上向下看，其输出法兰转向是顺时针方向。偶合器的充、排油，由柴油机高温出水管的水温自动控制。当水温达到78度左右时，温度继电器通过电空阀使偶合器充油工作;当水温降至73度左右时，偶合器排油，停止工作。如果自动控制作用失灵，司机可以通过操纵台上的按钮控制偶合器的工作。

    3、机车走行部
    走行部由两台全钢焊接的二轴转向架组成。转向架构架各梁为钢板电焊箱形结构。采用橡胶关节拉杆定位的元导框滚动轴承轴箱、螺旋弹簧和油压减振器的独立悬挂装置。每个转向架设有两个摩擦副为锰钢和酚醛夹布塑料的油浴式滑动摩擦旁承。机车牵引力由具有弹性的申心销套和装有耐磨尼龙筒的中心销来传递。每个车轮都装有一组独立的制动缸和制动杆系的双侧铸铁闸瓦踏面式制动装置。转向架四角设有撒砂装置。

    三、技术改进

    东方红5型机车自1976年投产后主要作了以下改进:
    (1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。
    (2)从0095号机车开始，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min。
    (3)为解决车轴齿轮箱螺旋伞齿轮折断的问题，从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等。
    (4)为进一步提高螺旋伞齿轮的强度和车轴齿轮箱的安全可靠性，重新设计了新型车轴齿轮箱。
    (5)为避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿，从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更。

    1985年，在保持东方红5型机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，改进设计，生产了东方红5B型和东方红5C型机车。东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。
    东方红5B、东方红5C型机车与东方红5型机车比较主要改进如下:
    (1)机车功率由790kW(1075马力)提高到920kW(1250马力)。
    (2)机车整备重量由86t增加到92t。
    (3)采用新的效率高、性能好的起动变矩器和运转变矩器，提高了机车牵引性能，改善了机车的经济性。
    (4)在液力传动箱上加装机车盘转机构，提高了机车换向的可靠性。
    (5)采用新型的车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体的刚度，提高了可靠性。
    (6)为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架，提高了走行部分的可靠性。
    (7)柴油机进气采用两级空气滤清，改善了迸气质量。
    (8)柴油机排气口可以加装消声器。司机室内壁采用新型的隔热、隔声材料，以降低司机室噪声，改善司机的劳动条件。
    (9)采用大容量的ZQF-31型起动发电机，以满足机车辅机用电量不断增加的要求。
    为了适应用户要求，扩大机车的使用范围，东方红，系列型机车可以加装双机重联装置。
    根据使用地区的情况，东方红，系列机车还可加装特殊防寒装置，使机车可在外温 -40度下正常工作。

    东方红5型内燃机车主要技术参数

轴式 B-B
最高速度 40/80KM/h
持续速度 8.5/17Km/h
装车功率 794KW
轨距 1435MM
最大外形尺寸(长×宽×高) 1855014900*3376*4643MM
起动牵引力 278/152kn
重量 86T
持续牵引力 197/98kn
轴重 21.5T
GK1C型内燃调车机车

GK1C型内燃调车机车(全名：工矿1C型)

GK1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机（东风4B型机车用）的系列产品，其主要零部件可通用互换。
　　 ZJ4014GY型传动箱具有液力制动、液力换向功能，并可满足调车和小运转工况的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司机室有较好的瞭望条件和隔音隔热性能。
为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。
　　该型机车具有传动效率高、起动加速性能好、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强等特点，已被石化系统选为定型的调车内燃机车。
技术参数
使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）
用途：调车兼小运转
柴油机型号：6240ZJ
柴油机装车功率：990kW
主传动型式：液力（液力换向、电换档）
轨距：1435mm
轮径：1050mm(新)
转向架轴距：2400mm
两转向架中心距离：7710mm
机车外形尺寸：14900×3376×4716mm
轴重：23t
轴式：Bo-Bo
整备重量：92t
最高速度(调车/小运转)：35/70km/h
持续速度(调车/小运转)：10/14km/h
最大起动牵引力(调车/小运转)：297/230kN
持续牵引力(调车/小运转)：243/150kN
通过最小曲线半径：70m
燃油装载量：3600L
机油装载量：700kg