公交免费换乘首日：多数市民一脸茫然

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昨天，我市首个零费用、零距离的公交换乘中心在解放西路正式启用。昨天上午，汇聚在解放西路公交换乘中心的各路记者人数一度超过乘客人数，而有些乘客在接受完这家报纸的采访后又接受那家电视台的采访，忙得不亦乐乎。截止到昨天17：00，共有2592人进入该换乘中心换乘公交。

　　虽然此前媒体对解放西路公交换乘中心进行了大量报道，第一次进入该换乘中心的乘客们还是不太适应，下了车后先是一脸茫然，在引导员的指引下才知道该往哪里走，上了公交车后习惯性地要投币或刷卡，在司机的提醒下才知道是免费的。

　　这个"新生事物"引起了现场很多乘客的争议，而交通主管部门的工作人员也零距离听取了乘客们的想法，并给出了解释。记者在现场记录了几个典型的乘车个例。

　　典型个例解读之一：

　　出行路线：浒关至汽车南站

　　319路转乘10路南线乘客评价：时间差不多，省掉1元钱

　　左手右手都提着行李的王女士，一看就是赶远路的。她乘319路从浒关的阳山花园来，要乘10路南线去汽车南站。在没有这个换乘中心前也是同样要在其他站点换乘一次的。前后比较，时间上差不多，但现在换乘10路车免费，所以路费减少1元。王女士说：“这个换乘中心的条件还好一些，有座位坐，有宽幅的遮阳长廊，挺方便的。”10路南线很密集，王女士很快就乘车走了。

　　确实，昨天乘客们都反映，这个换乘中心对那些来往于浒关、光福、唯亭等郊区与市区之间的乘客是非常有利的。

　　部门声音：苏州市城市客运交通管理处副处长周震告诉记者，这次对相关公交线路进行调整，这样做的目的主要是为中心城区的道路交通减压。

　　“苏州市周边有几十个乡镇，如果每个乡镇都开辟公交线路直达观前、石路、火车站、汽车南站这样的地方，这样至少要开辟上百条线路才能满足，这么多的公交车都进入市中心，市区的道路肯定要更挤了。如果采用在换乘中心换乘的模式，市区与郊区之间的线路只需要10条以下就够了。差别就这么大。”

　　除了解放西路公交换乘中心外，我市还将增设7个换乘中心，总共8个换乘中心的任务之一就是为中心城区的交通减压，这也预示着我市的公交线路将会有一轮大的调整。

　　典型个例解读之二：

　　出行线路：木渎至解放西路大润发

　　65路转乘108路乘客评价：换乘反而带来了麻烦

　　余小姐昨天乘65路从木渎林场站出发，目的地是大润发超市。在此之前，乘65路可以直达到大润发门口的，可是，昨天得先在解放西路西头的换乘中心停下来的，尽管离解放西路东头的大润发近得只剩下一两站路，但是还得在换乘中心等候108路，并且还等了10分钟。余小姐说，到大润发买了东西后返程时，一定会尽量找能直达木渎的车了。

　　部门回应：苏州市客管处的相关负责人表示，余小姐这样的情况确定会存在：都快到目的地了，但是还得换乘另一路车才能到达。这就给换乘中心的调度效率提出更高要求，如果余小姐换乘的下一路车能够很快到达，又是免费的，应该对这类乘客的影响还不是很大。9月我市公交车将全部安装上GPS，改变现在以人工调度为主的方式，到时线路与线路之间的衔接会更高效些。

　　典型个例解读之三：

　　出行线路：新庄闻钟苑至汽车南站

　　10路转乘10路乘客评价：公交换乘需要慢慢习惯

　　李先生一家要从新庄闻钟苑到汽车南站赶乘12点的长途班车，往常都可以直达汽车南站的，但昨天到了解放西路得换乘一次。记者采访他的时候是上午10：30，李先生说幸亏提早出门了，以前都是11点才出门，不知道线路调整了，如果晚出门就有可能耽误赶车了。

　　昨天，10路车是人们争议的焦点。这路车是沿着内环地面道路的环线车，原来的首末站位于东南环，现在改在了解放西路，遇到这样变化的乘客都很不适应。

　　部门声音：苏州市交通部门负责人认为，10路首末站挪了一下，会让一部分乘客感到不便，当然也会让另一部分人受益。将10路车这样的环线调到换乘中心后可以发挥更大的作用，为更多的乘客服务。关键是现在苏州很多市民习惯于直达，不习惯换乘。但随着苏州市城区的扩大，为了减轻对市区的交通压力，一次公交出行中换乘一次到达目的地将是一种趋势。苏州市客管处处长姜伟介绍，目前我市正在进行苏州市公交线路的重新规划，共设有四个级别、不同功能的公交线路，其中，会设置一些组团与组团之间的直达线路，但这类线路会被限制的。

bad55

乱说，以前的310到汽车南站的，根本不要换车

老老头

现在要换10路耽误点时间